中铁十三局集团六公司长春地铁1号线02标段项目“深”基坑开挖

9月1日，中国铁建十三局集团六公司长春地铁1号线02标段项目明挖基坑施工前条件验收一次性通过，9月2日9时，在一片鞭炮声中，北环路站、庆丰路站现场挖掘机伸臂、挖土、装车，两站基坑同时正式开挖。 “报告，北环路站降水井运行正常，水位降至地面以下13.0米；庆丰路站降水井运行正常，水位降至地面以下9.0米；现场水电到位；应急物资到位；机械、人员到位”，9月2日8时58分，长春地铁1号线02标段基坑开挖现场总指挥张志刚收到来自北环路站、庆丰路站基坑开挖领导小组组长徐勇兵、马谱文的报告。“立即开挖”，总指挥一声令下，长春地铁1号线02标段深基坑正式开挖。 据了解，长春地铁1号线02标段北环路站最大挖深16.5—17.5m，土方183062 m??，今年预计开挖50000 m??，庆丰路站最大挖深17.5—18.5 m，土方92852 m??，今年预计开挖60000 m??.两车站均采用明挖法施工，总体开挖遵循“竖向分层、纵向分段、由上至下、中间拉槽、先支后挖”的施工原则，竖向从上到下分层开挖，纵向形成台阶，横向先挖中间土体，后挖两侧土体，每层开挖至钢支撑下50cm处，即进行钢支撑施工，两站基坑均竖向设置三道支撑，第一道支撑设在冠梁上，其余各道支撑设置在钢围檩上，先支后挖，边挖边支，保证结构的安全稳定。 8月23日，长春地铁1号线02标段召开深基坑开挖及支护安全专项施工方案评审会，与会专家们根据项目基坑开挖工程量大、支护结构复杂、管线多，改移保护监测工作量大、基坑需过冬维护等重难点，提出“四做好、四保证”建议：做好车站综合系统排水，保证无水作业；做好钢支撑、钢围檩因温差引起脱空的预防措施，保证实时监测，动态控制；做好高压电塔、管线等重点监控对象的预警措施，保证监测体系发挥作用；做好围护桩、锚索、钢支撑的质量控制，保证基坑施工安全。 据了解，长春地铁1号线02标段项目现在进行的是第一层土的开挖，开挖深度分别为北环路站2.5米，庆丰路站3.2米，为了达到2011年庆丰路车站主体结构完成，北环路车站主体结构完成120米的年度工期目标，项目管理人员及施工队伍已运行白、晚轮流值班制度，加班加点，保证24小时连续作业，预计项目将在1个月后将进行主体施工。(信息来源：中华铁道网)