中铁五局：观摩三峡库区高速公路建设感悟

前几日，我随同去了奉（节）（巫）溪高速公路E7标、巫（山）巫（节）高速公路E5标与涪（陵）丰（都）高速公路等中国交通建设集团在建的重庆高速公路工地进行观摩学习。其中收获颇多，感触最深的是80多米高的墩柱施工，长江深水桩基础施工，挂篮桥梁施工等，工地现场的壮观真是让人惊心动魄，大开眼界。 由局厦门公司承建的奉溪七标凤同子大桥，两台一墩，墩高80余米，高度形如30多层的高楼大厦，位于苍山峡谷之间，两侧山谷陡峭如刀切。据项目贾凌庆经理介绍墩柱施工已有50多米，我选择了好几个方位、角度照相，都显示不出它的雄姿，也难以让人发现它的挺拔，然而让我在镜中窥视它时，却让我有种目眩的感觉。不知道是太阳强光的作用还是本身与生俱来的恐高，我无法想象，要是我站上墩去的感觉——也许不光是手脚瘫软了吧！只见几个工人身手敏捷地在墩柱上绑扎着钢筋，在相机变焦作用下，可见其衣襟湿透，汗流满面。我无法想象，又是何种精神，让他们用肉体之躯托起片片钢筋混凝土，是何种意志，让他们用脊梁支撑起一方方蓝天？ 在巫（山）奉（节）高速路上，那奇特的地质，让刚施工完的框架梁挡护工程没有经历住雨季的考验，因山体滑坡有70%以上变形、坍塌，目前正在等待变更施工方案。高边坡上，那一束束钢锚索象女孩沐浴后的毛发，披肩而下。旁边一座大桥，从两座山峰脚下穿过，一高一低，那防撞护栏、一片片外侧梁板，十分光滑、整洁，让观摩者赞叹不已。此处施工场地之狭小，甚至没有看见一个较大规模的拌和场所；参战人员驻扎在两山的半山腰上，不说有什么场镇可以去逛逛或是潇洒走一回，就连周边乡民也廖廖无几。听项目总工甘烈火说，这里海拔近1500米左右，到了冬天下雪，就会大雪封山，每年需要提前准备好半个月左右的粮食储备，要想出去只有靠步行。2007年至今已经快四年了，项目部30多名职工，他们在这里经历了怎样的磨砺与考验？思想的挣扎与煎熬？在施工一线单位呆过近20年的我，仍然是无法想象。一直以来，我总觉得自己曾经战斗与生活过的地方就是十分艰苦的了，没有想象巫山一角，美丽的神女峰旁，还有人继续创造着神话，为神话的美丽再加底蕴，再着新色而默默奉献着。 在涪丰高速公路好几处桥梁施工工地，我见识了挂篮施工工艺。无论墩柱高低、也无论脚下是否水流湍急，在那紧紧钳入地球体内的墩柱上，成套挂篮施工设备如同展开的双翼，施工人员就在那框架式的篮里作业，扎钢筋、灌注混凝土，一米一米向两岸延伸。在那方寸之间施工，需要的是缜密科学的管理、胆大心细的作业，更需要经得起烈日当空的考验、狂风暴雨的礼遇。我敬佩这些三峡库区的路桥建设者，是他们的共同努力、是他们的辛勤浇灌，慢慢地、慢慢地使之与相对一个墩伸过来的“羽翼”镶嵌一起，这个过程就叫“合拢”，好比是久违的朋友见面后一个亲密的拥抱。曾见过T梁、现浇梁、连续简支梁、贝雷桥配合整体模板等施工的我，在随行朋友的解释下，消除了我深藏心中的疑惑。 在从涪丰高速工地返回万州的路上，我们看见又一处跨长江大桥正在施工水中墩基础，用钢围堰施工，由于远距离观看，我无法想象出深水墩是如何施工，其艰辛困难何以克服。只见四周用船相连，形成一个个施工平台，人、机械正忙碌着。为支援长江中下游抗旱，五月份长江分流，目前还算得上是枯水季节了，原水位线露出水面之上数十米清晰可见。我想，他们一定是借此机会，在进行突击施工吧。远处拍照，虽看不清可爱可敬主人公们的面容与身影，但他们的形象在我心中却越来越清晰、越来越伟大！(信息来源：中华铁道网)