深圳市地铁9号线工程初步设计顺利通过审查

近日，深圳市地铁9号线工程初步设计专家预评审暨政府预审查会在深圳博林诺富特酒店举行，会议邀请了国内30多位轨道交通方面的专家对方案进行了审查。     深圳市地铁9号线线路总长25.38公里，全部为地下线，共设车站22座，是深圳市实现“南北贯通、东拓西联”、“中心强化、两翼伸展”空间发展策略、形成“三轴两带多中心”城市空间布局结构、缓解交通拥堵、实现城市综合交通和公共交通发展战略的骨干线路，是轨道交通三期工程中的重点工程，采用BT招标模式，用初步设计图纸进行招标，因此要求初步设计深度达到招标图深度。     中铁隧道勘测设计院有限公司参与了9号线2站3区间（香梅站、景田站和车公庙站～香梅站～景田站～梅山站区间）的设计任务，其中车公庙站～香梅站区间左右线盾构隧道上下重叠，且平行于地铁7号线区间隧道，同时下穿地铁1、11号线区间隧道；香梅站～景田站区间隧道穿越微风化花岗岩和花岗片麻岩，岩石局部抗压强度约140MPa，硬岩段拟采用先矿山法开挖，再拼装管片通过，且本区间隧道穿越了地面大量的居民房屋；景田站新风道、排风道和Ⅱ号出入口形成的明挖结构位于主体基坑和活塞风井之间的车站暗挖隧道上方，上部地层有较厚的砂层。     2011年11月初根据总体部署，要求进行E版初步设计，景田站因活塞风亭外部条件变化，香梅站因轨排井位置调整，2车站方案均需进行较大修改。对设计难度大、工程风险大的技术难点，项目组及时请求总院、分院进行了两次审查，中铁隧道勘测设计院有限公司总工程师宋仪，副院长朱世友，院副总贺维国，二分院副院长姜宝臣等参加了审查会。     时间短、任务重，在广州、东莞片区设计人员的帮助下，项目组成员通宵达旦加班加点，任劳任怨，按期交出了高质量的初步设计文件，并顺利通过了专家评审，为隧道院在深圳地铁续写了新的篇章！（全国勘察设计信息网讯）