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中国铁建十七局集团兰新铁路第二双线甘青段17标完成箱梁架设任务

2011-11-4 13:44| 发布者: mbampa| 查看: 141| 评论: 0

简介:当神舟八号飞船与天宫一号即将成功对接前夕,11月2日下午15时,随着喷有 “中铁十七局集团”标记的橘红色架桥机伸长巨臂,把一榀900吨箱梁稳稳放置在兰新铁路第二双线甘青段17标峡东中桥的兰州台和1号墩之上,兰新铁 ...
当神舟八号飞船与天宫一号即将成功对接前夕,11月2日下午15时,随着喷有 “中铁十七局集团”标记的橘红色架桥机伸长巨臂,把一榀900吨箱梁稳稳放置在兰新铁路第二双线甘青段17标峡东中桥的兰州台和1号墩之上,兰新铁路第二双线甘青段17标在兰新铁路第二双线近30个标段中成为首家完成架梁任务的施工单位,标志着在全管段拉通,为下一步全面进入无砟轨道创造了条件。
中国铁建十七局集团担负兰新铁路第二双线甘青段17标施工任务,全线长104.6公里,需要制运架900吨箱梁191榀(其中本标段143榀)。
这里位于甘肃与新疆交界的极干旱荒漠地区,交通不便,多为无人区,每年六级以上的大风天气超过白天,附近建有世界最大的风力发电站,素有“世界风库” 之称,最远运距达到68公里(运梁车运行最佳距离为20公里以内)远,运输一片梁需要近40个小时,且运架中各个施工工序相互之间干扰大。如何安全顺利完成运架任务备受各方关注。
面对严峻挑战,十七局集团二公司对制、运、架梁作了周密安排部署,对制梁、架梁通道、运架梁等成立领导小组,定人、定责、定时、定指标,层层签订奖罚责任状,加大人员设备投入,在极干旱荒漠地区建成了现代化的柳园制梁场,将原运架计划变为由两台架桥机、三台运梁车(价值近亿元),在那安装双向风速测试仪,配齐对讲机等通讯工具,随时掌握天气状况,实现信息的互通,力保运梁通道的畅通,倒排工期,斗酷暑、战严寒,不断掀起大干高潮,最高日架箱梁3 榀。创造了我国高铁建设史上900吨箱梁运架环境最差、运距最远、投入最多的纪录。
为确保长距离、多风区运架梁的顺利进行,抽调参加过京沪、武广、郑西、宁杭、石武等高铁或客专架梁、工作经验丰富、业务熟练的专职运架管理和操作人员上百人负责运架。6月份运架开始前,项目对进场人员进行熟悉新环境的安全、操作业务培训和考试,不合格不得上岗,并举行大风天气下的架梁安全应急演练,不断提高施工人员适应新环境、应对极端天气的能力。针对长距离架梁存在的机械磨损快,项目选派业务最强的操作人员,配置优秀的修理人员,备足最全的设备零件,全程跟踪运梁车,对出现的故障及时抢修,全程跟踪保养,较好解决了长距离架梁过程中的轴承及轮胎磨损严重、发电机超常高温工作等难题,减少设备维修、保养对架梁的影响,在七级以上大风天气停止作业。
兰新铁路第二双线全长1776公里,其中甘青段共有17个标段,是一条横贯我国西北甘肃、青海、新疆三省区的铁路大动脉。经青海西宁,甘肃张掖、酒泉、嘉峪关,新疆哈密、吐鲁番,引入乌鲁木齐站,共设31个车站。设计时速200公里/小时,兰州至西宁段、哈密至乌鲁木齐段线下预留提速为250 公里/小时,建设工期5年,项目投资估算总额为1435亿元。是中国《中长期铁路网规划》重点项目,为西部大开发计划新开工18项重点工程之一。铁路建成后,将以客运为主,兼顾货运,既有的兰新铁路将改为货运专线。届时,北京至乌鲁木齐将由现在的40小时缩短为12小时左右,列车可实现夕发朝至。(信息来源:中华铁道网)
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