中铁五局机械化公司抚吉B5标使用新技术为项目施工保驾护航

中铁五局机械化公司承建的抚州至吉安高速公路项目B5合同段，路线处于赣中地区，总体呈东西走向，起点桩号为K139+000，终点桩号为 K144+000，路线全长5 km，工期16个月。主要工程量为：路基挖土方808481方，挖石方169449方，路基填土方741727方，路基填石方184183方，浆砌片石 12754方，砼9446方，一座1298延米特大桥，一座53.06延米中桥，分离式立交（主线上跨）53.06 延米，钢筋砼盖板涵/钢筋砼圆管涵12道。 B5合同段项目经理部自2011年6月初组建，项目班子深思熟虑，科学谋划，确定目标，项目经理张程提出“快速、优质”施工理念，人员、机械快速进场，在全线率先展开征地拆迁、清表、测量等基础工作，率先打开施工局面；施工过程中，以标准化管理为抓手，以标准化建设确保工程安全、质量。三个多月来，项目全体员工始终坚持“勇于跨越、追求卓越”的企业精神、“团结、协作、诚信、大气”的工作理念，全面开展项目施工，取得一些成绩，在业主开展的月度评比中，获得了两次第一名、一次第二名的好成绩。 同时，为更好的控制质量，项目领导把眼光投向高科技、新技术：全线唯一一家引进旋挖钻施工；梁场还未建成，数控张拉设备已经进场。在 “大干100天”活动如火如荼开展之时，为赶工期、抓质量，B5标引进一台旋挖钻，用旋挖钻和冲击钻相结合的施工办法，大大提高了工程进度，极大地提高了工作效率。制梁场由于种种原因，基础建设整体被滞后20余天，打乱了项目部原定计划。项目部及时调整思路，优化施组，克服种种困难及周边环境影响等众多不利因素，及时加大了人员、设备及资金的投入，稳步推进制梁场建设。至目前，拌和站已组装完毕，龙门吊、数控张拉仪已进场，数控钢筋加工机已在联系当中。可以说制梁工作一切就绪只欠东风。在已进场的制梁设备中，龙门吊、拌和站都有很丰富的操作经验，唯有数控张拉仪还是第一次接触，以前使用的都是通过人工来操纵油泵进行张拉的模式，受人为因素影响，精确性低、可靠性差，项目部领导为了保质保量制好每一片梁，加大投入，购进了先进的LZ-5901型预应力智能张拉设备，以便实现张拉过程智能化、规范化、科学化，切实有效提高施工质量。 LZ-5901型预应力智能张拉仪改变了旧有施工方法，实现了张拉全过程智能控制，排除了人为、环境等不利因素影响，减少了误差，提高了可靠性，实现“多顶同步”张拉施工。且该系统可供业主、监理、施工、检查单位在同一个互联网平台，实时进行数据交换，真正做到施工质量管理“实时跟踪、智能控制、及时纠错”。项目部在紧张的基础建设之中，组织技术人员通过发布操作手册、集体培训、现场演示、讲解等方式，对相关操作人员进行了专业培训，积累了一定的理论操作知识，个个跃跃欲试，准备在下一步实际制梁张拉施工中一展身手，监控每一道工序、完善每一个细节、制好每一片梁，确保安全、质量万无一失，预制梁合格率达100%.随着制、架梁工作的临近，为确保项目总体工期，项目经理部对剩余工程施工计划（特别是梁板预制）进行了详细的编排，有计划、有目标的组织各项施工。相信在下一阶段的施工中，有项目领导班子的科学谋划，有新工艺新技术的使用，有全体员工的积极奉献和持续发扬“和谐诚信、永争一流”的优良传统，保安全、保质量、竖形象、竖品牌，一定能为抚吉高速公路建设再立新功。(信息来源：中华铁道网)