中铁一院副总工程师李国良获评“全国勘察设计大师”

12月30日，国家住建部官网公布了第八批“全国工程勘察设计大师”名单，中铁一院副总工程师、教授级高级工程师李国良榜上有名。至此，中铁一院已先后培养出1名中国工程院院士和7名全国勘察设计大师，成功实现大师“五连冠”。     本次评选出的全国工程勘察设计大师共有69人，覆盖了我国建筑、交通、水利、石油、电力、通信、市政等各个工程建设领域，代表了中国勘察设计行业的最高水平。     从上世纪末开始，中铁一院就把人才培养作为一项系统工程，着眼于人才总量的增长和人才素质的提高，在数量上形成规模效应，造就了一支充分满足企业不断发展的人才队伍；培养了一批掌握行业核心能力的领军人物和学科带头人等高层次人才。李国良当选全国工程勘察设计大师，再次证明了中铁一院人才培养工作的显著成效。     在28年工作的勘察设计生涯中，李国良先后主持完成十余条铁路及地铁项目的设计，在大断面黄土隧道、特长隧道、TBM隧道、大变形隧道、高寒及地热隧道等领域形成了技术专长，建成了一批具有创新性和影响力的重大工程。     他主持了世界上第一条长距离穿越湿陷性黄土地区的高速铁路——郑西高铁的隧道科研攻关，针对超大断面黄土隧道沉降控制标准高和安全风险大的世界级技术难题，提出了基于时代成因、塑性指数和含水率三项指标的黄土隧道围岩亚分级方法及结构设计参数；建立了沉降与安全可控的技术体系，首次提出了隧道工程的黄土湿陷性评价方法，其成果已被纳入规范，对后续高速铁路的建设具有指导意义。     作为设计总工程师，李国良主持了我国首条超过20公里长度的乌鞘岭隧道的设计，针对国内外罕见的F7活动断层与岭脊段达1.2米的极严重软岩大变形，研发了控制变形的支护结构体系及变形分级管理基准，使这条地质复杂的特长隧道仅用时40个月即建成，获得了中国铁道学会科技进步特等奖。     他还主持设计了我国最长也是世界高海拔地区的第一长隧——全长32.6公里的青藏铁路关角隧道，其针对高寒缺氧、地质条件极其复杂等难题研发的长斜井隔板风渠通风、高原铁路特长隧道防灾救援及运营通风技术经评审达到“国际领先水平”。     作为设计总工程师，他在南疆铁路中天山隧道和兰渝铁路西秦岭隧道的设计中，经综合比选确定了敞开式TBM施工设计方案；提出与围岩相适应的支护方式及掘进参数；其中西秦岭隧道采用直径10.2米的硬岩掘进机，创造了最高月进度841米的纪录；他组织研发的TBM施工与衬砌同步技术是我国对世界TBM技术进步的重大贡献，并已推广到其它工程领域。     在拉日铁路设计中，针对最高热泉温度达88℃的特殊区域环境，李国良精心选择隧道设计方案，创建了高地温隧道结构支护体系、热害分级标准及处理技术，成功穿越了长达47公里的国内外罕见的地热核心区，获中国铁道学会科技进步一等奖。     李国良主编了《铁路黄土隧道技术规范》，拥有发明专利5项，发表专著及论文20余篇，其中EI索引6篇，获国家科技进步二等奖2项、省部优秀设计及科技进步一等奖十余项。获茅以升科学技术奖、陕西省“隧道及地下工程创新团队”学术带头人、人保部“有突出贡献的中青年专家”等称号，入选“国家百千万人才工程”，是勘察设计行业的知名专家。