较量——中国中铁一局三公司哈密货车南环线施工纪实
简介:出奇兵,战南环,饮冰卧雪攻艰难,此生矢志无怨。 建功业,夺荣誉,烈日酷暑勇争先,奈何戈壁天山。 翻过乌鞘岭、穿行河西走廊、跨越戈壁荒漠,中国中铁一局三公司“三上兰新”,投身到哈密货车南环线的施工 ...
出奇兵,战南环,饮冰卧雪攻艰难,此生矢志无怨。 建功业,夺荣誉,烈日酷暑勇争先,奈何戈壁天山。 翻过乌鞘岭、穿行河西走廊、跨越戈壁荒漠,中国中铁一局三公司“三上兰新”,投身到哈密货车南环线的施工会战中。 工期14个月,产值9.5亿元,在三公司历史上,这是一场史无前例的机遇和挑战。 为荣誉而战。这是一场激情与速度,成败与荣辱的较量,他们在这里创造了奇迹。2010年7月,工程正式开工,参建员工顶烈日、冒酷暑,斗风雪、战严寒,为兑现承诺,为至高荣誉,在艰苦的施工环境中,展开了轰轰烈烈攻坚战。曾连续三个月完成产值超亿元,创造了三公司有史以来,单个项目月完成产值历史新高,创造了南环速度和南环精神。 满载嘱托,吹响哈密货车南环线施工集结号。 哈密货车南环线是兰新铁路第二双线的配套工程,是连接哈密——罗布泊、哈密——临河、哈密——将军庙、兰新既有铁路及兰新铁路第二双线哈密枢纽的重要组成部分,是国家、新疆维吾尔自治区一项重点工程,也是促进新疆经济大发展,造福全疆各族人民的政治线、发展线、生命线,在全国路网,特别是在新疆铁路的战略性发展中有着极其重要的作用。 工程总投资15亿元,工期14个月。 哈密货车南环线路基工程计划2011年9月1日通车,总产值14.9亿元。 三公司在此担负着68.8公里的路基土石方任务,其中特大桥4座、中桥2座、新建小桥36座、涵洞144座、既有涵洞接长16座,路基土石方712万立方,(不含哈密南站),工期14个月,产值9.5亿元。工期紧、任务重,特别是既有线施工安全质量要求高。 哈密南环线牵动着各级领导的心,集团公司总经理和民锁、党委书记张为和、副总经理马海民等领导多次莅临检查指导工作;三公司总经理汤勇五上南环现场办公,指挥生产;三公司党委书记杨峰也三上南环讲形势、鼓士气。 满载着各级领导的亲切嘱托,如何变压力为动力,打响施工会战的开门红,成了项目部领导班子不得不深思的一个问题。33岁的三公司副总经理、总工程师张林受命挑起了千斤重担,担任项目经理,他这样做动员:“南环任务,我们没有退路,只能成功,不能失败。只要我们有高昂的斗志,必胜的信心和决心,就一定能够完成任务”。 项目部从统一思想、振奋精神、坚定信心入手,多次召开动员会、宣讲会,将南环项目的艰巨性和紧迫性深深地印在了每位参建员工的心中。 2010年7月6日,哈密货车南环线工程掀开了历史的一页,隆重的开工典礼在三公司哈密货车南环线拌合站举行,花团锦簇、彩旗招展,“中铁一局愿为新疆经济大发展再做贡献”的标语醒目给力。在这片浸透着中铁一局三代筑路人深厚情感的热土上,南环线吹响了建设的号角。 新疆自治区人大常委会主任艾利更??明巴海在集团公司总经理和民锁的陪同下,专程来到中铁一局项目部方阵队伍前,握住张林的手说:“我知道你们一局有着光荣的历史,我相信你们完全有能力建好南环线”。张林代表参建单位表态:“请首长放心,我们保证完成任务”。 “中铁一局亚克西!我们一定支持哈密南环线铁路建设。” 西戈壁上的花园乡,维族人民称她为“轻轻的有风的花园”。这里有4个自然村, 256户穆斯林群众,1.35公里花园特大桥,2.3公里正线路基,自东向西穿过花园乡,需征用葡萄园、大枣林等基本农田405亩,一座清真寺,还有167穴少数民族坟墓,29户拆迁。 “在维族兄弟世代辛苦开垦出的土地上征地拆迁,是一场艰辛的苦战。”项目部党工委副书记王东森形容道。他带领两名党员,深入语言不通环境复杂的维吾尔族乡村,走家串户的宣传征地补偿政策。为取得村民们对铁路建设的支持和帮助,义务修乡村道路12公里,在历次穆斯林群众传统节日里,拿出5万元慰问金、慰问品,慰问群众35人次。 在征地拆迁中,项目部与维族人民建起了鱼水交融的情谊。花园乡有一名普通的维族老人,名叫依沙克??依民,在项目部的动员下,依沙克??依民老人成了拆迁工作积极分子。每遇村民挡道阻挡施工时,老人多次出面劝说。今年的4月17日依沙克??依民老人突发急病走了,留下了老伴。由于伤心过度,老伴几次住院急救,项目部第一时间派车将老人送往医院。老太太十分感激地逢人就说:“是修铁路的人救了我的命,太感谢他们了”。 在这里曾流传着这样一句话:戈壁滩一亩地上的一棵苗都是植被,属环保是不能破坏的。哈密货车南环线68.8公里铁路线路,途经维吾尔族、回族等少数民族聚住地和兵团农十三师等五个地方农场,工程涉及征占耕地4300亩,需砍伐果树、林木10万余棵、拆迁住宅90户,涉及拆迁479户,迁改通信光缆210条、电力线路308条。特别是南环线工程地处城乡结合部,四周遍布兵团的农田和少数民族居住的村落及农田。 为了营造民族地区和谐稳定的施工环境,项目部发扬中铁一局“修一方铁路造福一方人民”优良传统,租用了地方机械1000多台次,使用当地农民工 300余人次,有力地带动了地方经济的发展,为大面积展开施工打开了局面。在两个月内,迅速完成了78座房屋、167座坟墓、4300亩的征地拆迁工作,确保了施工生产的顺利进行。 在穆斯林群众传统佳节“古尔邦节”,项目部主要领导来到村民家中,代表中铁一局参建员工,同穆斯林同胞共庆节日,为穆斯林兄弟姐妹送去了浓浓的节日祝福和问候。花园村清真寺主持尼亚孜??玉素莆代表村民们激动地说:“中铁一局亚克西!我们一定支持哈密南环线铁路建设”。 红黄绿牌亮牌制度,堪称项目部保安全、保质量、保工期、保成本、保稳定的“法宝”。 哈密货车南环线虽是一条普通铁路,但与兰新二线几乎并驾齐驱、首尾相交,这就意味着普通铁路的施工也得比照客专要求。南环线有三分之一的施工在既有线上,安全系数要求非常高。为了把安全工作落实到位,项目部靠创新安全质量管理制度,用完善的管理制度管项目、管人、管事,确保安全质量、项目经营管理目标的实现。 项目常务副经理陈平将他们实行的红黄绿牌制度称之为“法宝”。他详细介绍了这项制度的运行程序:实行红黄绿牌亮牌制度,红黄绿牌亮牌制度制定了 115条安全质量考核内容,每张黄牌处罚500元,红牌处罚为2000元,绿牌奖励2000元,每月进行安全质量大检查,召开安全生产亮牌制度考核评比会,进行评比颁奖。 施工生产实践证明,这项考核制度的执行和完善确保了项目各项工作的顺利进展,确保了节点工期任务的完成。 亮牌制度的考核把物资管理工作也纳入其中,为了购置到价廉质好的材料,项目部对甲控材料进行挂网招标,与近30家大堆料供货商签订合同,合同履行运作良好,从未发生过纠纷。 红绿黄牌亮牌制度还延伸至项目成本管理,项目部制定了成本分析管理办法,对劳务队伍的成本状况进行核算并实行分级预警机制。分级预警分为A、B、 C、D四级,成本标识绿、黄、橙、红四个等级,代表四种类型的预警程度。对成本有问题的队伍进行重点监控,防止劳务队伍因为管理不到位,造成亏损后,进而拖欠农民工工资,发生农民工上访讨薪的各类事件。农民工工资预警机制的建立,为项目部稳定开展各项工作起到了积极地保证作用。 单月产值超亿元,开创了三公司项目施工新纪元。 开工就是抢工,这是南环线最大的特点。自项目开工以来,指挥部就开展了“抓安全、保进度、促开通,大干一百天”劳动竞赛活动。由于征地拆迁工作刚刚起步,大面积施工无法进行。眼看着7、8两个月的时间过去了,按照业主下达的任务目标,项目部每个月要完成1个亿以上的产值,才能实现建设指挥部的目标。 养兵千日,用兵一时。项目不失时机的开办了窦铁成夜校,办起了多起培训学习班。先后开办了测量、试验、物资、施工技术、项目管理、项目文化等6 期培训班,项目班子成员担任主讲老师。同时,项目部加大了对架子队钢筋工、混凝土工和试验、汽车、装载机、拌合机手等高级技工的培训。2010年,项目部为28名混凝土和钢筋工办理了技术合格证,为12名职工申报了高级技工资格证。针对既有线施工办培训班48期,取证上岗人员达1400余人次。 9月中下旬,随着征地拆迁工作的全面推开,大干抢工时机形成,项目部借此机会拉开了“大干80天,确保火石泉——哈密南铺轨”的会战序幕。 此时的参建员工早已卯足了劲,迅速投入到大干的热潮中。项目部制定了详细的节点工期计划,公司派出工作组现场督战,又从各项目抽调精兵强将补充加强施工技术力量。项目领导班子也进行了分工,并制定下发了架子队、施工作业队、节点工期奖罚措施、既有线施工的安全奖罚措施,以及节点工期设计到的每一座桥、涵的奖罚措施。 哈密的11月份,已到了寒冬季节,项目部“大干80天”活动却如火如荼地展开,拌合站24小时运作,26辆混凝土罐车来回穿梭,100多名员工昼夜奋战,他们清楚,确保南环线按期实现铺轨,任务艰巨,意义重大。 要保证南环右线上跨兰新铁路特大桥、花园乡特大桥桩基及141个墩身,哈密南至火石泉的70余座涵和20多公里的路基在11月20日之前全部完成,混凝土拌合站立下军令状,全力确保混凝土供应。 11月1号混凝土产量1359方,2号1367方,3号1438方,生产方量节节攀升,直至6号,日产方量达到1848方,创下同类设备4种标号同日生产的最高记录。 全体员工废寝忘食、熬夜苦战,顶酷暑、战严寒,没有人抱怨,没有人退缩,他们每天工作都在12个小时以上。工程部测量小组的技术员每天提着笨重的仪器,奔波在施工线上,他们的衣服湿透了,脸被风沙吹打成了黑红色,但他们没有一个人停下来休息,按时完成了路基、桥涵的测量任务。 同时,项目部党工委适时开展了“高扬党旗”、“党员先锋队”、“保安全、保质量、保开通”劳动竞赛活动,在两个月内完成土石方600万方,受到了业主的表彰,并在10月份、11月份连续完成产值超亿元的好成绩。2010年的12月份,哈密遭遇30年不遇的低温天气,气温骤降至零下30度以下。项目部加大了冬季保暖的投入,大桥墩身搭起了棉毡大棚,生起了大火炉,混凝土罐车也穿上了保暖棉衣。当月再创产值超亿元。三公司党委书记杨峰在召开的南环再动员会上,曾动情地说:“南环线把不可能的事变成了可能,这就是南环精神”。 2010年对于哈密货车南环线的员工来说,是值得自豪和骄傲的一年,经他们的拼搏努力,连续三个月实现了单月产值超亿元的佳绩,创造了三公司之最。 “黄沙百战穿金甲,不破楼兰终不还。” 哈密自古就有“日光峡”和“风域”之称。由于受地理环境的影响,夏天干燥风大,室外一般气温都在摄氏38度以上,日照时间长。对于来自中原和南方施工区域的员工来说,非常不适应。项目部以人为本,营造和谐环境,为办公室和职工宿舍安装了空调,开展夏送清凉冬送温活动。建设了篮球场,台球、乒乓球活动室,开办了工地小广播站;为驻地、拌合站整修了取暖锅炉,办起了职工消费合作社,丰富了员工的文化生活。 针对南环工程环绕市区的特点,按照文明标准工地建设和创优规划内容,对项目部做了整体设计规划。把建好南环线,宣传中铁一局“诚信创新,永争一流”的企业精神放在首位,专门制作了特大桥、拌合站、东站等处的宣传展板;驻地的宣传栏、拌合站的文化墙,钢筋加工场、农民的田间地头等处除了宣传企业文化外,都含有温馨美好的祝愿,着力把哈密货车南环线建成一个折射中铁一局形象的窗口。 黄沙百战穿金甲,不破楼兰终不还。这是一名大学生写在日记里的一个句子。在南环线有着很多的感人事迹,抢工大干中,特别是工程技术人员,白天在现场管工地,晚上加班做资料,看到他们面庞黝黑,嘴唇干裂,鼻子因干燥流血,仍顽强地坚持工作,让许多人感动了。 拌合机操作手张长林,每天工作都在12小时以上,吃饭在操作室,他的双眼布满了血丝,嘴上全是火泡。为了保证混凝土的供给,他尽可能地少喝水,减少上厕所的次数,坚守在岗位。 拌合站站长张永新,每天睡觉不超过6个小时,特别是去年大干80天活动期间,他睡觉的时间就更短了。他说他最怕安静,周围安静了说明拌合机停下来了,只要听见拌合机轰轰响着,罐车来回跑着,他才睡的踏实。 助理工程师刘龙亮,技术上他是一个多面手,作业班组长一提起这个小伙子:“嘿,他测量出的线,那没的说。”天天在工地经受着风吹日晒,人又黑又瘦,他热爱生活,踏实工作,刻苦钻研技术的行为深受职工们的称赞。在公司五月份组织的技术比武活动中,他获得了测量第二名的好成绩。 同享荣光、共创未来,新的起点、新的征程。 2011年新年伊始,项目部领导班子开始了新的筹划,在路基工程接近尾声时,他们把工程的焦距放到了路基附属、大桥、中桥的创优规划上。节点工期要求:火石泉至哈密南在4月份开通运梁列车。火石泉右线特大桥及右线剩余土石方6月30日前全部完工。4座特大桥及2座公路跨线桥要在8月20日全部完工。面对着渐渐逼近的节点工期和剩余工程量,摆在项目部员工面前的仍然是形势严峻,任务艰巨。项目部对所有工程进行了梳理,决定从细节抓起。加大了对路基及附属工程创优规划的筹划。为了确保年底达到静态验收标准,项目部开展了“大干60天,确保南环线达到竣工要求”的劳动竞赛活动。 在“创先争优”活动中,项目部党工委号召全体共产党员在关键岗位亮出“牌子”,做出“表率”,庄重承诺:在急难险重任务中当先锋打头阵,受到了广大员工的赞扬。党工委在中国共产党90华诞时机,认真组织了“100人红歌演唱会”,提高了全体员工迎风沙、战高温、斗酷暑的工作激情,也提高了全体员工的凝聚力和向心力。 艰苦的付出之后,迎接的是累累硕果。项目部在乌鲁木齐铁路局在建工程的考核评比中,获得了“标准化工地”的荣誉称号;在乌鲁木齐铁路局上半年信誉评价中,在哈密铁路建设指挥部所属的六家单位中荣获第一名,项目部党工委被中国中铁授予“基层示范党工委”。 雄关大道真如铁,而今迈步从头跃。艰难坎坷中,他们一路走来,苍劲的天山见证了他们建设边疆的功勋,广袤的戈壁留下了他们奋勇鏖战的英姿,他们经受了考验、兑现了承诺,在一场艰苦卓绝的较量博弈中正走向胜利。截止目前,项目已完成产值7.5亿元。如今,南环线(北线)既有线工程任务依然艰巨,中铁一局三公司参建员工将用他们亲手创造的精神,兑现他们的铮铮誓言。 (陈小军 张特军 赵永年 贾玉欧)(信息来源:中华铁道网) |
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