中铁十八局集团水底隧道“别有洞天”

当今中国隧道最高水平当看水下隧道。随着时代的发展，海、江、河底隧道应运而生。中铁十八局集团向大海、大江、大河底隧道进军，不断占领隧道建设的新领地。 2005年，厦门修建我国大陆首条海底隧道，该集团抓住机遇，以良好的信誉，承揽到厦门翔安海底隧道。该隧道是世界断面最大、风险最高、技术最复杂的海底隧道。翔安海底隧道全长8.695公里，中铁十八局集团以科技为先导，采用TSP地震波探测、地质雷达先进设备，进行超前地质预报，先后攻克了全强风化花岗岩浅埋层和2个风化槽，其中全长136米的F1海底风化槽是世界最大的风化槽。2010年4月26日，厦门翔安海底隧道通车，创造了世界海底隧道建设史上的奇迹。 2007年8月，该集团凭借厦门翔安海底隧道的金字“招牌”，中标国内第二条海底隧道——青岛胶州湾海底隧道。该隧道总长度7800米，排名中国第一，世界排名第三，其中跨海域段约3.95公里，难度巨大，地质情况复杂，共穿过18条地质断层，覆盖层厚度平均只有24米，在中国海底隧道建设史上尚属首次。该集团大量运用远程视频监控、多重防腐锚杆、C35高性能混凝土等新技术、新材料，把注浆堵水作为海底隧道施工的关键环节，采取控制爆破的方法应对覆盖层薄的难题，今年6月30日顺利通车，标志着该集团在海底隧道施工领域又迈出了重要的一步。 凭借着在海底隧道领域的良好业绩，2007年11月，该集团一举中标长沙浏阳河隧道。浏阳河隧道全长1910米，该隧道过河段最小覆盖厚度仅 14米，是国内覆跨比最小的矿山法水下隧道，堪称国内甚至是世界首创，华南公司副总经理兼项目经理张运书等建设者通过科技攻关，破解隧道一项项施工难题，2009年10月1日，浏阳河隧道提前2个月通车，项目部“确保旋挖钻在粉砂层中的施工质量”QC小组获得“2009年度全国工程建设优秀质量管理小组一等奖”。 该集团水底隧道一路鏖战一路凯歌，2008年11月，该集团以绝对优势又中标天津中央大道海河隧道，该工程是是迄今为止在海河修建的第一座隧道，隧道全长3648.5米，水下分三节沉管施工，该工程是国内首条高地震区沉管隧道，其沉管施工工艺在我国长江以北首次应用，是国家级重点工程。该集团五公司外聘专家“坐诊”审查施工方案，沉管基底采用压力注浆法来充填管底与基底之间的空隙，以保证结构和基底受力均匀，确保隧道在高震区沉降均匀，目前沉管预制已完成，其他分部工程也在紧张有序的施工中，在多次评比中名列前茅，该项目部荣获“国家AAA级安全文明标准化诚信工地”。 从厦门、青岛海底隧道，再到浏阳河隧道和天津海河隧道，标志着该集团水底隧道施工水平进入了一个新高度，也进一步凸显了该集团隧道施工的实力，为该集团拓展市场擦亮了企业品牌。(信息来源：中华铁道网)