中铁一院新疆院承担总体设计的哈密至额济纳铁路正式通车运营

12月1日，由中铁第一勘察设计院集团新疆院承担总体设计的哈密至额济纳铁路正式通车运营，举世瞩目的“一带一路”将增添又一条绿色环保的骨干大通道。     额哈铁路是国家“十二五”重点工程，东接临策铁路，经内蒙古自治区额济纳旗、甘肃省酒泉市，在新疆维吾尔自治区哈密地区与兰新铁路接轨，正线长度629.9公里，设计为国铁I级单线内燃铁路，预留电气化条件，设计时速120公里，总投资98.7亿元。     不久的将来，哈额铁路将与正在建设的临策铁路形成连接中国西北与华北、环渤海地区的铁路运输新通道，而不再经过陇海、兰新铁路，这对强化路网结构、增强铁路运输的机动灵活性，改变新疆与内地“千里一线牵”的现有格局，具有重要的战略意义。     哈额铁路沿线所经地区95％是戈壁荒漠，500多公里处于无水、无电、无路、无信号覆盖的无人区，线路穿越的黑鹰山地区、马鬃山地区气候条件恶劣，春秋季沙尘暴频繁，夏季酷热、冬季严寒，年降雨量只有60mm，年蒸发量却高达3000mm，被联合国认定为“生命禁区”，建设条件异常艰苦，工程难度不亚于青藏铁路。     设计中，中铁一院新疆院充分发挥在长期西北铁路勘察设计中积累的经验优势，确立了“稳定性、可靠性、安全性”设计原则，把环保设计摆在重要地位，全过程严格避免工程建设对沿线脆弱的生态环境的影响，减少因此带来的冻土融化、土壤沙化和水土流失等危害，把工程对环境的影响降到最低限度。     为满足了沿线蒙古野驴、野骆驼、北山羊、盘羊、鹅喉羚等珍惜野生动物穿行的需要，全线共设置桥梁364座、新增涵洞616座。为减少对额济纳胡杨林国家自然保护区的影响，设计时对线路多次优化变更，并要求所有施工车辆必须在保护区以外行驶，不准抄近道破坏保护区环境。为保护木伦郭勒河两岸的一片胡杨林，设计人员通过变更设计，采取绕避方案，虽然增加了投资，却减少砍伐胡杨116棵。     为保护好沿线甘肃公婆泉地质公园、北山羊自然保护区和新疆坎儿井文物古迹等周边环境，中铁一院在设计文件中明确要求施工单位严格按照设计要求进行施工，并且加强现场监管，做到了“取土不超限，垃圾废料不乱扔、施工车辆走规定线路”，较好地确保了沿线生态环境，实现了建设环保同步向前的建设目标，受到当地政府和牧民的一致好评。