中铁五局参建的京沪高速铁路正式通车运营

三年建设精雕细琢，今朝运营风驰电掣。在建党90周年的喜庆日子即将到来时刻，6月30日下午15时整，举世瞩目的京沪高速铁路正式通车运营。中共中央政治局常委、国务院总理温家宝和中共中央政治局委员、国务院副总理张德江出席京沪高铁首发仪式。 首发仪式上，温家宝发表重要讲话。他首先代表党中央、国务院向京沪高铁参建单位和广大建设者致以崇高的敬意和衷心的感谢！他指出，建设京沪高速铁路是党中央、国务院作出的重大决策，对于完善现代交通运输体系、促进经济社会发展、满足人们出行需求意义重大。他指出，京沪高速铁路全长1318公里，是世界上一次建成、线路最长、标准最高的高速铁路。在沿线各地政府和有关部门的大力支持下，京沪高铁全体建设者团结协作、顽强拼搏，仅用了38个月就完成了全部工程建设任务，谱写了中国铁路建设史上的新篇章。他强调，我国铁路正处在大规模建设和发展时期，要按照建设现代交通运输体系和安全、便捷、高效、绿色铁路的要求，坚持科学规划，统筹协调，充分发挥各类交通运输方式的优势与作用，提高运输整体效率和综合效益，要坚持百年大计、质量第一，科学设计、科学施工、科学管理，切实把每一项工程都建成优质工程。 京沪高速铁路于2008年4月18日开工，从北京南站出发终止于上海虹桥站，总长度1318公里，总投资约2209亿元。它的建成将使北京和上海之间的往来时间缩短到5小时以内。全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。是新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路。2010年11月15日铺轨完成。2011年5月11日，京沪高铁开始进入运行试验阶段。6月9日中国专家组表示，京沪高速铁路各项指标均达到世界先进水平，完全具备开通运营条件。 据悉，中铁五局承建的京沪高铁土建五标，全长19.62公里，包含线下工程、610片900吨箱梁的预制架设，以及5987块CRTSII型板式无砟轨道的铺设、精调作业，总造价约11亿元。管段内桥梁工程总长18.56公里，路基1.055公里，610孔箱梁预制及架设，总产值近10个亿，工期48个月。 为确保优质高效完成京沪高铁建设任务，中铁五局从二公司、六公司抽调精兵强将组建京沪项目部，不断掀起决战决胜高潮，不断创造新的佳绩和荣誉：2008年3月，第一根桩基正式破土动工，中心试验室、搅拌站通过正式验收；5月，第一个承台、第一个墩身浇筑完成；8月，常州段最难工程九曲河特大桥水中墩成功开钻，第一片箱梁成功灌注；11月，常州制梁场以平均得分89分的成绩获得箱梁预制国家许可认证，在京沪全线已认证梁场中位居第一。2009 年5月25日，完成北京方向259孔架梁任务，提前到达铺架分界点，并在整个京沪高铁建设中第一家实现架桥机转向。6月11日，在世界第一长桥全长164 公里的京沪线丹昆特大桥上，创造日单班架32米900吨箱梁5孔的全国记录。 2010年元月20日，管段箱梁架设任务全部圆满完工；10月，提前13天完成管段内无砟轨道铺设任务，铺轨比节点工期提前3天进入管段；12月中旬，管段内II型板无砟轨道精调作业实现“一次成优”的目标。 在严格的质量监管下，中铁五局承建的常州西桥墩身、路基、九曲河桥墩钢筋工程、窦浦路连续梁现浇段、拌合站原材料控制、常州西梁场、箱梁铺架、轨道板铺设、精调作业等相继荣获9张“绿牌”；常州西桥段被评为“京沪优质样板工程”，是评选长度唯一超过5公里的特大桥。被评为京沪公司、京沪总指 2008、2009年度“建功立业劳动竞赛”先进单位和“大干百天”先进集体。全国政协常委、铁道部原副部长孙永福鼓励五局要勇创“铁路施工王牌军”；国务院京沪高速铁路领导小组办公室协调小组组长王东明称赞“五局是一支特别能打硬仗的铁军劲旅”；京沪公司董事长蔡庆华表扬“中铁五局干得一次比一次好”。(信息来源：中华铁道网)