中国铁路设计集团有限公司3个项目获国家优质工程奖

近日，中国施工企业管理协会公布了2016至2017年度国家优质工程奖，中国铁路设计集团有限公司（中国铁设）勘察设计的新建津秦铁路客运专线塘沽西跨京津塘高速公路特大桥、北同蒲韩家岭至原平线应县至原平新建取直线工程雁门关隧道、哈尔滨至大连客运专线电力及牵引供电系统集成工程榜上有名。 　　近年来，中国铁设加强勘察设计中各环节的质量管理，勘察设计水平不断提高，社会知名度及美誉度持续提升，勘察设计的项目连年荣获国家优质工程奖。 　　津秦铁路客运专线塘沽西跨京津塘高速公路特大桥长25.5公里，设计过程中，中国铁设技术人员首次在软土地区高架站道岔区采用多联连续小刚架道岔梁结构，属国际先进；解决了海相沉积软弱土沉降问题，采用以32米为主的适应沉降能力强的简支梁结构、可调高支座、最大坡度设计为 20%，满足纵断面变形要求，并对桥梁进行长期的沉降观测；在工程实施过程中，与相关部门密切配合，对路基、桥梁地段的规划工程与高铁同期实施，节省造价，降低高铁运营风险。 　　雁门关隧道是国家重点关注的高风险隧道之一，隧道全长14085 米，位于恒山山脉，该区域早期断裂被后期构造运动所履盖，产生大量的隐伏构造及结构面，使岩体破碎严重、软硬不均，中国铁设技术人员及时根据施工中支护情况和量测结果调整设计参数，有效地控制了隧道初期支护开裂、变形，成功穿越断层破碎带、软岩变形、高地应力、突泥突水段落，为在同类复杂多变的古老变质岩地层隧道设计上积累了宝贵的经验。 　　哈大客专全长903.94公里，针对沿线易多发冰雪灾害的特点，中国铁设设计人员在国内首次采用牵引供电系统接触网大电流融冰技术，在重覆冰地区变电所设置了接触网防（融）冰装置，主动积极应对冰雪灾害，防止接触网出现覆冰现象，极大地提高了高寒地区牵引供电系统的可靠性。 　　国家优质工程奖是我国工程建设行业设立最早、规格要求最高、奖牌制式和国家优质产品奖统一的国家级质量奖，也是工程建设质量方面的最高荣誉奖励。