华隧通助力中国地铁，施工技术实现新突破——国内最大地铁用土压平衡盾构机下线

目前，已经有24个城市获发改委批准建设地铁，地铁正在向二三线城市延伸，我国地铁建设事业方兴未艾，大规模的城际之间的交通设施建设，随着市政建设、电力工程、输油和水利工程正在大规模展开，交通隧道和水利隧道装备需求日益增多，为此华隧通在北京成立了独立运作的掘进装备设计研究院，广泛联络社会资源和国际知名厂商，走产学研的道路，尽力扩展掘进装备的产品链，从管片模具、盾构机、全断面硬岩掘进机到重要配套和部件，正逐步健全，按照华隧通的五年计划，到2015年实现15亿的经营规模。 7月2日，秦皇岛天业通联重工股份有限公司控股的北京华隧通掘进装备有限公司与北京市政建设集团公司，共同在秦皇岛经济技术开发区举行盛大的剪彩仪式，国内最大直径的地铁用土压平衡式盾构机在这里完工下线。来自北京地铁公司、北京市政集团、北京电力局、北京路桥、北京交通大学、石家庄铁道大学、中国铁建、中铁18局集团、中铁3局4公司、中铁三局二公司、中铁十三局、中交隧道局、太原地铁公司、太原重工，以及来自日立造船株式会社等数十位专家出席了此次下线仪式。 华隧通总经理杨芝宝，北京市政集团总经理鲍绥意，日立造船株式会社的专家分别致辞。 北京市政集团总经理鲍绥意说：“10.22米大直径盾构机，是北京市政集团根据北京地铁14号线15号标的地质条件量身打造的，其技术性能指标满足工程要求，具有可靠性高，施工经济合理等优势。此次大盾构项目的合作，北京华隧通掘进装备有限公司不负重托，精益求精，完成了设备的采购与组装。我们希望北京华隧通掘进装备有限公司的领导和朋友们，继续给予我们有力的支持与协助，扎实做好售后服务工作，提高设备的使用效率，创造出更大的效益！” 华隧通总经理杨芝宝也感慨的表示，本次10.22盾构的下线，是华隧通的工程技术人员、日立造船，华隧通生产第一线的同事们共同努力奋斗了4年的结果。正是他们的辛勤工作，才使华隧通有能力兑现自己的承诺。 仪式现场，高大的盾构披红挂彩，剪彩在一片热烈的掌声中顺利结束。 此次下线的盾构机已于去年9月在秦皇岛投入生产，由华隧通和日立造船开展技术合作，突破了国内盾构机生产领域的一系列技术瓶颈。不仅打破了地铁用盾构的直径记录，更是实现了施工工艺创新，为国内首次应用“一洞双线”技术。相较于以往的“单洞单线”， “一洞双线”工艺节省约40%的施工工程量，大大减少地铁建设中的拆迁量和施工占地面积，使工期大大缩短。 最新下线的盾构将用于北京地铁十四号线十五标工程隧道的施工。该标段位于北京东四环，沿线地面环境以市政道路为主，两侧高大建筑物较多，以高层住宅和高层写字楼为主；沿线地下管线密集，分布有电信、电力、热力、燃气及自来水等管道。该标地段涉及粘土、泥岩、砾石、砂土等多种地质条件。需掘进总体长度为3.921km，工程要求设备最小曲率半径为300m，坡度为18‰。由于环境的要求，只有性能稳定，且能够严格控制地面沉降的盾构机才能适用。 华隧通为地铁14号线量身定做的土压平衡式盾构机，其开挖直径为10260mm，盾壳最大直径为10220mm，设备主体总长度为11550mm，为目前国内地铁用最大直径的盾构机。 经过四年的发展，华隧通公司和日立造船一起，实现了15台的市场竞争业绩，承接的盾构机规格从4米、6米到这台10米盾构机，充分展示了设计、制造能力，为迎接地铁和城市交通建设的发展要求，扩充产能，来自华隧通控股公司秦皇岛天业通联重工股份有限公司12000平米的新厂房即将投入使用，它的最大起重能力200吨加100吨，起升高度22.5米，完全能够适应多达15米直径规格的地铁盾构机和硬岩TBM制造和装配，产能也达到每年25台。 目前，已经有24个城市获发改委批准建设地铁，地铁正在向二三线城市延伸，我国地铁建设事业方兴未艾，大规模的城际之间的交通设施建设，随着市政建设、电力工程、输油和水利工程正在大规模展开，交通隧道和水利隧道装备需求日益增多，为此华隧通在北京成立了独立运作的掘进装备设计研究院，广泛联络社会资源和国际知名厂商，走产学研的道路，尽力扩展掘进装备的产品链，从管片模具、盾构机、全断面硬岩掘进机到重要配套和部件，正逐步健全，按照华隧通的五年计划，到2015年实现15亿的经营规模。 我们有理由相信，北京华隧通依托着母公司秦皇岛天业通联重工股份有限公司的雄厚实力，日立造船株式会社的技术背景，未来必将为我国掘进设备的发展做出更大的贡献！(信息来源：中华铁道网)