中铁二十二局集团二公司创造“吉图珲速度”

8月3日，中国铁建二十二局二公司吉（林）图（门）珲（春）项目用时110分钟安全完成穿遂式900T运架一体机主梁安装。传国内记录，被该设备生产厂家北京万桥公司工作人员形容为“神速”。 10时38分，两台350吨，两台75吨吊车同时启动，现场机器轰鸣声，指挥口哨声、人员联络吆喝声此起彼伏，工作人员各司其职、紧张有序。此次吊装作业是将组装完毕的，长50多米，重达210吨的架桥机主梁安放到马鞍梁上，从而完成架桥机的整体“骨架”拼装。其中难点和技术点是用两台350吨吊车将主梁吊起，旋空给架桥机两端马鞍梁上连接的4个法兰盘的穿上螺栓，50多米长主梁这个庞然大物和连接的马鞍梁之间的最大误差也就二三毫米，也就是这微不足道的毫米决定着螺栓能否顺利穿入。据万桥厂家工作人员介绍，一般情况下2个小时连接一个法兰盘就已算快速，七八个小时完成主梁吊装可以称为成绩骄人，之前最快纪录是5小时，最慢的耗时一天也没完成一个。 12时28分，马鞍梁完成固定，主梁安装完毕。现场指导架桥机组装的北京万桥工作人员潘志宽告诉笔者，这次安装时间是他们所见过的最短时间，可以称为“神速”。当笔者问及这次的快速安装是偶然事件运气使然吗，他表示这绝非偶然，这是经过充分准备和安装技术创新新的必然结果。经现场了解，这次安装有四点给笔者留下了深刻的印象：一是安全工作高度重视，始终坚守“安全第一”的原则不放松。从前期危险源辨识，安全意识教育，技术交底，到现场人员调配，吊装作业协作分工都做了充分准备。二是前期测量放线及走行梁定位工作细致周到，为主梁的安装打下了坚实基础。由7部分组成的主梁组拼装完毕后，测量队采用全站仪进行了测量放线，最终确定了由走行梁中心点构成的长5.900米，宽51.900米的矩形线，按照走行梁组装完成后不超过2至3毫米的误差进行定位，并确定四个走行梁的最终位置。三是拥有一支作风优良，技术过硬的施工队伍。二十二局集团二公司吉图珲项目架桥队有丰富的架桥经验，曾经成功完成津秦客专永定新河特大桥900T箱梁架设任务，期间经历过架桥机的组装、拆卸。分管架桥队的项目副经理宋爱周从事架桥工作已经20余年，经验丰富、架桥设备早已吃透，是公司公认的桥梁专家，令人钦佩的是他那一以贯之的认真负责的工作态度，年近花甲的他依然在架桥机组装过程中跑上跑下，在老宋的影响下全队人员工作热情高昂、斗志旺盛。四是坚持创新，不墨守陈规。能在110分钟内完成主梁的安装，其中有一个重要环节不能忽视：和主梁一起安装的还有一个马鞍梁，常规安装方法是马鞍梁安装到走行梁后再往马鞍梁上安装主梁，本次的创新之处在于先进行了马鞍梁和主梁的连接安装，后面马鞍梁和走行梁的连接就减少了难度。 二十二局集团二公司吉图珲项目从进场就一直在书写着“吉图珲速度”，三天时间选址建家，八天时间完成48家、68块、125亩征地任务。在吉图珲项目全体员的共同努力下，他们正在用智慧和汗水创造着下一个“吉图珲速度”。(信息来源：中华铁道网)