中铁二十局沪昆贵州段获铁道部工管中心主任张梅一行好评

8月23日至24日，铁道部工程管理中心主任张梅一行，在沪昆客专贵州公司总经理张建波、副总经理刘一乔，中铁二院副总经理张文健，集团公司副总经理马登峰等陪同下，莅临集团公司沪昆客专贵州段检查指导工作，看望参建员工，勉励集团公司全体参建人员保质量保安全，建设精品客专。 23日上午，张梅主任一行首先来到了岗乌隧道1#横洞检查指导。在洞口工程平面图前，集团公司沪昆客专贵州段指挥长张文峰、副总工程师岐峰军，分别向张梅主任一行介绍了9标工程概况、施工总体安排部署和横洞施工进展情况，张主任一边听情况汇报，一边就隧道地质、安全、质量措施等，向张文峰指挥长进行了解。走进隧道值班室，张主任认真查看了人员识别系统、网络视频监控情况。 在横洞隧道掌子面，看施工人员精神面貌良好，湿喷机械手正在有序进行湿喷作业。张主任一行很高兴，他认真查看了隧道的地质状况，叮嘱一定要随时注意围岩的变化，确保施工安全和工程质量。 下午，张主任一行来到了大独山二号横洞。指挥部副总工程师袁昌生向张主任一行汇报了大独山二号横洞当前的施工情况，在掌子面，张主任查看了横洞中溶洞的揭示情况。他叮嘱设计院的同志，探明溶洞情况后，要尽快确定施工方案，使施工有序向前推进。 随后，张主任一行又来到了指挥部关岭砂场，查看了施工用砂生产情况。张梅主任和张建波总经理抓起一把刚生产的砂子，仔细查看了质量。沪昆贵州公司红果指冉瑞忠常务副指挥介绍说，当地施工用砂子、碎石等地材地料很匮乏，很多要到湖南、云南等地采运，距离远，施工很难保证，这个砂场生产的砂经检验，符合设计要求。张主任说，这样做很好，既保证了施工，又降低了成本。他问指挥长张文峰，建这个砂场，需要投资多少？张文峰回答，1000余万。张主任说，当地生产还是有利于施工。 24日上午，张主任一行先后来到了斗磨隧道进、出口，检查指导这座被列为全线一级风险的高瓦斯隧道的施工。在进口，担负该隧道施工的六公司十队总工李军，简明翔实的向张主任一行详细介绍了当前探明的隧道内溶洞的分部走向及前方围岩的变化情况。张主任说：你们做的很不错，像你这样能够把溶洞说清楚的很少。深入到掌子面认真查看后，李军说，超前钻探中发现，前方有溶洞，张主任说，从拱顶、左右上下边角、隧中，再钻探六个孔，进一步将溶洞的具体情况探明，明了洞内地质情况，是采取针对性方案，赢得施工主动，掌控安全、质量、进度的先决条件。 来到斗磨隧道出口，张主任问，现在掘进多少米了？李军回答，现在掘进327米，二村185米，仰拱230米。在掌子面左侧的溶洞口暗河旁，借着手电光，张主任将头探进警戒围栏，认真查看溶洞内暗河的水流情况。他问李军，发现水流到什么地方了没有？李军回答，我们投放了谷糠，并在隧道周围进行了认真观察，没有发现水流出口。走到掌子面前方，张主任走进只容一人进出的小导洞，详细查看了前方的发现的溶洞，进行详细查看。张主任问，现在隧道埋深是多少？身后的李军回答：110米。张主任说，是不是和左侧的暗河连着的，李军说，刚探出来，具体情况还没探清。张主任说，要把具体形态搞清楚。 结束斗磨隧道的检查，张梅主任一行驱车来到了全线重难点控制性工程之一的克地坝陵河特大桥。因改线原因，该桥设计方案还在进一步的论证之中。站在坝陵河峡谷的公路边，张主任认真听取了中铁二院对该桥的设计汇报。张主任指出，该桥的设计，要考虑坝陵河特殊的地质地貌，尽量避免地质灾害，为施工提供最佳的建筑设计方案，将大桥建成优质精品工程，确保今后的运营安全。 在9标的整个检查过程中，检查组一行对集团公司沪昆客专指挥部的标准化建设、安全文明施工、工程质量管理、队伍管理等工作，给予了高度评价。张梅主任说，在当前的环境下，你们不怕困难，信念坚定，干劲足，精神风貌好，施工作业标准有序。如果所有单位都有这样的精神，就什么困难都能战胜；沪昆客专贵州公司总经理张建波说：二十局上场以来一直以高昂的士气，一丝不苟的作风投入到施工中，管理科学，作业规范，始终有善打硬仗，永争第一的势头；中铁二院副总经理张文健说：二十局的施工管理给人很舒服的感觉，上场以来一直干得不错。 在听了张主任一行对9标的高度评价后，马登峰副总经理对张梅主任一行莅临检查指导表示感谢。指挥长张文峰表示，9标全体参建员工有扛着红旗上山，扛着红旗下山的信心，有把高风险转化成无风险的决心。一定不折不扣地落实好部党组关于高铁建设的部署和安排，大力弘扬中国高铁精神，科学建设沪昆客专，用行动为创造中国高铁新辉煌做出二十局人的贡献。(信息来源：中华铁道网)