“黑人”团队——记中铁七局武汉公司汉宜精测队

提到测量人员，大家都会跟“黑”联系在一起。是的，他们每天与仪器相随、与日月作伴，从冬至夏，风雨兼程。尤其是烈日炎炎的夏季，冒着室外45度的高温已司空见惯，“黑人团队”便成为了工程线上特有的风景线。在中铁七局武汉公司施工的汉宜现场，也活跃着这样一支年轻充满激情的黝黑团队—汉宜精测队。 自 2010年6月铺轨开工以来，精测队因轨道作业的高精度、高要求而随之成立，也是第一支冲锋在最前面的主力军。他们每天天还没亮就出发，伴着清晨的第一缕阳光就开始工作，直到晚上踏着星光回家。就这样日复一日，在他们的辛勤劳作和努力坚持下，全线一百零八公里的水准网和导线网已全部部署完毕，部分线路已达到每小时一百公里的速度。 精益求精 “测量工作绝对要一点也不能差，差一点也不行！”这是精测队每一位队员牢记的座右铭。 在设计院没有提供铺轨基础平面高程CPIII网的情况下，为确保全线线路的精确性，精测队毅然决定自己加密全线铺轨平面、高程网。由于本标段线路长，交通及其不便利，车辆无法到达指定工作地点，给精测队造成了极大的工作量，每天行走不下10公里。为了保证数据的精确性，每一组数据都要复测好几次，他们不厌其烦，一遍一遍地复测、核对，为线路准确铺设、捣固等每一道工序提供了科学的依据。 在遇到技术难题时，队员之间、队员与有经验的师傅之间，在现场就展开了讨论学习，不断地总结经验，优化施工测量方案。为今后工程的施工积累了宝贵的现场测量经验。 由于他们对每个测量数据的精益求精，所精调线路目前无一返工。 连续作业 在这个测量队所负责的汉宜Ⅱ标管段内，有18座特大桥、4座大桥和8座中桥。其中沉湖汉江特大桥为9公里，湖联渠特大桥就有13公里，尤其在这两座特大桥的测量过程中，每次一到桥上，如果不作业完，就不方便下桥。中午，大家就在桥上随便吃点干粮；遇到下雨，就在桥墩下躲避片刻；傍晚，还要走几公里的铁轨才能下桥。几乎每次下桥时，队员们个个都是“汗水湿透衣背、满脸挂着疲惫”。 进入最后的线路精调阶段，是测量人员最辛苦的时候。因为精调测量需要在晚上进行，全体测量人员连续夜班，夜班的条件十分艰苦，测量人员每天下午5点出发上工地，一直忙碌到12点，在匆匆吃点面包、饼干、喝口矿泉水之后又开始了下半夜的工作。 昼伏夜出 为了达到高速铁路的通车要求，项目部近期又新进了三台轨间小车。为了精测工作不拖腿，同时适应轨间小车的工作环境，精测队又开始了将持续一个月多月昼伏夜出的生活。 由于晚上视线不好，在晚上干活的时候，队员李潘海峰在搬运仪器时，不小心从护坡上滑了下去，摔的遍体鳞伤，大家连忙扶起他，连夜送往附近的医院，刚做完简单包扎又回到了工地，因为他知道，现在正是抢进度的关键时期，一个队员的掉队会影响整体的进度…… 技术员范玉勉前不久回老家做了胸积水手术，领导考虑到他身体还没恢复好，不便于上夜班，让他在家里做技术资料，他很坚决地主动请缨，说再临时换其他人不熟悉现场情况，测量工作的衔接需要时间，从而影响汉宜工程的整体交验。不由分说的他，每天下午5点早早地就坐到了开往工地的夜班车上……，见习生李真个子大、身材魁悟，每天主动背起全站仪走十几公里的铁路线。有一次，他左手拿着轨间小车手控，右手扛着架腿，不慎在高坡度地段连人带设备重重摔倒，膝盖顿时血流如注，他随即脱下上衣将膝盖缠住，又出现在披星戴月的行军队伍中。几天来，没叫过一声苦，测量却仍未间断…… “花前月下” 精测队，一群丰华正茂的小伙子，平均年龄只有23岁。 二十几岁，本应是情窦初开、花前月下，享受人生最浪漫时光的季节。可这群精测队员从工程开始，就没有休过星期天，更记不请哪天是节假日。日复一日、年复一年，陪伴他们的是一眼望不到边的铁轨和枯燥烦琐的数字与表格。 “恋爱”，在他们眼里成了很奢侈的字眼，“团聚”，对于他们来说也显得那么希罕。没有时间考虑个人的事情，甚至在单位组织的“相亲”团体活动时，他们也因为工作繁忙无法参与，他们把青春潇洒地“挥霍”在了被他们的智慧和汗水训服的铁路线上。 他们从不计较，为了施工现场、为了铁路工程建设，他们不怕苦，不怕累，在施工中攻克了一个又一个难题，克服了一个又一个困难，每一根轨枕记录着他们奋斗的足迹。 每当有人问起，你们这样“值”吗？他们常常自嘲地说，我们不是一样每天有工地上的野花相伴，星夜有柔和的月亮作陪吗？只有我们工程人“花前月下”辛勤地付出，早日建成铁路线，尽快缩短时间与空间的距离，才会换来更多天下有情人的“花前月下”啊！ （武汉公司 徐向军 ）