经济快车减速　车市楼市股市下坡

　　车市产销千万泡汤楼市降价兵临北京股市慢牛变成懒熊

　　车市萎了！股市萎了！楼市自然也不能独善其身，与两位难兄难弟相比，楼市的黄金时代可谓长矣！向政府喊救命的开发商其实没什么可抱怨的。

　　车市悄悄收回年初的豪言壮语

　　今年年初，受去年汽车业飞速发展影响，国内汽车企业普遍洋溢着乐观气氛，豪言壮语不绝于耳。几乎可以肯定地说，中国汽车业将在2008年跨上产销两个1000万辆的台阶。

言犹在耳，春节刚过，3月份，汽车业没有迎来预期的阳春季节，却遭遇了强劲的倒春寒，自此之后，日子就再也没有好过的时候了。半年下来，那些准备大跃进的企业都悄悄地修改了年初的产销数字。以长安马自达为例，年初，该公司在马2上市时曾高调宣布今年马2和马3要卖到11万辆，但7个月过去了，据中国汽车工业协会最新统计数字，今年1－7月，马3销量为17,805辆，马２销量为9,103辆，总和不足2.7万辆，8月中旬，该公司的销量计划已经从11万辆下调到6万辆。华晨也将今年的销售目标比去年下调了10%，类似这样的企业不在少数。

今年1－7月，除7家企业外，国内其余乘用车企业都没能完成时间过半，完成任务过半的目标。与6月份相比，7月份，在商用车领域，重卡、中卡产销量直线下降，重卡更出现了近年来少有的产销同比负增长。７月份，我国汽车销量共66.58万辆，环比下降20.43，这是今年以来，汽车销量连续第4个月环比负增长。与此同时，7月份，工业品出厂价同比上涨了10%，创下了12年来的新高。

导致国内汽车销量锐减的原因，有油价高企的因素，有节能减排的因素，有成本上升因素，也有进口汽车的挤压因素，但与房地产业不同的是，在汽车业界，很少听到埋怨政府的声音，也听不到要求政府救市的呼声，大部分企业都把它当做一次转型的机遇，各企业各显其能，有的主动调低产销目标，有的降价促销清理库存，有的推出新品，有的开展奥运营销，有的加大技术创新力度，有的加紧开发新能源汽车，有的积极加快走出去的步伐。

但与房地产界一样，汽车业界认为，眼前的困境是暂时的，一是困难是宏观形势出现新变化导致的，随着宏观情况改善，车市还是可以达到15%－20%的增长速度的；二是汽车业发展规律表明，在千人汽车保有量5－15辆的阶段，汽车行业增速一般在30%左右，在千人汽车保有量达到15－100辆时，增速会滑落到20%左右，去年，中国汽车千人保有量为17辆，仍处在汽车发展的快速增长期。这就有点像开发商说的，中国的城市化处在加速期，不愁没有需求一样有异曲同工之妙。显然，这只是理论上才能成立的假设。有意思的是，汽车业界认为，房地产业的低迷，将使他们失去了一批优质客户！