福克萨斯设计深圳机场T3航站楼封顶

2011年7月27日，深圳机场T3航站楼钢结构顺利封顶。由意大利著名建筑师福克萨斯设计的T3航站楼，以优美的造型，展现了深圳现代空港和滨海城市的独特魅力。

设计理念源于自由几何体

　　2008年，T3航站楼项目通过国际招标确定为国际国内合作设计项目，由世界著名的意大利福克萨斯公司，与北京市建筑设计研究院联合设计完成。T3航站楼在设计之初就定位为深圳未来的重要门户形象之一，其建筑设计融合了国际先进的设计理念，大胆新颖，外形独特。巨大的流线型建筑物设计、平滑波动的建筑表皮，将T3航站楼的屋面与幕墙融合成一个连续的整体，犹如一架正在起飞的大型客机，又像“海中跃起的飞鱼”。

　　T3航站楼的设计灵感源自一个自由几何形体，通过转化后再形成目前具有时代特性的设计。整个设计充分体现深圳作为设计之都的崭新风貌，并反映出深圳现代空港和滨海城市的独有特性。

T3航站楼是现有A、B候机楼面积的三倍，由航站主楼、十字指廊候机厅、远期卫星指廊三个部分组成。其南北总长度为1050米，东西方向总长度为600米。指廊宽度为44米，主楼宽度650米。指廊高度24～28米，主楼高度48.6米。

　　目前，深圳机场有95个停机位，另还有17个临时停机位。而T3候机楼届时将可提供62个近机位，和15个邻近主体的远机位，将大大缓解目前深圳机场机位紧张的局面。

　　深圳机场相关人士表示，Ｔ３航站楼投入使用后将能最大限度地发挥深圳机场的总体效率，真正实现候机楼以人为本、功能齐全、流程合理、造型优美的理念，使深圳机场达到提供国际一流机场的设施和服务的目标。

在Ｔ３航站楼地下还有一个相对较为“低调”的机场交通土建预留工程，预留的是１１号线（穗莞深城际快线）和深港机场联络线隧道。为便于Ａ、Ｂ号候机楼（地铁１号线）与Ｔ３之间的便捷中转，未来还将有望建设快速接驳通道。

　　这三条线路未来开通后，加上航站楼前的巴士、的士及紧邻旁边的深圳机场码头，届时，Ｔ３航站楼北通东莞、广州，南达香港机场，成为一座可实现多种交通方式换乘的立体交通枢纽，旅客“足不出户”，在短时间内就可实现海、陆、空的便捷转运。届时，深圳机场的辐射力和市场竞争力将会大大增强。

　　在深港机场合作中，深港机场铁路一直是外人关注的焦点。直通铁路的修建，是实现两机场间航线互补的最直接途径。据了解，深港两机场设计铁路３０公里长，建成后全程只需２０分钟，将采用“一地两检”的模式，极其方便快捷。