京沪高铁通车运营——为世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路

高铁汽笛起，京沪度若飞。6月30日下午3时整，随着G1次动车徐徐驶出北京南站，标志着举世瞩目的中国南北大动脉京沪高铁正式通车运营。 据悉，京沪高铁运营初期，采用时速300公里和250公里的动车混合运行的方式，实行两种票价，每天开行动车组列车90对左右，包括京沪一站直达、省城之间直达和沿线车站交错停车三种列车。时速300公里动车组列车从北京到上海最短旅行时间4小时48分。时速250公里动车组列车从北京到上海全程最短需要7 小时56分，比乘坐既有京沪线时速250公里动车组列车要快2小时。 京沪高铁是我国以“四纵四横”为主骨架的快速铁路网的重要组成部分，是世界上一次建成线路里程最长、技术标准最高的高速铁路，也是新中国建国以来投资规模最大的建设项目，投资总额逾2200亿元。工程起自北京南站，终到上海虹桥站，穿越海河、黄河、淮河、长江四大水系和有着2000多年历史的京杭大运河时，纵贯北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省、直辖市，连接环渤海和长三角两大经济区，线路全长1318公里，全线共设北京南、天津西、济南西、南京南、上海虹桥等24个车站，设计时速350公里，初期运营最高时速 300公里，工程具有设计标准高、建设规模大、系统技术新、控制难点多、环保要求严等特点。 中交二航局承建管段全长52公里，主要包括常州东桥段、常锡澄桥段、无锡西桥段以及常州东制梁场，合同额超过20亿元，合同工期47个月。由于地处中国经济最为发达的长三角地区，施工干扰大，制约因素多，施工组织困难重重。工程自2008年4月18日开工以来，中交二航局建设者克服重重困难，优化资源配置，以标准化管理为抓手，狠抓“六位一体”管理工作，以一流的管理、一流的技术、一流的质量、一流的服务，努力创建质量精品工程、技术创新工程、环境友好工程、资源节约工程、社会和谐工程，建成了世界一流高速铁路工程，打响了中交二航局铁路建设品牌，为我国铁路现代化建设做出了重要贡献。 2010年11月6日，京沪高铁中交二航局管段全线轨道顺利铺通。2010年12月3日，京沪高铁刷新世界铁路运营试验最高速，时速达到486.1公里。今年5月31日，京沪高铁通过初步验收。6月9日，京沪高铁开始全线试运行。 京沪高铁三年完工，比预定工期提前一年半。工程建设取得了巨大的成就，质量控制、建设管理和技术创新等方面达到了我国铁路领先水平，在世界上也处于领先地位，成为铁路建设的一个典范。铁道部表示，京沪高速铁路的建设经验更是极为宝贵的财富，为国内类似工程的建设提供了有益的启示和借鉴。 京沪高铁通车运营，不仅实现了北京与上海的高速连接，还将有效带动沿线地区的经济增长、人员就业，将中国经济发展最为活跃和最具潜力的环渤海和长三角两大经济圈串联起来。 （二航局 隋业辉）