中铁港航局宜巴22标太阳岭隧道右线顺利贯通

7月29日，随着一阵隆隆的爆破声，中铁港航局三公司宜巴22标项目部承建的太阳岭隧道右洞安全、顺利贯通。太阳岭隧道是22标管段内三座隧道中地质条件最差、施工难度最大的一座。此次太阳岭隧道右线的顺利贯通标志着22标管段内三座隧道全部贯通，项目施工迈上一个新台阶。 太阳岭隧道左线全长758m，右线全长725m.隧道进口段位于王家屋场境内北东南西向峡谷南西侧斜坡地带，“V”形沟谷，自然坡度下部陡峭，出口段位于无堰溪沟谷南侧坡体地带，洞口段为崩塌堆积体，自然山坡稳定性差。左右线V级围岩段总长368m，占隧道全长的25%，采用单侧壁导坑和短台阶预留核心土法开挖；Ⅳ级围岩段总长216m，占隧道全长的15%，采用台阶法开挖，Ⅲ级围岩段总长878m，采用全断面法开挖。 隧道四个洞口围岩为强风化粉砂质泥岩、长石石英砂岩，裂隙发育，岩体破碎，雨季淋雨状渗水较普遍。围岩自稳能力差，水浸后极易加剧松散破坏。项目部采取了短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测、强支护、紧衬砌的施工理念，顺利的通过较差地质围岩。尤其是隧道出口右洞右侧边仰坡段位于山凹之间，隧道浅埋、偏压，容易在雨水冲刷侵蚀下产生坡面变形破坏，形成浅层滑塌。为确保破体稳定，项目部经过与省指挥部、设计院的反复沟通交流，根据现场实际情况，采用微型钢管桩注浆，对边仰坡进行加固，保证隧道施工及长期运营的安全。 太阳岭隧道因所处地理位置有限，只具备单端掘进、单向出洞的条件，是22标项目的重难点工程之一。与其相连的王家屋场大桥、凉台河引桥等单位工程需待隧道贯通后方能进行架梁施工，工期极为紧迫。为顺利完成施工任务，项目部召开多次隧道施工专题会，认真制定施工方案，部署各项施工任务，坚持24小时循环作业，加大协调、管理力度，保证施工周期循环。施工中，各级管理人员做到分工明确，责任到人，严格按照新奥法组织施工，加强对围岩地质情况的监控量测，根据实际情况及时优化施工方案。 一线作业人员的安全质量意识是施工优劣的决定性因素，为此，22标安质部、工程部、试验室等部门积极对劳务工人进行培训。针对隧道爆破、开挖支护、二次衬砌的混凝土浇筑等方面，进行现场交底，深入开展教育培训工作，确保所有施工作业人员通过培训考核，考核合格后方可上岗。对于爆破等特种作业，操作人员均进行了专业培训，持证上岗率达到100%.面对复杂的地质条件，特殊的施工环境，自太阳岭隧道开工以来，22标在公司、业主各级领导的正确领导下，全体参战员工不畏艰难，不怕吃苦，日夜奋战，顽强拼搏，成功克服了隧道围岩差、建设资金匮乏、施工干扰大、材料运输困难等诸多不利因素的影响。科学组织，精细施工，大力开展“平安工地”建设、 “双创双优”活动竞赛、“先行号”活动竞赛、“创先争优”等活动，全面推进现场进度、安全、质量、环保等多方位进程，为项目部完成总体施工计划提供了有利的保障，奠定了坚实的基础。(信息来源：中华铁道网)