天路壮歌——来自中国铁建十六局集团青藏铁路西格二线关角隧道施工现场的报告

横亘在天峻大草原和柴达木盆地之间的关角山，藏语意是“登天的梯子”，青藏铁路西（宁）格（尔木）二线关角隧道就是修建在这天梯上的地下长廊，双线双洞，全长32.645公里，建成后列车穿越关角山的时间将由现在的2小时缩短为20分钟。自2007年11月上场施工以来，承建关角隧道进口段17.372公里（正洞、斜井、平导、横通道合计长度近50公里）的中国铁建十六局集团建设者们以“不畏艰险、勇攀高峰”的豪情壮志，正在关角山上谱写一曲壮丽诗歌…… 雄关漫道真如铁 2007年年底的青藏高原，风雪交加、滴水成冰，中国铁建十六局集团一公司的参建员工陆续登上了关角山，雄心勃勃要在关角山上镌刻一座丰碑，而始料不及地是，横亘在他们面前的高寒缺氧、超强涌水、资金紧张三道难关是如此的难以逾越。 关角隧道进口段平均海拔3600余米，全年平均气温零下0.5℃，气候恶劣。在进山的一面山坡上，有一片不足1米高的树丛，在平原地区随处可见，但天峻县环保局工作人员却郑重其事地对指挥部人员说：“这是长了两三百年的原始森林，你们一定要保护好！” 这里一年四季都需要取暖，至今全管区已累计烧了2万多吨煤。在冬天最冷时，隧道内外的温差近50度，一出洞门，被水和汗湿透了的衣服就立马结了冰，一敲就掉冰碴。氧气含量仅为平原地区的50－60%，工人在平原地区能轻松扛起100斤的重物，到了关角隧道却只能勉强拿动50斤的东西，一线工人平均每三个月就得更换一批。关角隧道的6座斜井均为千米以上的长大斜井，坡度平均在11%，最长的6号斜井长2808米，垂直落差达300米，相当于111 层楼高，为确保高原缺氧的环境下连续长距离上坡，指挥部专门购置了近百辆380马力的大型卡车。 让建设者们最感吃力的，就是隧道里的超强涌水，全管段日涌水量最大可达32万立方米，平均每天抽排水15万立方米左右，相当于每天要抽排出一座小（二）型水库的蓄水量。一项目部总工程师杨金歌告诉记者：“我们是24小时不停地抽水，只要停止抽水半小时，下游掌子面就会被涌水淹没1.6米深，淹没主洞220米长，要抽完至少得两天。” 进入3号斜井正洞格尔木方向，隧道底板就如一条小河，没过脚面、冰凉的流水“哗哗”地流淌着，走过衬砌台车后，拇指粗细的水柱密密麻麻地从施作过初次喷射混凝土的洞顶倾泄而下，就如下大雨一般，打在车顶或雨伞上“啪啪”作响。掌子面瀑布一样的涌水更是有点吓人，只见掌子面一侧一股碗口大小的水柱喷射而出，距离有近20米，那气势就如水电站泄洪一样势不可挡。 “这水已经流了几个月了，水压经测试超过2兆帕，打超前探孔时，喷射出来的水柱把风枪手一下子就冲倒在地。”时任指挥部常务副指挥长兼总工程师、现任一项目部经理的刘海荣介绍说，关角隧道从2008年5月开始出现大量涌水，让建设者们直接从“陆军”就地转为“水军”，而带水作业的直接影响就是施工进度大幅减慢、施工成本大幅增加。 而资金紧张一直是困挠建设者们的最大难题，原设计没有如此大的涌水量，现在光是每月的抽排水电费就近500万元。工人工费和材料费更是逐年上涨，建设资金捉襟见肘，施工生产举步维艰。 惟有勇者敢登攀 关角隧道是目前在建的地质条件最复杂的第一长高海拔山岭隧道，它的一举一动都牵动着上上下下的心。铁道部有关领导多次上山现场指导，中国铁建主管领导数次作出重要指示，十六局集团领导全程关注、倾尽全力，今年4月，更是调集集团二、五公司的精兵强将组成二、三项目部上山增援。 “来到关角就是勇敢的战士，就是为国家经济建设、为企业荣誉而战的勇士！”十六局集团一公司总经理兼关角隧道指挥部指挥长孙胜臣说，“作为指挥长，我为有这么多的勇士而感到无比的荣幸和骄傲！” 一项目部经理刘海荣个头不高，身材也不够魁梧，但他乐观、大度，笑哈哈的，好象在他面前没有什么困难一样。上关角近4年了，他经常下半夜到各个掌子面去检查，项目部司机老刘说：“我经常开车和刘总去夜查，一个口一个口的查，二十几个掌子面，检查完，天也就亮了。” 前来增援的“兄弟连”也十分给力，二项目部经理杨志文说：“我们都做好了持久战的思想准备，上场来施工一天都没有停过。”三项目部经理范永强强力推行“精细化管理、打造优秀团队”，施工生产严抓不放，迅速打开了局面。 “老关角”毛祥周说：“我妻子是北京人，家也安在北京，新关角隧道开工时，我正在一公司福厦铁路项目上，完全可以不用再来高原吃这份苦。但有两件事总让我放不下，一是青藏铁路我已经参与了两期，第三期有机会却不参与，就如干一件事没干成，总感到有点遗憾。更重要的是，在修建老关角隧道时，我有50 多名战友长眠在关角山下，我又怎能不上新关角隧道来完成他们未竟的心愿？！” 指挥部在关角隧道6个斜井设置了多级泵站并安放了大量的进口、国产水泵，入伍铁道兵就与电打交通的土专家，水电维修队长李绪功与进口水泵打交道还是头一回，他虚心向厂家技术人员学习，一步一步的研究，学会后再手把手地教其他人。他说：“以前进口水泵坏了就得集中送到上海修，来回三个月，运费就得 20多万元，现在我们随时都能修好。一年多来，至少节约了500多万元的返厂维修费。” 抱着干一番事业来到关角隧道的一项目部副经理袁超，年纪轻轻就拔掉了5颗牙依然坚守现场，还把他爱人丛琳琳从沈阳三甲医院——盛京医院调到了项目部工地医院。4号斜井架子队长悦中泉，毕业至今5年多了，在家的时间总共才3个月零23天，在抢排特大涌水的5个多月时间里，每天都坚守在洞里指挥长达 18个小时。2008年毕业来关角后，3号斜井技术员李峥什么事都干，打风枪、抬水泵、振捣混凝土、跳到齐腰深的涌水里去抢设备????????????还有一大批与他们一样的年轻技术干部，坚守在关角，就一个信念：让关角成为自己一张最好的名片！ 无论是铁道兵作风30年不变的老同志，还是近几年毕业的年轻的技术管理人员，数百名建设者为了关角隧道的早日建成，奉献青春、奉献身体，在关角山上树起了一面又一面屹立不倒的旗帜????????????鏖战“龙王”正酣时 关角隧道的超强涌水实属罕见，指挥部与高原“水龙王”这场旷日持久、规模浩大的战争，让见多识广、经验丰富的铁道部专家们也叹为观止。 因为水压太大，为了确保施工安全，建设者们结合出水特点，灵活运用帷幕注浆、径向注浆、顶水注浆等施工工艺，并采用了马丽散、高分子材料、水泥浆、水玻璃、氯化钙等材料，合理控制浆液凝固时间，严格控制注浆范围，确保了注浆止水效果，对保护高原地下水起到了重要的作用。 关角隧道斜井处于富水区，长距离大水量持续反坡排水技术属于国内外首例。指挥部经过多方研究最终确定在斜井内每300米设置双连拱式固定泵站，两个洞室相互连通，一个洞室作为沉淀池，另一个洞室安装格兰富水泵，实行接力排水，曾在4号斜井创下了日排水量超17万立方米的我国高原铁路隧道建设新纪录。 指挥部在最长的6号斜井设置了6级泵站接力抽排水。国产水泵24小时连续运转，一个礼拜就得维修一次，被工人戏称为“礼拜泵”，三个月就成了一台废壳，指挥部投入巨资购买每台价值近65万元的进口的格兰富水泵200多台，为防止停电，还购置了每台60多万元的发电机40余台，加上电费，使抽排水费用一下子就从原设计的1千万元增加到现在的3亿元。指挥部还专门成立了一支水电维修队，增加了数十名专业维修保养人员。 2011年9月18日，在青藏铁路公司主持召开的“关角隧道涌水处理技术方案论证会”上，以工程院士王梦恕为组长的铁道部专家组肯定了中国铁建十六局集团前期的工作，确定了“以排为主，以堵为辅”的涌水处理方案，向彻底治理涌水吹响了嘹亮的战斗号角。 （邓昆伦 王立武）(信息来源：中华铁道网)