中铁十五局集团一公司汕昆高速管段整体工程顺利通过交工验收

8月8日，由中国铁建中铁十五局集团一公司承建的汕昆高速公路贵州境板坝至江底T7合同段顺利通过贵州省交通工程质量监督站、业主单位、设计单位和监理的联合验收，整体工程质量等级评为合格。 按照交通部2004年3号部长令《公路工程竣工（交）工验收办法》及交工发2010[65号]文竣交工验收办法实施细则的规定，公司板江项目管段路基、涵洞、隧道的质量检测报告和实体进行检测的各项指标符合规范要求，整体工程质量等级评定为合格，一次顺利通过交工验收。 汕昆高速公路贵州境板坝至江底T7合同段，起点YK22+000终点YK24+660 全长2.660公里，合同价15176万元，合同工期32个月，主要工程有：白岩脚左线隧道ZK22+599~ZK24+474长1875米，右线隧道 YK22+525~YK24+630长2105米；路基挖方180063立方，路基填方179923立方；YK22+380钢筋混凝土暗板涵1座45横延米；K22+000右侧G324国道改建275米，挖方29363立方。 一公司该工程管段于2009年5月开工，在公司及当地政府的大力支持下，项目通过精心部署，科学管理，严格按照项目部带架子队的管理模式进行组织管理、组织施工。一是突出四个重抓。即重抓安全、质量、进度、现场文明施工，重抓环节控制，重抓工序衔接，重抓项目部与施工班组的协调作战能力；二是超前指挥，迎难而上。隧道施工过程中，面对接连不断出现的大小溶洞、断层等复杂地质现象，项目部领导现场指挥、跟班作业、迎难而上、主动出击，克服了重重困难，攻克了道道难关，为施工生产扫清了障碍，为作业队施工创造了良好的工作环境；三是全力以赴，加强防范。特别是在隧道进洞开始阶段，四个洞口同时下穿 324国道，埋深最浅处不足8米，存在极大的安全隐患，项目部和业主非常重视，广泛征求业主、设计、监理的意见，多次召开专题会议研究部署安全防护措施，制定切实可行的施工方案，做到安全第一，预防为主；四是加大宣传，责任到人。在隧道顶部324国道左右两侧500米内和施工现场制作各类警示、提示等标语标牌200余块，并及时与当地路政部门联系，采取半幅通车，半幅封闭的措施，有效控制大型车辆通过，减轻隧道顶部压力，同时加大看守值班巡查力度，24小时派专人流动值班看守，项目部领导及安监人员不定时巡查，观测国道和围岩变化情况，确保国道畅通。五是以人为本，发挥团队力量：为加快施工进度、确保工期，项目部依据重点、难点适时组织开展了以“五比四创”、“争先创优”、“大干100天”等竞赛活动，掀起了一轮又一轮的施工高潮，充分发挥和调动广大职工和农民工的积极性、主动性、创造性，不分昼夜，加班加点，克服了黔西南地区百年一遇的特大旱灾，参建员工团结协作、顽强拼搏，连续多月突破掘进新纪录，单洞月进尺最高达 176米，隧道左线于2010年11月13日贯通，隧道右线于2011年1月25日贯通，总工期比合同工期提前了5个月。 项目虽然主体工程已经交工验收，剩余竣工资料、工程结算等后续工作还需要完善。参建员工一致表示将继续努力，为实现安全良好、质量优良、资源节约、环境优美、系统最优、公众满意的总目标而努力，树立良好的企业形象，站稳贵州市场，为公司后续新建工程项目建设再立新功。(信息来源：中华铁道网)