“五虎将”笑傲柳南线——记中铁十八局集团四公司柳南项目部五位年轻技术骨干

《三国演义》中，刘备攻取汉中，自立汉中王，册封麾下关羽、张飞、赵云、马超、黄忠为“五虎大将”。在群山环绕的中铁十八局四公司柳南项目部，也出了 “五虎大将”，他们分别是总工范向卿、工程部部长豆强、计划部部长徐建国、副经理兼财务部部长佟彦琦、征迁部兼办公室主任葛春雷，他们从四公司不同的项目部走进柳南，在四公司发展壮大的过程中，公司执行董事、总经理闫广天和党委书记李继业大胆启用了一批年轻骨干，他们开始走上负责人的岗位。几年过去了，他们没有让期待的目光落空，在项目经理杨长京和书记孔国旗的带领下，他们用自己才能与胆识，创造了柳南线上的无数个第一。 总工程师范向卿 关键词：“80后党员总工”、“四会”、 178：110.总工范向卿出生于1981年，踏着“80年代的大门”跨入了“80后”的行列。有人说，80后缺乏担当，缺乏责任感。但跟着范向卿干活的人，都竖起了大拇指。2007年入党的他，时时刻刻以一个党员的身份要求自己，要求别人做到的，自己先做到。最常听到的一句话就是：实实在在的总工，他要发现工地哪儿有问题，关系到你，你就别想睡觉。 广西多山，连绵不断的山给了广西漓江这样的山清水秀，也给铁路施工增添了几多难处。柳南项目部地处深山，二三十度的悬崖陡坡，稍有不慎就会随着滑下去的山石一起坠落。从南宁出发，开车上去将近2个小时的路程，颠簸蜿蜒的山路颠吐了好几个从未晕车的人。项目部租借的是一个林场的场地，盖起了几排彩钢房。山里夜静。每到深夜，起来上厕所的人都会习惯性的看看范向卿的屋里，那间小屋的灯总是亮到很晚。因为大家知道这个年轻的总工很拼命，白天要跑工地，夜里回来看图纸，钻研技术。他的灯光给了起夜的人些许安全感，正如他在工程上胸有成竹的样子一般，给人以踏实感。 范向卿自己知道，他的担子有多重。2005年毕业于河北工程大学土木工程专业的他，先后担任过襄渝线技术主管、工程部副部长、工程部部长，2010年2月调到柳南项目部后，担任项目总工程师一职。组织上的信任、领导的器重，让这个毕业仅五年的“80后”走上了项目总工的行列。他深知，从工程部部长到总工，要学的东西太多。 柳南项目部承建的湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程地处广西壮族自治区南宁市青秀区内，为双线隧道，设计时速为250km/h，主要工程为 “四隧（那深隧道一号、二号、芭蕉岭隧道一号、二号），两桥”。芭蕉岭1号隧道长4146m、二号隧道长4240m，两隧为全线最长隧道，属于铁道部重点控制工程。两隧地形属于低山丘陵地貌，地形起伏较大，相对高差在220米以内，自然坡度为20到45度。隧道进出口段都处于基岩风化层，节理发育，岩体破碎，该隧道去有三条褶曲法语，岩层层理产状变化较大，预测隧道最大涌水量达14618m??/d.工人们常常会在工地上看到一个瘦高瘦高的人拿着图纸，周围围着一群人，那是范向卿带着现场技术员在商讨施工工法。为确保工程的质量，打造一流精品工程，项目部出台了《光面爆破奖惩办法》；业主和监理方的检查多，为了真实反映现场施工情况，范向卿一天居然开了四个会。 从隧道的初期支护、锚杆的控制到仰拱的深度、止水带、钢筋的位置，再到衬砌的厚度与防排水，每一道隧道施工工艺的实施都可以在现场看到范向卿的身影，一呆就是大半天，未打通的隧道闷热不堪、粉尘肆虐，站到最后，汗水顺着衣服往下淌，他也丝毫不在意。 长期的熬夜加奔波劳累，一年多下来，身体健康的范向卿，身高1米78，体重仅剩110斤，比刚来项目部时整整瘦了20斤。刚进场时还合身的工作服穿在身上显大了，随着讲话时的手势，细细的胳膊和腿在空空的袖管和裤腿里晃荡，让人看了心惊。踏实、肯干，虚心、好学，简简单单的八个字，做起来确实很难。凭借着出色的表现，他的工作成绩得到了业主、监理方和局指的认可。2010年，他获得了柳南线先进党员的光荣称号。 工程部部长豆强 关键词：“80后”、守洞口的部长2009年10月17日，随着一纸调令，让刚从襄渝线七里沟大桥的深山里走出来的豆强，来不及到津秦项目部报到，转向，踏上了去柳南项目部的征途，迎接他的还是一座座等待被征服的大山。 豆强，2008年毕业于兰州铁道学院，学习土木工程专业桥梁方向，现任柳南项目部工程部部长，第一次当部门负责人，主要负责技术工作、施工现场管理和竣工资料的整理。 2009年10月17日进入柳南项目部后，豆强前期一直从事大临工程绘图工作，主要包括：项目部营区板房、围墙和大门布置，90拌合站场地规划、基础施工设计、料仓、防排水系统及沉淀池布置，拌合站营区和试验室标养室等活动板房绘图，改扩建便道和新修便道。2010年11月，因工作需要，技术骨干豆强被派到铁道部重点控制工程芭蕉岭隧道进口工地一线蹲守，成了守洞口的工程部部长，一直到2011年7月才被调回项目部。为了不耽误工作，他一方面要时刻紧盯现场，另一方面要管着工程部大大小小的事情，最忙的时候一天要跑好几个来回。在盯现场时，虽然下面有两个技术员，一个白天值班，一个晚上值班；由于工期紧张，采取的是五加二、白加黑的工作时间，时刻心系现场的他经常睡眠不足。有的时候晚上熬到夜里2、3点，第二天早晨6点照样要起来上班。 芭蕉岭隧道地质条件恶劣，加上项目部地处深山，施工用的380V的电压保证不了，经常电压不稳，给施工造成了极大的影响。为了保证施工的顺利进行，他多次和项目部电工找到当地供电部门协商解决，为施工生产抢抓了工期。 由于项目部地处深山，加上广西天气特别，隧道内也格外的热，最热的时候气温达到40、50多度，而且隧道长导致了通风难题，工作环境的恶劣，造成了工人流失严重。看到这种情况，豆强很着急，熟练的技术工人都走了，新来的又得重新培训，严重影响到正常生产，他开始和施工队长一起想办法，通过购置大功率风机、加风包和在掌子面放置通风设备等办法，解决通风效果差的难题，客观上也为抢抓工期提供了保障。2009年被评为四公司2009年度“先进生产工作者”，2010年被评为湘桂柳南线局指挥部2010年度“先进生产工作者”，2011年被评为四公司“先进部门”。 计划部部长徐建国 关键词：第一批开路者、找洞口、6亿长期的野外施工，不少人已经习惯了就地安营扎寨的生活，但是要来修湘桂铁路，山连着山的地势根本没给修路者就地扎营的机会，几千几万亩的山地找不到一处平地。2009年10月16日，2006年毕业的徐建国和同事们作为第一批开路者来到山里找房子。一整天过去了，别说是房子了，连稍微宽敞点的平地都没找到，还差点迷了路。高峰平厂林场种植的树木整整齐齐地矗立在山上，挡住了探路者的视野；整齐划一的树木也使得徐建国们几次失去方向感差点迷路。大山这个时候更像是一个顽皮的孩子，使得一群人像走迷宫一样在大山里转悠。手机没有信号，打不了电话，从早晨一直找到晚上，全部人粒米未进。大家兴致不高地回到了宾阳的宾馆，第二天再接着找。最初项目部人不多，好不容易在伶俐镇找到了一家房子，结果住了几天就因为离工地太远而作罢。最后在跟平厂林场反复做工作沟通的情况下，林场勉强同意将原本存放杂物的一块平台租给项目部使用。为实现“跑步上场”的目标，很快，几排整齐的活动彩钢房立在了林场的院子里。林场对火种要求很严，不准随地乱扔烟头、不准使用明火。这样在工地上粗犷惯了的员工有些别扭，但为了林场的安全和工程，他们已经养成了好习惯。 住的问题解决了，就要开始为尽快开工做准备。为实现“跑步上场，快速开工”，徐建国先与局指对口部门的联系，索要工程量清单，掌握管段的工程概况和工程量情况。为摸清楚资料，他在局指助勤了一个礼拜；为将部分工程量纳入施工图，他又开始跑设计院。 徐建国也是一个标准的“80后”，1982年出生的他，毕业于兰州铁道学院土木工程专业。2004年加入中国共产党。在交谈的过程中，对于工程概况和项目部的介绍，他张口就来。讶异之际，周围的同事一语道破了天机：徐建国原来特别腼腆，来这里当乐计划部部长之后，谈到了专业的东西，话就多了起来，现在每次检查都让他做解说。 他很谦虚，他说他来到柳南当计划部部长属于“赶鸭子上架”。事实上，担任过甬台温铁路技术员、向莆铁路计划部部员的他累计了足够多的知识，只是需要一个机会让他的知识指导实践。他没有辜负公司领导和项目部领导的信任，上手很快。 刚上场时，工程图纸到位晚，他多次去设计院催图纸。由于图纸的最终确定要经历招标图纸、咨询图纸和施工图纸三个阶段，为了减少二次变更的麻烦，他带领计划部的部员们加班加点，结合测量班发回的材料，主动在设计院开始做施工图纸时将变更的量差体现在施工图纸当中，量差达到了7000多万，价值高达6 亿多元。功夫不负有心人，2009年，徐建国获得了湘桂铁路指挥部先进个人、四公司六好共产党员的光荣称号。 副经理兼财务部部长佟彦琦 关键词：蒙古族、低调、责任地地道道的东北人，蒙古族，1982年出生的佟彦琦是柳南项目少数几个微微“发福”的人。中等个头、黑框眼镜，给人的感觉很和气，又有些许成熟。 他是个低调的人。上午跟他约定采访时间，他连连摆手，“我真的没什么好讲的，就是把日常工作做好了，你去采访别的人吧。” 好说歹说，同意了采访，但表示“真的没什么好说的。”按照约定，下午我敲开了他办公室的门。一间林场20几年的老宿舍楼一间宿舍改成的办公室里，连门牌都没有，三张办公桌，会计、出纳和他。里屋就是他的宿舍。唯一觉得是财务部办公室的特征可能就是宿舍门换成了防盗门。 他很忙，不到一个小时的采访里，不断有电话、短信铃声响起，太多的事情需要这个财务部长去操心，虽然他说，“现在财务步入正轨了，关系捋顺了，分工明确了，最忙的时候已经过去了。” 在财务部门工作，尤其是第一次作为项目财务部负责人，工作来不得半点马虎。他说，各类数据、报表制作完成后，有时要核对上若干次，并且要对报表中反映出来的运营状况作出全面深入的分析以供项目经理做出经营决策，财务部门的报表分析对整个项目部的运营有着不可推卸的责任。 2009年10月，佟彦琦来到柳南项目部后，为了更好规范会计基础工作，主动编写了《财务管理规定》，并随着施工进展以及工作开展不断对《规定》进行了补充和完善。从建章立制入手，逐步规范各种票、证、账、表的使用。为促进资金流，紧密围绕项目的财务目标和效益目标运行，采取了一系列具体措施；优化了资金支出审批流程，提高了工作效率和管理水平。在资金流管理上，建立健全了一整套内控制度，保证了资金主要流向生产建设方面。积极推行责任成本核算，严把“费用”关。 为了规避审计风险，财务部门每月将各外协队的工程款进行拆分成工、料、机，以便财务入账。项目部严格执行业主以及相关文件要求，按照程序拨款。自进场以来，做到了工资发放及时正常，积极解决各种外欠款，按时交纳社保基金。 低调和责任锻炼出踏实的工作作风。在2007年，被评为中铁十八局集团“股改上市先进个人”；2009年获得中铁十八局集团四公司“优秀管理人才”；2010年被评为中铁十八局集团“优秀共产党员” 征迁部负责人兼办公室主任葛春雷 关键词：“葛大爷”、抢人、“大管家” 葛春雷，人称“葛大爷”，初闻此名，还以为真的是一个老爷爷，见到真人，原来是正宗的“80后”。细问之下，原来是在汉北路参加建设时，葛春雷负责四个工区其中的一个。当时的对口监理被人称作“郭大爷”。有一次，去送资料的小姑娘把郭大爷的名字喊成了“葛大爷”，结果葛春雷的外号由此而来。 他，高高的个头、胖乎乎的身子、圆圆的脑袋上戴了一副近视眼镜，笑起来好似弥勒佛，一副豁达与爽朗。 一进场，在向莆上干过征迁工作的他，被派去干征迁。深山老林里的村子分布的特别散，陡峭的地方，车上不去，他只能靠两条腿走路。最经常的情况是，两包泡面、一瓶矿泉水，一走就是一天。早上场的时候是2009年10月，广西的天气闷热不堪，山里荒草丛生，有的草有毒，有的野草招虫子，很多地方没有路，葛春雷都要踏着野草走过去。很长一段时间他的腿都是烂的，涂花露水和药膏都不管用。最累的时候，体重180斤的他，瘦到了150多斤。 柳南项目部征地最大的麻烦是牵扯的区特别多，有清秀区、新宁区、宾阳县和林场。每次量地，都要把涉及到几方得人都拉到现场，现场签字确认；否则，有些地块测量完了，只有一方承认，另外的区不承认，就得重新测量。 修铁路，搞好征迁是跑步上场、快速开工的前提。葛春雷说，他还干过“抢人”的事。由于湘桂铁路的修建，不仅四公司要到乡政府找到政府工作人员到现场，别的公司也要找。这样一来，政府内有限的工作人员就成了各个公司征迁部门的“香饽饽”。在最忙的那段时间里，葛春雷每天早晨第一件事就是赶到乡政府门前去蹲点，遇到管征迁的工作人员，上去就握着人家的手，跟人家约定时间，生怕被别的公司抢走，耽误了项目的工期。 征迁工作开展的好坏，反映着一个项目部的工作作风，也体现着一个企业的企业文化。干征迁这么多年，葛春雷面临的突发状况太多了，他也总结出了一套与老百姓打交道的方法。在与老百姓谈的时候，曾被大石头、大刀指着头威胁过，而且当时在山里，手机连半格信号都没有；在向导的带领下，翻过大山去拜访农民，走在前面的他，全然没感到来自后面的危险，一条眼镜王蛇在准备发起进攻，幸亏被走在后面的村民发现后打死。事后，回想起来，他还有些后怕：“要是被蛇咬了，从这里开车出去至少得2个多小时，打血清肯定来不及了，估计我就得把腿砍掉了。” 在湘桂铁路，四公司一共征地800多亩，跟兄弟单位比起来，征地速度遥遥领先，这个“第一”里有葛春雷一半的功劳。 征地拆迁工作大体结束后，2010年5月份，葛春雷接手办公室主任一职。第一次干办公室主任，要当好这么多人的“大管家”，他的心里还是有些紧张。 办公室的活又多、又杂。除了正常的上传下达之外，职工们的生活成了头等大事。项目部地处深山，要保证职工的营养，至少需要每三天下山买一次新鲜蔬菜。职工们买日常用品不方便，他每次派车出去前都会提前问下，大家有什么需要买的；为丰富职工的营养，项目部在招待室专门摆了一个大的保鲜柜，每次出门回来，都会带回来一大堆水果，大家随吃随拿，给大家补充维生素；葛春雷成了大伙名副其实的“大管家”。 截止到目前，柳南项目部已经完成隧道开挖支护7408m，仰拱7025m，衬砌6781m；桥梁完成41.2成桥米。那深2#隧道于6月22日正式贯通，是项目部管段内第一条贯通的隧道。项目部以扎实的安全、质量、技术管理，抓好业主组织的上半所有信用评价和劳动竞赛，提升了项目部的整体外部形象，获得了局指组织的内部信誉评价综合考评第一一次，拿下安全质量专项考评的两次第一。 五个人，五颗年轻的心，“五虎将”。虽然都是第一次担任部门负责人，但是我们在他们的身上看到了太多太多的闪光点，无论是低调踏实，还是勤学肯干，都给四公司不断壮大的年轻技术员队伍树立起了榜样，给这个同样年轻的公司输入了年轻的热血，在科学管理、精心组织、团结拼搏、稳步推进的工作中，将湘桂铁路扩改工程柳南段建设成精品，献礼公司“十二五”的开局之年。(信息来源：中华铁道网)