蓉城地下织蜀锦——中铁十五局集团城交公司成都地铁2号线土建9标施工纪实

2011年6月8日，随着中国铁建中铁十五局集团城市交通工程公司的9#盾构机破壁而出，成都地铁最大埋深富水段，集各类高风险于一体，穿越成都市政治、经济、文化核心地带的成都地铁2号线土建9标双线隧道在众多媒体和成都市各界的见证和祝贺中提前胜利贯通。 这是十五局集团进入地铁市场施工的又一鼎力之作，也是十五局集团为锦绣蓉城奉献的又一项精品工程…… 用创新和争先编织地铁网 这是一个充满机遇的时代： “十二五”规划的开局之年，区域经济发展为建筑企业提供了建设大舞台。经济转型升级和民生建设促进建筑业持续繁荣，城市建设助推建筑业大发展，大规模市政公用工程和保障性安居工程的规划建设，为建筑企业提供了巨大的发展机遇。 这是一个挑战严峻的时代： 在国际金融危机深远影响下，建筑市场总体规模减小，竞争更加激烈，在建项目资金紧张，资源性运转不畅。企业规模扩张难度加大，速度放缓，以建筑施工为主的单一经营模式受到挑战，新的施工领域和经济增长点亟待开拓。市场形势使员工对市场巩固产生担忧，对市场拓展产生畏难情绪，对企业发展前景产生迷茫。 早在“十一五”期间百年罕见的国际金融危机到来之际，十五局集团公司领导班子就提前研判分析面临的形势，做出向路外突围、向地铁进军的战略决策。在这个战略决策的指引下，以集团所属城交公司为主力军，以深圳广州为核心圈，这支国内地铁新锐开始向北进发：北京、大连！向东扩展：南京！向西挺进：西安、成都！在这张以神州大地为背景的锦绣图上，他们留下了一串坚实的足迹，创造了一路闪亮的精彩。 如今，他们将集团地铁施工版图扩充至北京、天津、沈阳、唐山、大连、西安、武汉、南京、福州、深圳、广州、东莞、成都、昆明等各直辖市和省会等大城市。拥有各类型号盾构机达20台，配套施工设备800余台（套）。地铁项目20余个，覆盖车站、暗挖隧道、明挖隧道以及盾构隧道等多个产品系列。 地铁市场，已经成为十五局集团的主业板块，成为做强做优集团的一个重要支柱。 用忠诚和智慧打赢地道战 让我们的视线重新聚焦成都： 全长4457延长米的成都地铁2号线土建9标段，背靠全国重点文物保护单位——辛亥秋保路死事纪念碑；身居繁华市区中心规模最大的风景园林历史公园；东邻天府广场以及成都市人民政府等重地；北接四川省省委、政协等政府机关。 双线始于成都市最早的公园——始建于1911年的人民公园，沿成都市主干道蜀都大道向西，穿越成都市级红色文化保护单位、地下人防工程、团市委建筑群、十二桥、西郊河、中医学院立交桥、摸底河、成都市就业培训中心家属楼、江申物业建筑群、清江雅居建筑群及地下车库、石人社区建筑群以及百寿桥等众多名胜古迹和房屋建筑群。 沿线两次过车站、三次始发，穿越220米地下人防工程段（拱顶距离人防底部仅4米）和暗挖法隧道平行施工（平行施工段300米，间距最小处仅1.82米）。 无论从地理环境、风险源分布以及地质地况分析，轨道面埋深从11.2米到27.5米，所有成都地铁参建单位遇到的地质地层和机械难题，都在十五局集团城市交通工程公司8#、9#盾构机上一一出现，而其处理起来的难度和技术水平也雄踞全线之最，特别是卵石含量达85%以上的500余米大埋深富水地层盾构施工，使成都地铁跨入埋深27米以下盾构施工的新领域。 两年来的20余次专家论证和技术会诊，次次遭遇挑战。无数次难题的突破，提升着富水沙卵石地层盾构施工的新标准和新工法。在成都市政治、经济、文化的核心地带，4457延长米的漫长穿越，虽然处处薄冰，他们却能做到步步为营：为切实管控好风险源，他们将危险源划分为特大、重大以及一般三级管理标准，每一级危险源都制定了专门的专项安全施工方案，并提交专家技术论证会进行充分讨论、评审和优化。最后整理成危险源控制档案。早在进入第三个区间盾构施工时，他们就做了大量详细的入户调查，先根据当年的竣工图给每栋建筑编号，对每栋楼的基础、结构进行调查，然后入户对住户一一进行普查，包括一户有几间房、每间房子有多少裂缝，每条裂缝多长多宽等等，逐一进行登记存档。形成指导施工方案制订的参考资料。在通过重大危险源前，他们组织专家对方案进行充分讨论、评审和优化。 “无论是入户调查、预注浆加固，还是预设跟踪注浆加固孔，这都是为施工安全而上的‘保险’。真正的核心在于出土量的控制上，在于过建筑群盾构姿态控制上，要快速且匀速地穿行，不能停顿。而且沙卵石地层的沉降规律因季节的不同而变化，18米的埋深，若出现多出土情况，枯水季节，一般在盾尾脱出后的 36小时内就要反应到地面上来；而富水季节，一般在盾尾脱出后的24小时内就能反应到地面上来。因此，按照上10毫米、下30毫米的安全阀值，我们内部将这个安全阀值作了调整，即上5毫米、下20毫米。如果超出这个安全警戒阀值，就要启动预案了”。“包括出土量的控制上，我们都有一套统计测量的标准，掘进 1.2米环出多少土，1.5米环出多少土，都有一个明确且必须执行下去的标准和措施”。十五局集团副总工程师兼城交公司经理朱伟介绍说。 2011年2月14日，刚过春节，又是“情人节”，项目部却已是一派大战即临的紧张景象——8#、9#盾构机开始穿越始建于上个世纪八十年代的成都市就业创业培训指导中心家属楼。 当8#、9#盾构机进入成都地铁最大埋深段时，因地层富水，渣土改良变得异常难以控制，稍微不慎的喷涌，会将渣土改良的努力瞬间化为乌有。当 8#、9#盾构机突破重重艰险抵达颇具现代化的居民小区后，出现更为严重、从未遇见的新情况。连续大面积的喷涌，刀盘扭矩、转速以及推力出现较大的波动，盾构机的掘进变得异常困难。刀盘的数次跳闸，让整个项目部变得异常紧张。突然，刀盘又被卡死。紧接着，螺旋机也出现被卡的情况。为了增强卵石的流动性，避免卵石相互挤压形成更坚硬的“石塞”，十五局集团城交公司果断地组织人员将大量的黄油和聚氨酯从螺旋机口和超前注浆口压入到土仓内，以期封闭水流，阻止地下水形成更大的渗透渠道，减弱喷涌，可这些极具创造性的施工措施也未能有效阻止螺旋机进一步卡死的趋势。而这时，轨道面埋深已达到27.5米，两台盾构机上方横竖着一座兴建于2005年的中庭车库，20米开外还有一条能快速补给地层水位的成都市主干河道磨底河…… 艰险与挑战面前，十五局集团公司副总工程师兼城交公司经理朱伟、集团公司总经理助理张国军、集团公司副总经济师张新、城交公司党委书记贺修军奔赴现场破解施工难题。项目部组织整条地铁2号线具有实战经验和理论研究的专家学者进行技术论证。提出了重新在隧道内掌子面优化刀具配置、环降水施工措施、止水环施工措施、对车库顶板底板开孔点降水施工措施等技术方案。 在全面准确评估各项技术方案可能带来的巨大隐患及风险后，他们决定：8#盾构机超越9#盾构机先行掘进，以基本切断磨底河的水系补给渠道，再通过地面点降水施工和8#盾构机左线隧道内开孔降水再次创造9#盾构机人工清仓及清理螺旋机的水位条件。 在所有措施准备就位后，3月20日，8#盾构机平稳顺利超越9#盾构机先行掘进。4月10日，9#盾构机经过繁琐的技术措施处理摆脱困境。4月25日，8#、9#盾构机先后洞穿长500余米、埋深20米以下的最大埋深段，开拓了大埋深富水沙卵石地层盾构施工的新领域。 用卓越和一流创造大品牌 在竞争异常激烈的盾构施工领域，规模和品牌永远是企业生存和发展的王道。经历初创时期的“小工程+创精品”战略以及“规模+精品”过度战略阶段后，如今，十五局集团城交公司又昂首阔步于“规模+品牌”的战略时期。 成都是一个以悠闲著称的城市，城交公司地铁人却没有感受到一日的悠闲。4000多米，1000个日日夜夜，在那些日子里，职工们几乎是天天泡在泥水中。城市交通工程公司副经理兼项目经理张学生说：两年来，对于盾构机的推力、转速、扭矩等各种技术参数，我们都反复试验，多一点、少一点都不行，挖多少泥土，都是经过缜密计算，做到精益求精。 十五局集团公司董事长、总经理许东坤对每一次穿越重大风险源都做出具体指导，反复叮嘱要切实管控好风险，抓好安全质量。集团公司党委书记、副董事长张汉云亲临现场深入一线检查指导工作，要求项目党组织在急难险重的艰苦环境下开展创先争优，在切实解决施工重点难点问题上开展创先争优。集团公司党委副书记史保魁深入盾构施工现场，详细询问盾构施工情况，实地检查指导工作，要求项目党支部按照集团公司党委“建立一套机制、突出两个主体、搞好三个结合、坚持四个同步、注重五个体现”的思路，党支部创先进，党员争优秀，切实做到安全防范精细到位，质量管理精益求精，环境保护精心操作，极大地鼓舞着员工的士气。 在施工最紧要的关头，项目部组织党员在全体职工面前，做出“我是党员，向我看齐”的承诺。这支平均年龄只有27岁、最小年龄只有19岁的青年突击队，是清一色的大学毕业生，95%以上的人未婚。他们在企业强大创业激情的浓厚氛围里，忘记了感受休闲城市的惬意，一头扎进盾构施工生产一线，他们并没有轰轰烈烈的壮举，更多是对标准和流程一丝不苟的坚持，尽管默默无闻，但他们对党的忠诚、对地铁人的事业的奉献，却写满了条条地铁隧道。 城交公司经理朱伟这样评价这支年轻的队伍：两年来的炼狱，使这支年轻的队伍成为一支配合默契、勇于突破、敢于胜利的专业化队伍。而像这样的专业化队伍，十五局集团城市交通工程公司就锻造了十八支。这些年轻人，从最初对富水砂卵石地层盾构施工的懵懂、青涩、知之甚少，到经过两年间的浴血淬炼，逐渐成长为富水砂卵石地层盾构施工的生力军。 目前，施工已进入尾声，全体员工正在紧张地进行各项收尾配套工作，为确保工程全部按期交付，埋深二十多米的盾构施工现场，闷热难熬，最高气温达到40摄氏度，但高温高噪音的施工现场并没有令员工们退缩，并没有动摇员工们的斗志。在蒸笼般的盾构掘进现场，员工们以忠诚和智慧硬是演奏着一次又一次的奋斗凯歌，将地铁人的事业画卷延长、再延长，一次次将精品工程施工经验创新地复制到富水砂卵石地层，创造了一项项杰作，用忠诚和满腔热忱书写着属于自己的钻石人生，在世界性的难题上实现了众多的突破和跨越，一座座地铁丰碑在他们手中铸就。 （谭德虞 方玲 杨青 孙进修）(信息来源：中华铁道网)