中铁十六局：京沪高铁上的那抹红色

2010年，注定要在郭品云的人生历程中添上浓墨重彩的一笔。 2009年底，时任中国铁建十六局集团党委副书记的郭品云临危受命，出任京沪高铁三标项目经理。三标全长86.77公里，地跨山东、江苏两省，其中42.67公里属于枣（庄）蚌（埠）先导段，工期比非先导段提前半年，枣庄西站被称为枣蚌段的“龙头”，意义重大。当时三标正面临着施工工期日益紧迫、施工难度和精度之高前所未有等诸多困难。 同事们与他开玩笑，说他到项目部是官越当越小、事越管越细、压力越来越大。郭品云淡然一笑：“这是一名党员的应尽之责！” 到京沪工地后，郭品云就如上足了弦的秒针一样，时刻不停地走着，他明白，自己没有退路，只有杀出一条血路才行。 刚刚理清头绪，眨眼就进入了2010年，当庆祝元旦的鞭炮声响起时，郭品云悚然一惊：留给先导段的时间只有半年了！ 时不我待。在2010年第一次项目部全体干部大会上，郭品云掷地有声：“我们面前只有一条道，那就是确保先导段铺轨不挡道。我们的目标只有两个，那就是：千条道理万条道理，确保先导段铺轨不挡道是最大的硬道理；千条理由万条理由，创十六局集团信誉是最大的理由。” 决战决胜的冲锋号已吹响，千军万马集结先导段。 测量是高铁轨面施工的灵魂。郭品云从十六局集团其它客专项目抽调精兵强将，同样的线路，平常项目也就几十名测量人员，他们则配备了260名。同时，将原来的3套铺板设备增加到7套，选购了最好的精调仪器，加大对各分部和架子队的奖励力度等等，大大加快了铺板精调进度。 总结上月工作、安排下月计划的工程平推会，郭品云每月必开，除了各分部经理、总工等人员外，还要求各参建子公司主管领导参加，强大的组织保证，推动施工大干高潮一浪高过一浪。 安全就如红色警戒线，是万万碰不得的。郭品云始终把安全工作视为“天”、视为最大的政治、最大的党性。抓安全，他和项目部如履薄冰、如坐针毡、如临深渊。 作为主帅，郭品云必须镇定自若，尽管工期压力压得他寝食难安，经常深夜起来拉开窗帘看看下不下雨，但他仍给人以志在必得的自信！他在工地穿的衣服以红色居多，他认为，红色给人力量、给人信心！郭品云频频闪现在86.77公里的那抹红色，无形中，就成为一个无声的命令、一个不言的感召。 2010年的冬天有点冷，但郭品云的一袭红衣和热火朝天的工地给这个寒冷的季节凭添了几分暖意。在宛若巨龙的一座又一座大桥上，32顶硕大的帐篷散布在桥面之上，几千件电热毯、电热宝、棉被、暖风机等保温物品纷纷上阵，在冰天雪地里，数千名建设者保质保量地进行着打磨、防水和底座板施工 ???????????? 2010年的夏季持续高温，郭品云的红色短袖和避开白天高温、抢抓早晚两头的施工措施，为酷暑渗入了一丝清凉。两布一膜、底座板、支承层、精调灌板、精调铺岔、铺轨锁定、轨道初调和精调、车站到发线、栏杆、防护栅栏、盖板安装等等，这些工序复杂、任务繁重而又精细到“毫米级”的工程，在郭品云举重若轻的统筹兼顾下，通过大流水、大循环作业，有条不紊、紧张有序地全面展开，8月15日，铺轨顺利进入中国铁建十六局集团先导段，10月下旬，中国铁建十六局集团全管区铺轨完成。 2010年11月9日，轨道检测车从枣庄西站驶出，枣蚌先导段联调联试和综合试验拉开序幕。12月3日，国产“和谐号” CRH380A高速动车组创下了486.1公里的世界铁路运营试验最高速。而项目部凭借在联调联试期间强有力的安全管理而获得486.1公里时速“优胜杯”奖励，是土建单位中的唯一一家。 2010谁改变了山东？谁影响了山东？谁感动了山东？谁代表了山东？经过历时一个月的大众投票、专家复评层层筛选，郭品云在“2010山东年度十大新闻人物”评选中排名第二。评委会在颁奖辞中说道：他是筑路者，又是探路者，“亮剑”京沪高铁，确立世界标准，486.1公里的时速，他托起了中国高铁的新速度。这不单单是对郭品云个人，更是对以郭品云为代表的京沪高铁全体参建者的崇高评价。 2011年4月，郭品云获得全国“五一劳动奖章”，为他在京沪高铁的奋斗划上了一个圆满的句号。(信息来源：中华铁道网)