众志成城力保“节点” 金陵大地争创佳绩——中交一公局五公司南京A1标奋战节点目标侧记

时间刚刚走进六月，秦淮河畔就已变成了一个热气喷薄、酷暑难耐的大火炉，37～38度的高温过早地来到南京这座美丽的城市，股股热浪在奔流不息，让人倍感身疲力竭。走进由五公司承建的南京南站综合枢纽快速环线A1标绕城公路地道工程，一块“决战6?20”的宣传牌首先映入眼帘。机械穿梭，人来人往，到处一片紧张而忙碌的施工景象。 A1标地道工程，专为绕城公路主线下穿玉兰路而设，全长790米。工程主体分敞开段和暗埋段，宽度均为74.85米，敞开段660米采用坞式结构，暗埋段130米采用单箱四室钢筋混凝土结构。围护结构采用灌注桩＋SMW工法桩＋预应力鱼腹梁装配式钢支撑。预应力鱼腹梁装配式钢支撑施工为我局首次采用的施工工艺，在全国亦处于领先水平。 直面困难，从逆境中奋起 这个项目从一开始就是一波三折，多经坎坷。2010年5月工程中标后，项目以最快的速度筹划、进场、开工。但时间不长，在刚刚施工两个月后，七月中旬突然接到业主通知：由于重大规划设计变更，A1标立即停止现在所有施工。“这个消息犹如晴天霹雳，一下子把我们给蒙住了。”项目经理牛文如是说。 三个月后，变更终于确定，工程已由相对简单的桥梁变更为了地道，造价也随之翻了两番，由原来的1.15亿扩大至5.3亿元。同时，由于项目驻地也在此次重大变更范围内，意味着现在的经理部又一次面临着搬迁。 项目还未来得及分享这份喜悦，强大的工期压力和接踵而来的问题和困难便向他们驶来：地下管杆线繁多，永久性房屋征地拆迁进展极其缓慢，未完整下发正式施工图纸（即使已下发的图纸也经常变更）等问题的影响和制约，工地施工基本处于半停工状态。种种问题造成人员、设备大部分闲置，各项工作严重滞后，从重大变更后到2011年4月初完成产值不足2000万。 然而，为配合京沪高铁的正式运营，作为进入南京南站主要通道的玉兰路必须在短时间内建成通车。2011年4月10日，业主下达了A1标130米暗埋段必须于6月20日建设完成的指令。因为130米暗埋段是制约全线进度的关键性工程，它的建成与否直接关系到南京南站广场的投入使用和道路畅通。这也就意味着，在短短两个月的时间里，项目要完成1.6亿的工程量。 大考再次降临。为迅速摆脱被动局面，赶超工程进度，项目立即行动，紧急部署。一方面要求材料部门及时做好各项所需物资准备；另一方面从资金、人员、车辆等方面予以保证；第三方面加强对深基坑和场地狭小多种机械同时作业安全技术培训，提升全员安全意识与自我保护技能，确保安全态势平稳可控；第四方面严抓队伍准入制，选择素质过硬、技术全面的队伍进场，并对其进行专业知识培训。 项目的情况引起了局及公司领导的高度重视。弓天云总经理、卢静副总经理等局领导多次到现场指导工作；施工管理处处长周兵、副处长张良荣常驻工地，与项目员工同吃同住，督导生产；公司总经理韩国明、党委书记赵伟更是多次亲临现场指导施工、协调业主及地方关系，主持召开生产会议，就工程质量、安全、管理、效率和怎么从困难堆里爬出来、出成绩，提出切实可行的策略和建议。用公司领导的话说：南京项目目前就像是孙悟空被重重地压在五指山下，但我们是一个集体、一个协同作战的团队，我们有信心、决心和力量爬出“困难”这座大山，干出成绩，顺利完成节点目标。 在局及公司领导的正确引领下，针对任务量大、工期紧的实际情况，项目审时度势，对各项工程进行了细致研究，主次分明，同时制定了重点推进的施工方案，优化人力资源配置，将施工内容细化到每小时，并明确分工，责任到人，实行24小时不间断施工。全部参战人员迅速形成合围态势，大打团结歼灭战，力争将团体的力量发挥到极致。 全力以赴，力保节点工期 当节点工期日渐逼近，如何在保证质量和安全的前提下，抢抓工程进度，确保节点目标。在局的大力支持下，采取了多项有力保障措施：第一，成立了以局副总经理卢静为组长、副总工程师兼施工管理处处长周兵、公司总经理韩国明为副组长和局施工管理处副处长张良荣、公司副总经理闫广东为督导员的专项督导小组。第二，组建了技术方案组，生产组织指挥小组，材料、设备保障组，协调组，应急抢险组，质量管理组，安全管理组等七个工作小组，加强现场施工管理和决策指挥。第三，将节点目标分解细化到每天，责任落实到个人，要求大家分秒必争，齐心工作。第四，加大资源投入，加快施工进度，从人员、资金、机械设备、材料供应等进行保证。新增管理人员7人、5个主体协作施工队伍、8台挖掘机，20辆运输车，6台吊车，4台塔吊。第五，制定严格的考核奖罚措施，与相关协作队伍签订目标责任书。充分调动所有参建人员的积极性。第六，以劳动竞赛活动为契机，及时召开了“决战70天，必保6.20目标实现”的劳动竞赛动员大会，誓保节点目标完成。 在施工生产过程中，项目实行“5+2”七天工作制，所有人员实行轮班制，确保工地实现“白+黑”24小时不间断施工。为确保当日事当日毕，项目每天晚上七点半准时召开生产例会，汇报当天各项工作进展落实情况和商量解决当天工作过程中存在的问题，并对第二天工作进行安排、部署。另外，项目部为有效解决施工现场随时出场的问题，还特别设立了6?20现场办公点，工地的临建活动板房成为前沿参谋部和指挥所，项目领导和党员干部轮班，昼夜坚守在这里，身不离工地，心不离工作，保证若出现任何问题都能第一时间得到解决。 危急时刻彰显党员风采。项目9名党员就是9面旗帜。在工程进入关键时刻，每位党员自觉发挥带头作用，冲在前、干在前，没有昼夜之分，用自己的行动践行着“创先争优”的内涵，极大地鼓舞了广大员工的干劲。电工王龙质朴的说，“我是党员，学历不高，但工程建设哪里需要我，我就去哪里”。风里来雨里去，他以实际行动诠释了一名新时期党员的责任感、使命感。 一份耕耘一份收获。自掀起大干以来，项目不时传来捷报：5月19日上午，圆满完成暗埋段首件地道底板砼浇筑任务，标志着130米暗埋段施工按照既定计划顺利向前推进。5月28日，随着第一块顶板浇筑成功，意味着顺利完成了业主要求的5?28目标任务。期间，项目还在业主组织的“五一功臣杯”劳动竞赛中喜获奖励27万元。 截至6月12日发稿，喜讯再次传来，在局、公司领导的关心和驰援下，南京南站综合枢纽快速环线A1标绕城公路地道工程130米暗埋段顶板，经过连续四昼夜的奋战，顺利完成12000余方砼的浇筑施工。至此，施工难度极大、工期异常紧张的6?20节点目标不但提前实现，而且“你们创造了南京工程建设史上安全、质量、进度和管理科学的四个奇迹。”南京市副市长陆冰给予了高度评价。(信息来源：中华铁道网)