中铁十八局集团一公司采取措施应对市场萎缩鼓舞职工信心

今年以来，随着宏观经济政策收紧，国家铁路投资锐减，中铁十八局集团一公司在铁路市场上颗粒无收，在建的几条铁路项目也纷纷出现资金链断裂，工程告急的现象，这让很多员工始料未及，甚至对企业的发展前景产生了迷惑。“冬天来了，春天还会远吗！”十八局集团一公董事长李兰勤在公司半年工作会上的一席话，重树了职工对企业发展的信心。 去年是“十一五”的收官之年，这五年是国家拉动内需年的五年，该公司发展紧紧抓住这难得的机遇，上演了一出由衰转盛、由弱变强、扭亏为盈的好戏。该公司之所以由低谷走上良性发展的轨道，取决于公司的“打造海底隧道、客专预制梁、深水大跨高墩桥梁”三个创效板块，并通过厦门翔安海底隧道、青岛胶州湾海底隧道、、甬台温铁路灵江特大桥、宜万铁路马水河大桥这些能够代表公司综合实力水平、在市场竞争中成为“拳头产品”的精品项目，提成了公司科技施工能力，提升了企业的知名度，并获得了可观的效益。几年中，该公司新建166套职工住宅；投入200万元完成了职教中心、荣誉室、机关礼堂的装修和硬件配置；职工人均增长15%.职工确确实实得到了实惠。 该公司在这三大施工领域积累了相应的管理力量、技术人才和设备优势，具备了一定的管理经验和技术专长，树立了品牌优势。“三大板块”是扭亏为盈的制胜法宝，就要继续以这些项目为平台，整合资源、苦练内功、深耕市场，稳定管理、技术和劳务队伍，切实在这三大领域内做专做精做实进而做熟做强做大，形成板块创效的良好态势。 铁路投资减少是国际的大气候和小气候决定的。随着市场经济逐步完善规范，其优胜劣汰、适者生存的特性日益显现出来，以前靠行业保护、靠部门倾斜、靠关系获胜的做法即将过时，进入了靠人才、靠资本、靠技术、靠核心竞争力取胜的新时期。市场风险无处不在。如何才能保证企业平稳发展？公司党委书记卫海宏说，跳出铁路市场，仍然存在许多发展机遇。随着我国城市化步伐加快，轨道交通成为热点；国家西部开发战略深入实施，成渝等经济区发展战略出台；同时国际建筑市场仍然很大。我们绝不能固步自封，应当绝地反击，把目前过度依赖国家投资拉动内需的宏观政策推动发展转变到以市场为导向谋求自主发展上来，把过度依赖铁路市场转变到多元化经营上来，特别是把过度依赖做大规模转变到向管理要效益上来。 能否扭转企业当前的被动局面，关键在于是否有奋发图强、战胜困难的的信心和决心，是否有冲出困境、破解难题的思路和招数。该公司采取“四个攻坚战”来应对建筑企业的经济“寒冬”。一是实施稳健务实的经营策略，坚持有所为有所不为的原则，不为中标而中标，保证承揽质量。在加大承揽力度的同时，坚持效益至上质量为先的承揽方针，不盲目追求承揽数量，最大限度的规避经营风险，确保优良经营业绩。二是努力提高创效水平，一切工作坚决围绕提高经济水平来开展，切实把工作中心放在推行责任成本管理、提升在建项目管理水平、增强项目盈利能力、遏制效益流失、杜绝项目亏损上来。三是逐步推行集约化管理，加大对项目的宏观监控力度。根据项目资源配置难度日趋增大的实际，公司要合理收拢、集中掌控物资设备采购权、外包队伍选用权、财务开支权等制约经济效益的管理权限，减少管理层次，实施扁平化管理。四是始终以如履薄冰、如临深渊的工作状态，打好杜绝安全质量事故的攻坚战。 目前，该公司经营业绩良好，职工思想稳定，所属项目进展顺利。今年以来，该公司相继中标三淅高速、平潭高速、青岛地铁等项目，呈现出一派欣欣向荣、蓬勃向上的态势。(信息来源：中华铁道网)