新疆乌鲁木齐BRT车站方案发布 征集意见

目前，新疆首府BRT车站造型方案出炉，其中1号线有两个车站造型方案，3号线有三个车站造型方案。乌鲁木齐市建委向社会征集市民意见，截止日期为6月20日。

3月30日，市建委通过多家媒体面向社会征集BRT站台建筑设计方案。4月20日，市建委邀请以建筑大师孙国城为首的自治区、我市在建筑方面知名的5位专家对征集方案进行了评选。共评选出5个入围方案。

今年乌鲁木齐市委、市政府实施了大容量快速公交系统（BRT）工程1号线和3号线的建设。两条线路均采用在地面道路进行组织建设的形式，8月底试运行通车。

BRT1号线：

　　1号线方案一：

　　设计说明：以天山为设计寓意，变化的屋顶线条体现了巍峨的天际线，白色的材质象征着雪山的洁白无瑕，错落有致的斜撑构成了山体的脉络，造型独特、功能合理，将成为乌鲁木齐市一道崭新的城市风景线。 　　

　　BRT1号线站台由于采用中央岛式站台，上下行车辆利用同一站台上下客，乘客不出站即可实现免费对向换乘。此外，车站大多结合道路交叉口设置，行人可通过信号灯控制经人行横道线过街，并尽可能利用现有的人行天桥或地下通道。

　　 　　此次设计的站台造型都为敞开式的站台，所以BRT站台安全门也采用半高形式。在列车没有到达站台的时候，安全门是关闭的，当列车进站停稳之后，安全门同时开启，紧接着列车车门开启，待乘客上车之后，列车车门随着安全门的闭合而闭合。

　1号线设计方案2（喀什路与北京路路口）：

　　设计充分体现以人为本的理念，为出行的人们提供庇护的场所。造型由一片片绿叶作为基本单元，为人们提供一个遮风避雨的场所，现代的材料结构在站台设计上得到充分体现。设计单位在设计车站方案时，同时考虑与不同路段道路环境、绿化条件等相协调，在几个关键节点都设计了独具特色的方案，体现了地域文化和地方特色。1号线设计方案2将设置在喀什路与北京路路口，主要是考虑在老城区与城北新区之间能体现出一种过渡和衔接。

　BRT3号线：

　　BRT3号线共设17对站台，新民东街以北为中央侧式站台，以南为路侧式站台，为2泊位和3泊位。站台长度分别为80米和65米，宽3米。

　　BRT3号线由于新民东街以北车站为中央侧式，将保留现有常规公交停靠站，乘客通过人行横道、过街天桥或地下通道实现在BRT线路与常规公交线路之间的换乘。新民东街以南常规公交与快速公交共用公交专用道，常规公交与快速公交就近可实现同方向换乘。3号线共设计了3个方案，方案2设置在家乐福站，方案3设置在大巴扎站，其他站点均采用方案1。

　　方案一：

　　设计说明：本方案为路中侧式站房。一侧采用弧线造型，体现了交通建筑的速度感与现代感，并设可开启的窗，在夏季加强站内的通风。站内设空调房两个，可在冬季和盛夏为人们提供舒适的候车环境。站内端头设卫生间。由于BRT的网络辐射能力，在进口区设置拉幕式广告灯箱，增加站房的经济附加值。