准朔铁路黄河特大桥主拱成功合龙

2011年10月29日11点18分，随着最后一个花篮螺栓的安装完成，由中铁六局黄河特大桥项目部承建的亚洲第一跨铁路双线拱桥——准朔铁路黄河特大桥钢管拱主拱成功合龙。太原铁路局、准朔铁路有限责任公司、铁道第三勘察设计院、北京铁城监理有限公司相关领导以及河曲县、准格尔旗等地方领导共同参加了大桥合龙仪式。中央电视台、山西电视台等媒体对合龙过程进行了全程报道，并在中央电视台《新闻联播》中进行了专题播报。 准朔铁路黄河特大桥横跨山西、内蒙古两省，全长655.53米，总投资为2.5亿元，工期为42个月，是准朔铁路全线的控制性工程，也是国家 “十二五”规划的重点工程。大桥为上承式钢管混凝土拱桥，中心里程为准朔DK134+850.57，由主桥和引桥组成。主桥采用的是上承式提篮型钢管混凝土拱，拱的跨度为380米，矢高58.73米，主拱总用钢量9350吨，采用缆索起重机吊装、斜拉扣挂法悬臂拼装，是目前国内同类结构桥梁中跨度最大、技术领先的铁路双线拱桥。大桥拱座基坑深达40米，两岸地形复杂、岩壁陡峭，基坑爆破和拱座浇筑质量要求高、物资运输难度大；钢管拱结构重、跨度长、悬臂拼装精度要求高、焊接难度大；拱内顶升灌注钢纤维混凝土，力学指标要求高、配合比设计难度大；拱上现浇钢架墩和π型梁的结构要求高、高空作业难度大。该桥的主拱跨度之长、科技含量之高、施工难度之大，均创国内桥梁施工之最。 自进场以来，中铁六局黄河特大桥项目部自进场以来，始终秉承“求实创新、超越自我”的企业精神，发扬不畏艰难，拼搏进取的优良传统，大力开展科研攻关，仔细研究施工工艺，反复论证架设方案，周密推进工程进程。中铁六局高度重视，将黄河特大桥工程列为全局头号工程。局领导亲盯现场指挥，集中优势技术力量组织施工，并在资金上给予大力倾斜，为工程顺利推进提供强大支持。全体参战员工以饱满的热情，高昂的状态，共同顶严寒、战酷暑、攻难关、克极限，经过910天的艰苦鏖战，如期实现了大桥合龙目标。 黄河特大桥主拱成功合龙标志着大桥主体结构顺利完工，为准朔铁路建成通车迈出了关键一步，也使中铁六局在大吨位、大跨度缆索吊的设计与施工、大直径钢管拱加工预拼、空中对位、三维坐标定位安装等方面积累了成功经验，有力提升了中铁六局架设高科技桥梁施工水平。(信息来源：中华铁道网)