中铁四局五公司参建的沈阳地铁一号线创“四个国内之最”通过鲁班奖现场复查

7月2日，我国东北建成的第一条城市地铁——沈阳地铁一号线以创造“四个国内之最”记录通过鲁班奖现场复查。以国家鲁班奖复查组一行6名桥隧、电气、铁道线路、隧道电气化专家经过“听取申报单位以电子文稿演示的工程概况及质量情况汇报；观看反应工程建设内容的DVD光盘；专家讲评、提问；听取设计、监理、建设单位、使用单位、质监站、安监站对工程质量、安全、使用功能等方面的情况介绍和总体评价；以专业分组对工程实体进行抽检，现场复查；审查资料；二次专家讲评和申报单位代表发言”8个环节，给予复查通过的意见。 沈阳地铁一号线西起沈阳经济技术开发区十三号街，东至大东区黎明广场，贯通沈阳市6个主城区，全长27.841公里，总建筑面积56.056万 m2，全部为地下线路。全线包括21个区间（不含2个站后区间）、22座车站、两座主变电所、一座控制中心和一处车辆段与综合基地。于2005年11月开工建设，2010年9月建成通车。工程总投资105亿元。由以中铁四局集团有限公司为首的中铁系统六家集团公司承建。 沈阳地铁一号线在建设过程中，积极推广应用建筑业10项新技术中的35个子项，创造了“四个国内之最”的记录：根据车站的使用功能和周边的施工条件，穿越主城区的5个车站采用暗挖法施工，结构型式变化多样。其中，沈阳站站为大跨三连拱结构，为满足盾构在此车站调头的需要，最大开挖宽度达到 26.7m，创国内地铁施工之最。 盾构机在车站风井内组装、始发和接收及在封闭式车站内调头的施工方法为国内首创。其中，南京街站利用车站侧旁的风井吊装盾构下井，平移到车站端头组装、始发。渣土排放、管片和材料运输也利用风道完成。 通过对盾构刀盘形式、刀具形状、开口率和加泥系统的改造和改进，提高土体改良添加剂的膨润性和粘结性，实现了右线1526m连续推进不换刀具，创国内最高记录。在国内首次通过招标方式引入安全监理单位。 沈阳地铁一号线开工伊始即明确创优目标，建立完善的质量保证体系；健全各项质量管理制度，明确各级各岗的质量职责，严格奖罚措施；认真审核设计图纸，编制实施性施工组织方案，制订质量控制措施；加强质量过程控制，严格执行三检制，定期进行复核测量，使工程质量处于受控；贯彻执行ISO9001质量标准，积极开展QC小组攻关活动，推行全面质量管理；加强工程材料的管理，严把材料进场关，从源头上杜绝工程质量隐患；加强试验、测量管理，严把试验检测关；加强技术资料的管理，认真做好施工原始记录，及时整理好工程资料的收集和归档工作，确保工程竣工资料真实、齐全，具有可追溯性。沈阳地铁一号线主体竣工后，第三方测量中心对全线进行了贯通测量，最大偏差横向、纵向、高程误差均小于规范要求；全线一次铺设无缝线路，轨距、高低、水平等项目满足验收标准。钢轨焊接接头平顺，减震效果满足环评要求。实现了“绿色地铁、科技地铁、人文地铁和安全地铁”的既定目标。 据悉，沈阳地铁一号线先后获得2011年辽宁省“建设工程世纪杯”奖和辽宁省“优质主体结构工程”奖。8站6区间获得辽宁省“建筑业新技术应用示范工程”。张士站、张沈区间、沈新路站获2010年中国铁道工程建设协会“火车头”优质工程奖。获得省部级及以上科技进步奖5项，其中国家级1项；获省部级工法5项，国家专利2项；获国家级优秀质量管理小组3项。运营控制中心获“全国室内装饰优质工程奖”。地铁建设指挥部荣获“全国五一劳动奖”。 地铁一号线运营期间，日均载客达到17万人次，极大地方便了广大市民的出行，对缓解沈阳市交通拥堵、带动经济发展成效显著。 沈阳地铁一号线建设单位、设计单位、监理单位、质量监督单位、安全监督单位和六家承建单位领导及九家参建单位项目经理参加了现场复查。其中，中铁四局集团总经理许宝成、副总经理耿锦，四局安质部副部长苏兆群、承建沈阳地铁一号线1标的四局五公司副总经理王福恩、王闽建及五公司安质部、在建沈阳地铁经理部人员与会。(信息来源：中华铁道网)