中铁一院主持的“关角隧道修建关键技术”荣获中国铁道建筑总公司年度科学技术特等奖

日前，由中铁一院主持的“关角隧道修建关键技术”荣获中国铁道建筑总公司2015年度科学技术特等奖。     关角隧道位于青藏线西宁至格尔木段增建二线天棚车站与察汗诺车站之间，全长32.69公里，海拔3380米，是我国目前最长的铁路隧道，也是高海拔地区世界第一长隧。关角隧道设计为2座平行的单线隧道，设计时速160公里。于2007年11月6日开工建设，2014年12月28日开通运营。隧道采用钻爆法施工，用11座无轨运输斜井辅助正洞施工，斜井总长15266米。     隧道所处地形、地质情况极为复杂，先后开展了4项部级科研项目，中铁一院开展了《关角隧道岩溶裂隙水涌水量预测及处理方案研究》、《关角隧道砂层施工工法及支护结构研究》等2项科学研究。在高海拔特长隧道长距离施工通风技术、岩溶裂隙水处理技术、运营通风、防灾疏散救援技术、综合机械配套技术等方面取得重大突破，为关角隧道的修建提供了巨大的技术支持，形成了关角隧道修建关键技术。共获得发明专利4项，实用新型专利12项。     关角隧道的修建技术，代表了世界上高海拔特长隧道的最高技术水平，2015年10月中国铁路总公司主持召开了成果评审会，评审委员会由中国科学院院士孙钧任主任委员，全国设计大师史玉新、刘培硕及丁文其、伍法权、高杨、刘艳青、张金柱、张金夫等知名专家组成，认为该研究技术成果总体上达到了国际先进水平，其中高原铁路隧道防灾救援技术、运营通风技术、长斜井隔板风渠通风技术等达到了国际领先水平。