中铁十五局集团大西客专工地构筑安全“防火

目前，中国铁建十五局集团大西客专指挥部迎来秋后施工黄金季节，为实现安全施工持续可控，他们坚持“从严抓管理、铁腕治安全”，强力构筑安全“防火墙”，全面打造安全型项目。 大西客专站前施工5标工程正线总长49.582千米，线路跨越汾平高速公路和大运高速公路，主要工程包括：路基17.95千米，桥梁27.763 千米（特大桥8座、大桥8座、中桥4座），隧道3.868千米，新建车站3座，工程总造价35.1亿元。项目的重难点控制工程分别是平遥特大桥113m简支拱桥、介休跨大运高速公路特大桥80+128+80米连续梁、南庄特大桥56+104+104+56米连续刚构、跨焦家堡沟特大桥58+104+58米连续刚构、双块式无砟轨道。 为确保施工安全，他们构筑“横向到边、纵向到底”的立体化安全管理网络，针对质量安全的重点部位和关键环节，分类制订隧道施工质量安全管理、大跨高墩桥梁施工质量安全管理及安全包保、干部盯岗等实施方案和，进一步强化安全意识，落实主管领导责任，有效预防安全事故发生。 中铁十五局集团大西客专标段设计有4座隧道，共3868.8延米，隧道围岩大部分为Ⅳ级、Ⅴ级围岩。为确保隧道的施工质量和安全，指挥部和各项目部组织人员进行了8次培训共1300人次，同时结合隧道工程地质条件和指导性施工组织设计编制了爆破专项方案、超前地质预报方案、风险管理实施细则、应急预案、监控量测等方案；施工中，通过对各隧道进行风险评估，提前识别所有潜在的风险因素，确定风险处理措施；通过将监控量测纳入施工工序，严格布点，及时量测，依靠量测数据来指导施工；通过严格各工序管理，对爆破开挖、初期支护、喷射混凝土、防水板、隧道步长等严格按照设计规范进行工序检查验收，抓好施工质量；邀请第三方检测机构对隧道的初支和二衬进行检测，查找实体质量存在的缺陷，及时采取措施进行整改，并对下一步施工采取预防措施。 介休跨大运高速公路特大桥连续梁是该标段的重难点工程。在施工中，十五局严格执行批复后的施工方案，在模板设计计算、挂篮设计验算、线性监控等关键环节，与科研院校合作，选定有资质的单位进行监控、复核；抓好安全技术培训工作，定期组织开展工序标准化作业培训和作业指导书的培训，到目前已组织5 次培训共279人次，进一步增强技术干部的专业知识和作业人员业务技能；制定详细的《安全质量管理细则》，细化质量安全控制要点，细化各工序交底内容，对施工中存在的问题采取措施加大整治力度；严格悬灌梁挂篮的进场验收关和静载试验关，对挂篮拼装、移动，混凝土浇筑，预应力张拉等设置专人盯岗指挥；定期召开安全质量分析会和安全质量人员工作会，探讨工作上存在的问题、管理上的难点、管理工作的薄弱环节，寻找行之有效的管理方法，完善自身管理；严格考核奖罚。 同时，指挥部还通过开展领导干部工序“盯岗”活动，对关键工序盯岗人员、盯岗次数、盯岗时间、盯岗发现问题的解决情况和夜间盯岗等进行不定期检查，把管理重心真正落到施工现场和作业层。对参加包保的人员进行月度考核，考核结果纳入劳动竞赛。每月指挥部安质部对安全包保的五类人员的包保检查情况进行检查，重点检查问题与整改是否闭合。通过定期对指挥部、项目部、作业队考核等方式，严格落实关键工序的盯岗工作，使盯岗人员盯岗做到有计划、有行动，有记录，确保通过盯岗把管理重心真正落到施工现场和作业层，通过领导干部盯岗切切实实加强问题的处理力度，抓好工序、工艺、工法、工班组织等具体生产活动，从细节上抓好质量安全管理工作。从施工检查情况看，基本做到了关键工序有领导干部盯岗，安全质量基本处于可控状态。有效地推进施工生产。自2010年3月 10日开工以来，中铁十五局集团管段在全线第一家安全贯通了湿陷性黄土隧道，在山西省境内的9个合同段中首家安全开钻，安全打出第一个承台，安全完成第一个墩身，管段内桩基经业主检测全部为一类桩。(信息来源：中华铁道网)