中铁电化局：锻造一流京沪高铁“护航编队”

“快，快……紧急集合，宿州东至蚌埠南区间第23锚段承力索被烧断，第一、二小组快速领取抢险工具材料……”。这是中铁电化局二公司京沪高铁项目部接触网第三作业队副队长洪涛接到抢险指令后，做出的第一反应，紧张的气氛似乎一下子使得这个正午时分的烈日更加恣肆。 “前排报数”。“一、二、三……”。随着报数完毕，掐表一算，从发布抢险指令到准备好工具材料整装待发，共计用时5分39秒。抢险人员在准备登车之际，站在一旁的项目部第一副经理郭宣和党工委书记李平的掌声与喝彩，顿时让这些抢险人员一头雾水，就连担任此次“抢险”任务的“长官”也蒙在鼓里。原来这是二公司京沪高铁项目部以突击高仿真应急演练，考核各作业队保驾护航工作能力而举行的一次“闭卷考试”。此项考核建立在各作业队完全不知情的情况下，项目部抢险调度指挥中心突然下达各种事故险情信息，以检验各作业队面对突发性事件的应急处置能力，与此同时，项目部派出抢险跟踪观察员，全程监督、综合考评，主要考核内容包括各类抢险应急预案、抢险机动性、抢险材料准备情况、模拟故障处置能力等。 二公司京沪高铁项目部为了及时应对与处置管段内电气化工程突发情况，确保动车的安全运行，在全线正式投入商业运营前夕，项目部便成立了保驾护航抢险领导小组，设立了应急抢修调度指挥中心，并分别在徐州、宿州、蚌埠、滁州、南京设立抢修维护服务站点，所有站点的各专业材料全部运送到位，抢修工器具与车辆配置齐全。并于近期围绕保驾护航工作，开展了突击检查各站点抢险工作实力的应急演练，以此来检验项目部保驾护航工作中应对突发性事件的处置能力，系统查找自身的不足与缺陷，及时扫除抢险工作盲区，切实提升在面对复杂环境因素影响下安全高效完成抢修任务的工作能力，进一步完善项目抢险工作机制，强化项目抢险机动性和快速性，为全面维护京沪高铁的安全运营，着力锻造出一支一流的“护航编队”。(信息来源：中华铁道网)