杭州东进之难

　　此次新城规划由西湖向沿江倾斜，这对杭州来说是一个巨大的蜕变。这将影响杭州未来数十年乃至更长远的发展和规划，思路的调整异常重大，而这种调整一时也很难让所有杭州人都接受。

在许多杭州本地人看来，钱塘江区域依然是一个出租司机都不愿意去的郊外，尽管从杭州城区“打的”过去花的钱不会超过40元。

许静娴说，现在钱塘江周围的房地产开发很红火，当地开发商均大炒“钱塘江时代”的概念，但那里的小区入住率普遍不高，不少业主都是炒房者，与此相应的配套服务也远不能和老城区相比。

“像钱江新城都要好几年之后才有可能让人住得舒服些，其他新城建设起来更是要到30年之后，能有几个30年可以让我去等？除非我去那些新城区工作。”许静娴表示她未来没有到新城购房的打算。

在专家看来，西湖作为杭州的城市名片在社会上知名度很高，而在一些已建或正在建设的新城中，就有国际资本只认西湖不识钱塘江的事情发生。这些地区的营销者在向外界推介自己的时候，陷入了有些无措的困境。

在最先兴建钱江新城的过程中，就遇到过这样的麻烦。钱江新城建设管理委员会副主任黄昊明曾向媒体坦诚表示，他在招商引资中，常常会发现一些投资人的顾虑，他们并不看好这里的发展前景，这都是因为新城远离西湖、脱离繁华商业圈的缘故。不难想象，这样的顾虑与怀疑在打造另外一些新城的过程中将如影随形。

在黄昊明看来，发展新城最缺乏的还是人才，如何引进更多有超前意识的高端人才在一定程度上决定了新城建设的发展速度与实际效果。

而实际上，整个钱塘江区域经济发展水平并不高，基础设施建设也比较落后，如此大规模地兴建新城，无论对资金、人才、产业的引进来说都是一个挑战。

不过在浙江师范大学经济研究所副所长曹荣庆看来，在民营资本丰富的浙江，打造10座新城资金并不是太大问题，问题主要会集中在城市定位与产业衔接方面。

曹荣庆认为，这10座新城的城市定位是偏于生产还是偏于生活，这需要细细拿捏。并且从空间角度来说，各个地区在产业方面的衔接方式，也需要先期进行考虑。

“在以上问题的解决过程中，政府与市场的作用主要应该体现在哪里？也就是哪些该归政府管，哪些该归市场管?这可能是新城建设面临的主要问题。”曹荣庆表示。