中国铁建二十三局三公司大连项目部工程任务圆满完成

随着花园大桥、葫芦山湾跨海特大桥等主要工程相继完工之后，中铁二十三局三公司大连长兴岛铁路项目部以勤谨的态度，圆满完成了施工任务，为该公司在大连长兴岛铁路的工程建设任务画上了一个完整的句号。 大连长兴岛铁路工程起点DK53+000-DK78+200，三公司施工管段DK53+000-DK67+363.7段，14.364KM，葫芦山湾特大桥1座，全长812.92米，采用筑岛钻孔，悬浇施工。花园大桥1座，全长275.32米，涵洞21座，534.05横延米，正线铺轨 14.36KM.从2009年上场伊始，大连项目部就面临着工期、气候、环境以及征地拆迁等多方面的难题。尤其是征地拆迁工作，战线长、难度大，给工程施工的顺利开展带来了较大困难，项目党委书记杨小银带领项目工作人员，忙前跑后，反复周旋，与地方老百姓多次交流，示之以情，晓之以理，用最大的努力争取到了当地政府与人民的理解和支持，为工程施工争取到了每一寸宝贵土地；也为后面工程工期的保证、战线的全面展开打下了坚实的基础。 2010年3月，由大连项目部自主设计的葫芦山湾特大桥钢板桩围堰施工方案顺利通过了专家评审，这座长逾800米的跨海特大桥正式拉开施工序幕。葫芦山湾特大桥全场812.92米，共23孔，为（9-32）m双线预应力混凝土T梁+（40+64+40）m双线预应力混凝土连续箱梁+ （11-32）m双线预应力混凝土T梁，其中4#墩~16#墩位于海内，采用筑岛施工桩基。由于水位标高、淤泥层较厚，易坍塌等原因，采用钢板桩围堰施工。在公司“大干一百天”号角吹响后，大连项目部全体员工在项目经理王怀茂、党委书记杨小银的带领下，顽强拼搏，抓进度，抢工期，日夜奋战，于同年7月顺利完成首次悬灌梁浇筑；10月，葫芦山湾特大桥主跨比计划提前14天顺利合拢，宣告该桥施工取得了阶段性胜利，项目全体员工昼夜奋战所付出的努力，结出了累累硕果。 在确保安全质量的前提下，大连项目部用了仅仅不到4个月的时间，使葫芦山湾特大桥顺利合拢。除了进度之外，项目部同时也注重响应上级号召，大力开展标准化建设，创建标准化工地，并在年终评比中被局指评为“先进集体”，经理王怀茂等7名同志被授予“先进工作者”荣誉称号。 如今，葫芦山湾特大桥横跨海湾，在猎猎海风之中屹立，向外界昭示着铁军“老虎团”的雄风，而这支架桥筑路的劲旅，正在祖国工程建设的战线上继续奋斗，以至勤至谨的精神迎接新的挑战。(信息来源：中华铁道网)