中交一公局厦门公司清水浦大桥项目节能管理

现时背景下，能源紧缺，原材料、油耗、成本……对于一个大型企业来说，节能减排无疑愈发重要。中交一公局厦门公司清水浦大桥项目在施工过程中，积极运用新工艺、新技术，创新采用新材料、新设备，为企业有效控制成本，增收创效益方面积累了宝贵经验。 采用专利设备 在中跨施工中，项目采用自主设计的悬拼吊机，用于钢梁安装，它比用一般得设备安装一节钢梁缩短了2-3天，大大缩短了合龙的工期，同时还避免了对航道的影响。这套设备的采用，为项目节省了大量的人工和机械，同时为后面的工序赢得了宝贵的时间。目前，该悬拼吊机已取得专利。 使用创新技术 清水浦特大桥是国内首次采用双塔双菱形联体分幅四索面钢砼组合梁，连体分幅是大桥结构上最大的亮点。因此，在模板的设计和钢筋的布设上，针对高度为29米，且钢筋密布交叉，结构尺寸变化大的情况，项目采用了CAD三维制图进行模拟，并安排了有多年施工经验的技术人员对连体段模板进行单独设计、优化，从而保证了连体段的顺利施工。 在边跨钢管支架架设中，项目部设计出边跨钢管支架一钢多用的方案，即钢管支架既充当钢梁架设的平台，又用于承载桥式起重机，对周转材料的充分，极大地节约了钢材的支出。 应用新型材料 国内已知使用的低回缩锚固体系仅5～9孔，而清水浦大桥则使用了12孔、15孔低回缩锚具，如此大吨位的低回缩锚具，为国内首次在斜拉桥索塔上采用，是国内首次尝试，属新材料、新技术应用。 鉴于施工中主塔截面较小，加载的预应力可以有效钢筋混凝土的使用性，为防止其开裂或将开裂缝隙限制到无害程度，项目通过反复试验，决定去除原设计的钢筋网片，不仅节省了工序，更节省了大量原材料和资金的投入。 通过优化施工工艺、技术创新和新设备、新材料的使用等手段，项目不但节约了资金，减少了材料使用、减少了能耗，同时实现了质量效益的双赢，累计获业主奖励114万元，累积创造经济效益达2000多万元。(信息来源：中华铁道网)