中铁一院设计的亚洲最长双线高铁隧道全线贯通

7月8日，西成客专秦岭天华山隧道全线贯通。这也是亚洲最长的双线高铁隧道。     西安至成都客运专线是穿越秦岭的第一条高速铁路，由陕西西安至四川江油段和成（都）绵（阳）乐（山）城际铁路组成。其中西安至江油段建设长度519公里，由中铁第一勘察设计院总体设计并承担陕西省境内343公里的勘察、设计任务，这也是全线难度最大的区段，有135公里线路需穿越秦岭山区，其隧道总里程达127公里，占比超过94％，其中长度超过10公里的特长隧道7座，这样密集的长大隧道群开创了我国高铁建设史上的先例。同时，这一隧道群的大坡道持续段落长达４６公里，并首次采用25‰的大坡度，这在中国山区高标准现代化铁路建设中也是一次全新的尝试。     此次贯通的天华山隧道即是穿越秦岭的重点隧道之一，也是西成客专的重点控制性工程，全长15989米，是全线最长的隧道，采用双线单洞设计，隧道直径在10米以上，是目前亚洲最长的双线高铁隧道。隧道穿越4条断层带和2条岩性接触带，岩爆、涌水等不良地质现象发育，是全线最高风险等级隧道之一。     据中铁一院院副总工程师刘赪介绍，从上世纪80年代开始，中铁一院即在秦岭地区开展了大范围的地质勘察，先后设计建造了西康铁路秦岭隧道、终南山公路隧道，以及长逾80公里的引汉济渭输水隧洞等一大批在中国隧道建设史上具有里程碑意义的标志性建筑，获得了包括国家科技进步一等奖和“FIDIC全球百年工程”等国内外最高奖项。正是得益于在秦岭地区长年积累的宝贵经验，西成客专目前采用的线路方案实现了“线路里程最短、地质条件最好、对环境扰动最小”的完美目标。     随着秦岭天华山隧道的顺利贯通，全线34座隧道目前仅剩两座隧道尚未贯通，且未完成部分已不足一公里，预计全线将于2017年年底建成通车。