较量——中国中铁一局三公司哈密货车南环线施工纪实

出奇兵，战南环，饮冰卧雪攻艰难，此生矢志无怨。 建功业，夺荣誉，烈日酷暑勇争先，奈何戈壁天山。 翻过乌鞘岭、穿行河西走廊、跨越戈壁荒漠，中国中铁一局三公司“三上兰新”，投身到哈密货车南环线的施工会战中。 工期14个月，产值9.5亿元，在三公司历史上，这是一场史无前例的机遇和挑战。 为荣誉而战。这是一场激情与速度，成败与荣辱的较量，他们在这里创造了奇迹。2010年7月，工程正式开工，参建员工顶烈日、冒酷暑，斗风雪、战严寒，为兑现承诺，为至高荣誉，在艰苦的施工环境中，展开了轰轰烈烈攻坚战。曾连续三个月完成产值超亿元，创造了三公司有史以来，单个项目月完成产值历史新高，创造了南环速度和南环精神。 满载嘱托，吹响哈密货车南环线施工集结号。 哈密货车南环线是兰新铁路第二双线的配套工程，是连接哈密——罗布泊、哈密——临河、哈密——将军庙、兰新既有铁路及兰新铁路第二双线哈密枢纽的重要组成部分，是国家、新疆维吾尔自治区一项重点工程，也是促进新疆经济大发展，造福全疆各族人民的政治线、发展线、生命线，在全国路网，特别是在新疆铁路的战略性发展中有着极其重要的作用。 工程总投资15亿元，工期14个月。 哈密货车南环线路基工程计划2011年9月1日通车，总产值14.9亿元。 三公司在此担负着68.8公里的路基土石方任务，其中特大桥4座、中桥2座、新建小桥36座、涵洞144座、既有涵洞接长16座，路基土石方712万立方，（不含哈密南站），工期14个月，产值9.5亿元。工期紧、任务重，特别是既有线施工安全质量要求高。 哈密南环线牵动着各级领导的心，集团公司总经理和民锁、党委书记张为和、副总经理马海民等领导多次莅临检查指导工作；三公司总经理汤勇五上南环现场办公，指挥生产；三公司党委书记杨峰也三上南环讲形势、鼓士气。 满载着各级领导的亲切嘱托，如何变压力为动力，打响施工会战的开门红，成了项目部领导班子不得不深思的一个问题。33岁的三公司副总经理、总工程师张林受命挑起了千斤重担，担任项目经理，他这样做动员：“南环任务，我们没有退路，只能成功，不能失败。只要我们有高昂的斗志，必胜的信心和决心，就一定能够完成任务”。 项目部从统一思想、振奋精神、坚定信心入手，多次召开动员会、宣讲会，将南环项目的艰巨性和紧迫性深深地印在了每位参建员工的心中。 2010年7月6日，哈密货车南环线工程掀开了历史的一页，隆重的开工典礼在三公司哈密货车南环线拌合站举行，花团锦簇、彩旗招展，“中铁一局愿为新疆经济大发展再做贡献”的标语醒目给力。在这片浸透着中铁一局三代筑路人深厚情感的热土上，南环线吹响了建设的号角。 新疆自治区人大常委会主任艾利更??明巴海在集团公司总经理和民锁的陪同下，专程来到中铁一局项目部方阵队伍前，握住张林的手说：“我知道你们一局有着光荣的历史，我相信你们完全有能力建好南环线”。张林代表参建单位表态：“请首长放心，我们保证完成任务”。 “中铁一局亚克西！我们一定支持哈密南环线铁路建设。” 西戈壁上的花园乡，维族人民称她为“轻轻的有风的花园”。这里有4个自然村， 256户穆斯林群众，1.35公里花园特大桥，2.3公里正线路基，自东向西穿过花园乡，需征用葡萄园、大枣林等基本农田405亩，一座清真寺，还有167穴少数民族坟墓，29户拆迁。 “在维族兄弟世代辛苦开垦出的土地上征地拆迁，是一场艰辛的苦战。”项目部党工委副书记王东森形容道。他带领两名党员，深入语言不通环境复杂的维吾尔族乡村，走家串户的宣传征地补偿政策。为取得村民们对铁路建设的支持和帮助，义务修乡村道路12公里，在历次穆斯林群众传统节日里，拿出5万元慰问金、慰问品，慰问群众35人次。 在征地拆迁中，项目部与维族人民建起了鱼水交融的情谊。花园乡有一名普通的维族老人，名叫依沙克??依民，在项目部的动员下，依沙克??依民老人成了拆迁工作积极分子。每遇村民挡道阻挡施工时，老人多次出面劝说。今年的4月17日依沙克??依民老人突发急病走了，留下了老伴。由于伤心过度，老伴几次住院急救，项目部第一时间派车将老人送往医院。老太太十分感激地逢人就说：“是修铁路的人救了我的命，太感谢他们了”。 在这里曾流传着这样一句话：戈壁滩一亩地上的一棵苗都是植被，属环保是不能破坏的。哈密货车南环线68.8公里铁路线路，途经维吾尔族、回族等少数民族聚住地和兵团农十三师等五个地方农场，工程涉及征占耕地4300亩，需砍伐果树、林木10万余棵、拆迁住宅90户，涉及拆迁479户，迁改通信光缆210条、电力线路308条。特别是南环线工程地处城乡结合部，四周遍布兵团的农田和少数民族居住的村落及农田。 为了营造民族地区和谐稳定的施工环境，项目部发扬中铁一局“修一方铁路造福一方人民”优良传统，租用了地方机械1000多台次，使用当地农民工 300余人次，有力地带动了地方经济的发展，为大面积展开施工打开了局面。在两个月内，迅速完成了78座房屋、167座坟墓、4300亩的征地拆迁工作，确保了施工生产的顺利进行。 在穆斯林群众传统佳节“古尔邦节”，项目部主要领导来到村民家中，代表中铁一局参建员工，同穆斯林同胞共庆节日，为穆斯林兄弟姐妹送去了浓浓的节日祝福和问候。花园村清真寺主持尼亚孜??玉素莆代表村民们激动地说：“中铁一局亚克西！我们一定支持哈密南环线铁路建设”。 红黄绿牌亮牌制度，堪称项目部保安全、保质量、保工期、保成本、保稳定的“法宝”。 哈密货车南环线虽是一条普通铁路，但与兰新二线几乎并驾齐驱、首尾相交，这就意味着普通铁路的施工也得比照客专要求。南环线有三分之一的施工在既有线上，安全系数要求非常高。为了把安全工作落实到位，项目部靠创新安全质量管理制度，用完善的管理制度管项目、管人、管事，确保安全质量、项目经营管理目标的实现。 项目常务副经理陈平将他们实行的红黄绿牌制度称之为“法宝”。他详细介绍了这项制度的运行程序：实行红黄绿牌亮牌制度，红黄绿牌亮牌制度制定了 115条安全质量考核内容，每张黄牌处罚500元，红牌处罚为2000元，绿牌奖励2000元，每月进行安全质量大检查，召开安全生产亮牌制度考核评比会，进行评比颁奖。 施工生产实践证明，这项考核制度的执行和完善确保了项目各项工作的顺利进展，确保了节点工期任务的完成。 亮牌制度的考核把物资管理工作也纳入其中，为了购置到价廉质好的材料，项目部对甲控材料进行挂网招标，与近30家大堆料供货商签订合同，合同履行运作良好，从未发生过纠纷。 红绿黄牌亮牌制度还延伸至项目成本管理，项目部制定了成本分析管理办法，对劳务队伍的成本状况进行核算并实行分级预警机制。分级预警分为A、B、 C、D四级，成本标识绿、黄、橙、红四个等级，代表四种类型的预警程度。对成本有问题的队伍进行重点监控，防止劳务队伍因为管理不到位，造成亏损后，进而拖欠农民工工资，发生农民工上访讨薪的各类事件。农民工工资预警机制的建立，为项目部稳定开展各项工作起到了积极地保证作用。 单月产值超亿元，开创了三公司项目施工新纪元。 开工就是抢工，这是南环线最大的特点。自项目开工以来，指挥部就开展了“抓安全、保进度、促开通，大干一百天”劳动竞赛活动。由于征地拆迁工作刚刚起步，大面积施工无法进行。眼看着7、8两个月的时间过去了，按照业主下达的任务目标，项目部每个月要完成1个亿以上的产值，才能实现建设指挥部的目标。 养兵千日，用兵一时。项目不失时机的开办了窦铁成夜校，办起了多起培训学习班。先后开办了测量、试验、物资、施工技术、项目管理、项目文化等6 期培训班，项目班子成员担任主讲老师。同时，项目部加大了对架子队钢筋工、混凝土工和试验、汽车、装载机、拌合机手等高级技工的培训。2010年，项目部为28名混凝土和钢筋工办理了技术合格证，为12名职工申报了高级技工资格证。针对既有线施工办培训班48期，取证上岗人员达1400余人次。 9月中下旬，随着征地拆迁工作的全面推开，大干抢工时机形成，项目部借此机会拉开了“大干80天，确保火石泉——哈密南铺轨”的会战序幕。 此时的参建员工早已卯足了劲，迅速投入到大干的热潮中。项目部制定了详细的节点工期计划，公司派出工作组现场督战，又从各项目抽调精兵强将补充加强施工技术力量。项目领导班子也进行了分工，并制定下发了架子队、施工作业队、节点工期奖罚措施、既有线施工的安全奖罚措施，以及节点工期设计到的每一座桥、涵的奖罚措施。 哈密的11月份，已到了寒冬季节，项目部“大干80天”活动却如火如荼地展开，拌合站24小时运作，26辆混凝土罐车来回穿梭，100多名员工昼夜奋战，他们清楚，确保南环线按期实现铺轨，任务艰巨，意义重大。 要保证南环右线上跨兰新铁路特大桥、花园乡特大桥桩基及141个墩身，哈密南至火石泉的70余座涵和20多公里的路基在11月20日之前全部完成，混凝土拌合站立下军令状，全力确保混凝土供应。 11月1号混凝土产量1359方，2号1367方，3号1438方，生产方量节节攀升，直至6号，日产方量达到1848方，创下同类设备4种标号同日生产的最高记录。 全体员工废寝忘食、熬夜苦战，顶酷暑、战严寒，没有人抱怨，没有人退缩，他们每天工作都在12个小时以上。工程部测量小组的技术员每天提着笨重的仪器，奔波在施工线上，他们的衣服湿透了，脸被风沙吹打成了黑红色，但他们没有一个人停下来休息，按时完成了路基、桥涵的测量任务。 同时，项目部党工委适时开展了“高扬党旗”、“党员先锋队”、“保安全、保质量、保开通”劳动竞赛活动，在两个月内完成土石方600万方，受到了业主的表彰，并在10月份、11月份连续完成产值超亿元的好成绩。2010年的12月份，哈密遭遇30年不遇的低温天气，气温骤降至零下30度以下。项目部加大了冬季保暖的投入，大桥墩身搭起了棉毡大棚，生起了大火炉，混凝土罐车也穿上了保暖棉衣。当月再创产值超亿元。三公司党委书记杨峰在召开的南环再动员会上，曾动情地说：“南环线把不可能的事变成了可能，这就是南环精神”。 2010年对于哈密货车南环线的员工来说，是值得自豪和骄傲的一年，经他们的拼搏努力，连续三个月实现了单月产值超亿元的佳绩，创造了三公司之最。 “黄沙百战穿金甲，不破楼兰终不还。” 哈密自古就有“日光峡”和“风域”之称。由于受地理环境的影响，夏天干燥风大，室外一般气温都在摄氏38度以上，日照时间长。对于来自中原和南方施工区域的员工来说，非常不适应。项目部以人为本，营造和谐环境，为办公室和职工宿舍安装了空调，开展夏送清凉冬送温活动。建设了篮球场，台球、乒乓球活动室，开办了工地小广播站；为驻地、拌合站整修了取暖锅炉，办起了职工消费合作社，丰富了员工的文化生活。 针对南环工程环绕市区的特点，按照文明标准工地建设和创优规划内容，对项目部做了整体设计规划。把建好南环线，宣传中铁一局“诚信创新，永争一流”的企业精神放在首位，专门制作了特大桥、拌合站、东站等处的宣传展板；驻地的宣传栏、拌合站的文化墙，钢筋加工场、农民的田间地头等处除了宣传企业文化外，都含有温馨美好的祝愿，着力把哈密货车南环线建成一个折射中铁一局形象的窗口。 黄沙百战穿金甲，不破楼兰终不还。这是一名大学生写在日记里的一个句子。在南环线有着很多的感人事迹，抢工大干中，特别是工程技术人员，白天在现场管工地，晚上加班做资料，看到他们面庞黝黑，嘴唇干裂，鼻子因干燥流血，仍顽强地坚持工作，让许多人感动了。 拌合机操作手张长林，每天工作都在12小时以上，吃饭在操作室，他的双眼布满了血丝，嘴上全是火泡。为了保证混凝土的供给，他尽可能地少喝水，减少上厕所的次数，坚守在岗位。 拌合站站长张永新，每天睡觉不超过6个小时，特别是去年大干80天活动期间，他睡觉的时间就更短了。他说他最怕安静，周围安静了说明拌合机停下来了，只要听见拌合机轰轰响着，罐车来回跑着，他才睡的踏实。 助理工程师刘龙亮，技术上他是一个多面手，作业班组长一提起这个小伙子：“嘿，他测量出的线，那没的说。”天天在工地经受着风吹日晒，人又黑又瘦，他热爱生活，踏实工作，刻苦钻研技术的行为深受职工们的称赞。在公司五月份组织的技术比武活动中，他获得了测量第二名的好成绩。 同享荣光、共创未来，新的起点、新的征程。 2011年新年伊始，项目部领导班子开始了新的筹划，在路基工程接近尾声时，他们把工程的焦距放到了路基附属、大桥、中桥的创优规划上。节点工期要求：火石泉至哈密南在4月份开通运梁列车。火石泉右线特大桥及右线剩余土石方6月30日前全部完工。4座特大桥及2座公路跨线桥要在8月20日全部完工。面对着渐渐逼近的节点工期和剩余工程量，摆在项目部员工面前的仍然是形势严峻，任务艰巨。项目部对所有工程进行了梳理，决定从细节抓起。加大了对路基及附属工程创优规划的筹划。为了确保年底达到静态验收标准，项目部开展了“大干60天，确保南环线达到竣工要求”的劳动竞赛活动。 在“创先争优”活动中，项目部党工委号召全体共产党员在关键岗位亮出“牌子”，做出“表率”，庄重承诺：在急难险重任务中当先锋打头阵，受到了广大员工的赞扬。党工委在中国共产党90华诞时机，认真组织了“100人红歌演唱会”，提高了全体员工迎风沙、战高温、斗酷暑的工作激情，也提高了全体员工的凝聚力和向心力。 艰苦的付出之后，迎接的是累累硕果。项目部在乌鲁木齐铁路局在建工程的考核评比中，获得了“标准化工地”的荣誉称号；在乌鲁木齐铁路局上半年信誉评价中，在哈密铁路建设指挥部所属的六家单位中荣获第一名，项目部党工委被中国中铁授予“基层示范党工委”。 雄关大道真如铁，而今迈步从头跃。艰难坎坷中，他们一路走来，苍劲的天山见证了他们建设边疆的功勋，广袤的戈壁留下了他们奋勇鏖战的英姿，他们经受了考验、兑现了承诺，在一场艰苦卓绝的较量博弈中正走向胜利。截止目前，项目已完成产值7.5亿元。如今，南环线（北线）既有线工程任务依然艰巨，中铁一局三公司参建员工将用他们亲手创造的精神，兑现他们的铮铮誓言。 （陈小军 张特军 赵永年 贾玉欧）(信息来源：中华铁道网)