中铁二十五局集团广州公司创新项目管理模式的首项工程走访记

9月初，有幸探访了广州物流基地改造工程项目部，这是中铁二十五局集团广州公司首次以内部公开招标的形式组建的项目，经过一个多月的运营，目前主体工程完成近一半。 此项工程7月底中标，工程造价778万元。鉴于当前并不饱满的工程任务和人才培养的需要，公司决定以此项目为契机尝试项目经营模式的创新，即以内部公开竞标的方式确定项目经理人选，以工期为考核兑现的关键指标，中标项目经理个人上交20万作为风险抵押金。公司领导班子根据各项目当前施工形势，从人才库里筛选出7名有精力且具备相关资质和工作能力的人选，给予两天时间准备后，公开竞标。竞争者的报价、业绩、方案成为主要的考评手段。较之以往公司领导班子集体商榷指派项目经理的管理方式，公开招标更激发了候选人的主观能动性，几位候选人经过精心准备后各自阐述了自己的竞争优势，提出了自己的报价和工作思路，最终，机械项目总工周小平以略高的上缴款和详实的方案等优势胜出。 项目8月1日正式动工，公司派出2名技术人员助勤，其余人员均来自社会招聘。尽管是小项目，“麻雀虽小，五脏俱全”，涉及的施工专业还不少，包括线路、路基土方及附属、给排水、电力等。项目经理向笔者展示着他们已经完成的成果：所需拆除的1.89km线路基本拆除完毕；新铺道岔任务全部完；部分路面的硬化已经完成，路基路面完成80%，剩余工程主要是路基和水电施工。他也兴奋地说着，为了留出空地，他们在一天之内拆掉两栋高6.5米面积达600 多平方的房子。 项目经理说，“第一次承担这样的项目，从资源的管理、内外关系的协调到成本控制都得亲力亲为，确实挺锻炼人！”而目前，他面临的主要是资金管理和工期的压力。工程的预付款是经由公司按约定的比例扣除管理经费后再拨付至项目，对项目的责任成本管理提出了更高的要求，项目经理必须有一本很清晰的“成本账”，对项目所有资金的来龙去脉都要牢牢掌控，还要以个人的20万风险抵押金来保证上缴款的到位和工期的实现。工期的压力更为突出，一方面，施工要为业主方物流基地正常的小车和近期繁忙的葡萄运输让路；另一方面，业主又要求工程早日投入使用，提高发运能力以满足广州地区商品小汽车运输迅猛发展的需要。要在本身就存在矛盾的业主条件下，合理安排施工时间、保证工期，对项目经理的统筹能力是一种考验。 在物流基地项目，我感同身受地体会着项目经理个人的压力，明白了这样一种管理模式下“责任上肩”的深刻含义；我也看到这样一种现象，不管是项目经理，还是公司助勤的技术负责人，工作起来都积极主动。项目经理主要负责保证资金链的正常运行和关系的协调，而两位年轻的现场技术人员对工作没有半点推脱，还主动承担起作业队伍和业主业务部门之间的协调，并且辅助项目经理完成验工计价等工作。中午他们就挤在一张床，一台电脑桌的生活兼办公区域，商讨了下一步的工作之后只眯了不到半个小时，就忙着去现场解决问题了。看似弱不禁风的项目经理周小平下午在陪同业主领导检查了现场之后，又马不停蹄地赶到处理资金的问题。 广州的八九月，太阳还很强烈，晒得黝黑的三个人，依然干劲十足。(信息来源：中华铁道网)