中铁大桥局二公司项目部安庆长江大桥第一孔钢梁架设成功

8月30日，随着现场指挥人员一声令下，中铁大桥局二公司项目部钢梁架子队工人将最后一根5吨重的上平联杆件，稳稳地落在宁安铁路安庆长江大桥北岸6号主墩第八节间钢梁顶端， 从而宣告了世界上跨度最大的四线铁路桥——安庆长江大桥首孔钢梁架设成功。 安庆长江大桥具有“大跨、高速、重载” 的特点， 正桥钢梁采用具有我国自主知识产权的第五代高性能WNQ570（Q420qE）桥梁钢，三片主桁承重，正交异性板铁路整体桥面，新型栓焊组合式双幅拉板索梁锚固等新结构， 主跨580米，位居目前世界四线铁路桥跨度之首。 安庆长江大桥桥梁用钢全部国产化，桥板技术成熟、安全可靠、有创新点， WNQ570（Q420qE）桥梁钢，具有高强度、超高韧性、优异的焊接性能和耐大气腐蚀性能的新型高强度桥梁板厚达64毫米，同时解决了与高性能桥梁钢相匹配的多种焊接方法及焊接材料等技术难关。完成能满足时速300公里/小时的高铁桥梁建造要求，达到国际一流水平。 全桥架设钢梁达4.8万吨。大桥钢梁架设分别采用满铺膺架施工法和悬臂施工法，此次6至7号墩钢梁架设为边墩，长116米， 属于无索区，采用满铺膺架施工法， 共架设钢梁4067吨， 安装高栓80000套。下一步，在主塔浇筑到上塔柱时，将开始580米主跨有索区钢梁架设。(信息来源：中华铁道网)