筑红色之路 富老区人民——中交一公局北京路桥机械厂大宋铁路分离式立交桥钢箱梁施工纪实

2011年5 月15日，由中交一公局北京路桥机械厂承建的西柏坡高速公路跨大宋铁路分离式立交桥钢箱梁制装工程全部完工，标志着机械厂在河北地区又一次取得胜利。 西柏坡高速公路是河北省重点工程，也是向建党九十周年的献礼项目，业主要求必须于2011年6月30日建成通车！而西柏坡高速公路跨大宋铁路分离式立交桥钢箱梁制装工程是此项工程关键性节点，必须于5月20日前完工。这是军令，不仅是艰巨的施工任务，更是光荣的政治任务！ 2010年8月，机械厂中标西柏坡高速公路跨大宋铁路分离式立交桥钢箱梁制装工程。该桥为钢混组合连续梁，跨大宋铁路。中标后厂领导极为重视，提出一定要信守合同承诺，确保工期兑现，并确立了工程“保部优、创国优”的目标，结合工程实际，制定缜密的生产计划，明确分工，确保产品有条不紊地按期、保质、保量完成。 进场伊始，机械厂便组织有关技术人员阅读和理解设计图纸，提出材料计划，编制工艺方案，认真规划每一个细节，对重点难点加工部位、组装部位进行优化分析。对参加大桥制造的管理人员、技术人员和劳务作业队人员进行岗前的技术、安全交底。对从事本桥钢箱梁制造工程的铆工、电焊工、涂装工、起重工进行技术培训。电焊工按照本桥技术标准要求进行考试。技术人员根据板块单元的焊接变形规律、热量输入、应力分布及变形趋势，确定反变形量，设计制作焊接形胎架，确保加劲肋焊缝的焊接质量，力争为老区人民交上质量过硬的答卷。 面对工期紧、任务重，一场没有硝烟的战斗在生产基地掀起了。在那一道道电焊弧光的照耀下，在那一声声钢铁的碰撞声中，大宋桥钢箱梁构件一块块被拼装组成，短短三个月便完成了5800吨钢箱梁的场内制作。为保证现场吊装顺利，钢梁采用整胎连续匹配制作，并同时进行预拼装。 作为华北第一跨的大宋铁路分离式立交桥钢箱梁的架设是西柏坡高速公路建设的关键性节点，地处交通道，横跨三条铁路和一条公路，临近煤场，场地狭小，最大钢箱梁长度为40米，最大单段重量为124吨，安装工期只有37天，是施工的重点、难点和关键工程。机械厂与甲方、业主、监理多次进行研讨，制定了切实可行的施工方案和应急预案，为箱梁的架设做好了充分的准备。2011年4月12日，大宋铁路分离式立交桥钢箱梁架设吊装施工正式拉开帷幕，前后经过八个小时的谨慎作业，长达41米，重达109吨的钢箱梁（段）平稳精确地顺利架设。 5月7日，随着最后一节钢箱梁顺利完成吊装，大桥成功合龙，为后续的施工打下了坚实的基础。 西柏坡高速公路高庄至北沟段是联系石家庄和革命圣地西柏坡的快速直达高速通道，是对河北省高速公路网的补充和完善，是西柏坡联系国家高速公路网最便捷的通道。它的建成通车，对促进西北部山区和沿线县市的经济发展，对构建华北地区红色旅游、文化旅游畅通和老区人民快速致富具有重要意义和深远影响。(信息来源：中华铁道网)