中铁十七局集团建筑公司：广深港高铁广深段试运行

7月26日，广（州）深（圳）（香）港高铁广深段试运行，开通20多对列车，试运行列车在中铁十七局集团建筑公司承建的虎门站停靠2分钟。深圳北至广州南全程运行35分钟。 广深港高铁是我国中长期铁路网规划“四纵四横”之“北京－广州－深圳”客运专线的重要组成部分，对拉动珠三角经济圈的发展具有重要意义，起于新广州站，途经东莞、深圳，终于香港西九龙站。香港段为地下隧道形式，全长约26公里，设计时速200公里。广深段全长105公里，设计时速350公里。广深段的建成，联通了粤港经济大通道。广深段2005年12月18日开工，从广州南站始发穿越珠江狮子洋隧道途径东莞到达深圳北站，沿线穿江越洋，穿山跨路，面临涌水、突泥等复杂地质难题。施工中，中铁十七局集团建筑公司等参建单位站在战略高度科学分析风险源并建立规避机制，遵循科学先进、宁强勿弱、宁高勿低的原则，优化施工方案，加强资源配置，确保了安全质量。 中铁十七局集团建筑公司承建虎门站、光明站、六个四电房屋以及狮子洋隧道出口钢结构雨棚，总建筑面积72100平方米。钢结构总重10000 吨。后又新增标段内警务区4处、岗亭31个。该工程施工在全线树起站房工程的一面旗帜。其中，虎门站是广深段间三个站中最大车站，站房建筑面积1万余平方米，站台雨棚建筑面积近3万平方米，站台距地面18米，被誉为“空中车站”。光明站为广深港客专进入深圳的第一站，外观通体白色，四周为玻璃幕墙，建在茶林特大桥上，建筑高度为15米至16米，有效站台长度450米，侧式站台，四股道，其钢结构主要为站台雨棚和站房吊顶桁架，结构形式为钢管桁架。施工中，该公司研究的大跨度站台雨棚吊顶新工艺提工效还降低用钢量，填补国内技术空白。为保安全，开展“安全培训上工地”活动，对进场人员实行报批制，未经上级部门允许不得进入。沿线专人看守，1000米1个，桥头、洞口封闭，500米一个人看守，安全链完整封闭。 中铁十七局集团建筑公司在施工中还举行了“迎广州亚运、深圳大运会，创安全文明标准工地”主题活动，落实文明迎亚运、大运规范用语及安全措施，维护祖国形象，确保施工安全。同时，整治施工弃土、垃圾，平整场地，做好绿化及临时排水工程等，保护环境，使沿线青山绿水，蓝天白云，风光美不胜收。 广深段将于深圳大运会开幕前开通至深圳北站，明年6月通到深圳福田。广深港高铁2015年通到香港西九龙。届时，作为中国高铁“南大门”的香港对接中国高铁网络，与周边省份形成4小时经济圈，与珠三角地区形成1小时生活圈，对接内地高铁网内16个主要城市及广东省城际铁路。上午在武大校园看樱花，下午到广州江边叹功夫茶，晚上去香港维港乘邮轮观海将成现实，港人10载“高铁梦”将成真。东莞到广州、深圳和香港均只需半个小时左右，北上接武广高铁，东莞往返武汉仅需5个小时左右。(信息来源：中华铁道网)