敢于担当的科技创新者——记中铁一局四公司西平铁路64米节拼梁项目部经理谭崇杰

谭崇杰，甘肃省建设厅桥梁专家组成员，中铁一局四公司科技创新突出贡献奖获得者，正值不惑之年。 他参加工作19年来，有10个以上合理化建议被采纳，有10多个施工方案成功实施，参与管理的项目有6个获得市级以上优质工程和安全标准工地称号，在省部级及其它刊物发表技术论文10余篇，在高墩、大跨、深水桥梁施工方面有丰富的经验。现任中铁一局四公司西平铁路64米节拼梁拼装项目部经理，他作为研发小组副组长和项目实施负责人，在短短的一年多时间里，带领项目部5名人员，成功实现了碗口脚手组合柱支架法和64米移动支架造桥机进行节拼箱梁施工两大技术创新，填补和打破了国内施工企业在该领域的空白和垄断，创下了桥梁施工的新奇迹。 艰苦磨砺意志品质 70年代初，谭崇杰出生在陕西洛南县大山之中的一个小山村，父母都是地地道道面向黄土背朝天的农民，艰苦的生活环境使他从小就养成了吃苦耐劳、坚毅勇敢的性格，上学后，一直都是品学兼优的好学生，考上县城的四皓中学后，每次上学都要走90里山路，尼龙编织袋装满的干粮用开水泡着吃，一吃就是一个月，清贫的求学生活使他的身体缺乏营养、并患上了贫血、精神衰弱等病，中学时他就为自己制定了“冲出本校，跨过永丰，奔扑县城，翻越秦岭” 的学习目标。功夫不负有心人，他过关斩将，最终以高出当年录取分数线50多分的优异成绩被渭南工程学校工民建专业录取，成为那个年代他们村子里第一个考上学校走出大山的年轻人。 在渭工校上学期间，他非常珍惜来之不易的学习机会，对专业学习有着十分浓厚的兴趣，利用业余时间，他自学《建筑施工技术》、《钢结构施工技术》、《施工企业管理》等书籍，在校时就掌握了钢筋剂压接头、大板建筑、盒子建筑、PDCA循环等先进的施工技术和管理，为自己以后的工作打下了坚实的基础。93年毕业分配到桥梁处广桥公司工作后，他面对专业不对口等问题，主动要求到钢筋班、木工板、砼班、装吊班、预应力张拉等班组实习，通过一年多的现场实践和学习他不仅能独立工作，还按照领导要求将谢叠特大桥的设计参数和工程数量反复进行审核和计算，做到了去工地检查时不带图纸和规范就能清楚说出结构物的细部尺寸、钢筋规格、重量、设计和规范要求等，同时还函授了兰铁院的铁道工程专业。他很自豪的是参加工作19年来他所干的工作没有出过错误，就连陕铁院的老师及领导谈起他，还是对他刻苦学习精益求精的精神赞不绝口，和他一起工作过的领导和同事，也对他在工程管理和施工技术上的认真敬业钦佩不已。 从参加工作开始，他就和桥梁施工结下了不解之缘，也给他积累丰富的桥梁施工经验提供了很好的平台。97年在西康铁路石砭峪特大桥高墩施工担任技术主管，是他第一次独立负责并采用国内“翻板爬模进行高墩施工的新技术”，施工过程中他不断进行总结和方案优化，使原来7天翻板一次提高到3天翻板一次，并首次采用高数中的坐标平移进行铁路曲线坐标的计算，提高了坐标计算速度，减少了误差积累，为该桥评为精品工程鉴定了基础。最让人难以忘却的是98年3月份在爬模施工遇到困难时，他的婚期已至，当时领导提议由项目工会主席负责在项目给他举行婚礼，但他为了不影响施工，没有同意，在结婚前3天才回到女友单位准备结婚（婚事都是女方准备的），婚后第三天就带着爱人回到工地，连老家都没有回，就连父母还是他结婚当天才从老家赶来参加婚礼，结婚时好多亲友到说他：你是娶媳妇还是嫁自己。 近20年来，他先后参与了西康铁路石砭峪特大桥翻板爬模施工方案的优化，广州东南西环高速公路丫髻沙特大桥360米钢管拱竖转和平转施工，馋柳高速八标太平沟特大桥350米曲线桥顶推施工，南昌生米大桥水中挖孔桩方案的制定、240吨水上浮式龙门吊设计、水中承台施工钢套箱设计、钻孔桩水中作业平台的设计等，苏州东南环互通立交桥移动鹰架施工方案的制定和实施，郑西客运专线44米节拼梁鹰架法拼装施工方案制定，宜万铁路驷步河特大桥420米跨缆索吊设计、圆形空心变截面高墩翻板施工方案的制定，西南最大的互通立交桥？贵阳南环牛郎关互通立交桥的施工方案制定和实施，他针对上林大桥水中墩承台施工涌砂现象很严重的情况，制定了井点降水方案很好的解决了四个水中承台施工的难题，不仅节约成本100多万元，而且提前工期1个多月。 工作以来，他先后担任过技术员、试验员、测量员、质检工程师、技术主管、计合部长、项目总工程师、副经理、经理。他说自己最喜欢对工作进行总结，每一项工作任务完成，都会从各个方面进行总结，他在项目管理中总结出来的两个三和四句话，很值得大家学习借鉴。一个三是：建点快、干得快、撤点快；第二三是：干好工作让业主认可我们单位，做好人让业主认可自己，按市场规律办事；四句话是：事前准备充分，事中严格控制，事后及时总结，不断完善提高。 他还十分重视施工方案的优化、评审和落实，他说：任何人都可以出错唯独搞技术工作的不能出错，其他工作的失误可以弥补，技术方案的失误不仅会损伤单位的现象，而且还将给单位造成巨大的经济损失。在项目施工中他很重视每道工序的衔接，并且有针对性的制定短、中、长期施工方案和资源配置安排计划，最大程度提高机械利用率和减少人员窝工及材料浪费等现象。他在施工方案的制定上首先把后果考虑得多，深挖方案的缺点，不断进行方案的优化和完善，制定切实可行的预案。 长期从事桥梁施工的谭崇杰，在艰苦的环境和多重工作职务的磨练下，使他的意志品质更加坚强，工作经验更加丰富。但对于谭崇杰来说，在西平铁路南石窟寺和吊堡子特大桥13跨64米节拼施工任务面前，这才是对他真正的挑战和考验。 挑战来自坚强信念 工程建设的圈内人士都知道，在国内节拼施工领域，能够承担64米节拼箱梁施工的企业可以说屈指可数，而四公司2008年中标的大瑞铁路西山寺特大桥10跨64米节段梁拼装施工任务，是促成高层领导下决心研发64米移动架桥机进行节段拼装施工的最主要因素。作为64米移动架桥机研发组副组长和项目主要负责人的他，在取得成功后感慨地说：“如果没有集团公司有关领导的关心指导，没有四公司领导的高度重视，没有西平指挥部领导的理解支持，没有公司研发小组及机关相关部门的积极帮助，没有项目员工及作业人员的共同努力，就不会有近日的技术创新成功”。 2009年初，四公司决定自主研发“采用战备器材拼装64米移动支架造桥机”，谭崇杰接受任务后，立即多方查找相关资料，请教专家教授，带领研发小组成员奔赴多个工地参观学习移动支架造桥机节拼施工技术，运用多种途径收集多方资料，然后汇总学习消化，并根据工程实际情况进行自主创新，他对创新的理解是这样的，“先引进已有技术和传统工法，再学习消化，最后进行自主创新”。 他从8个方面对20个方案进行综合比选，仅比选方案的资料就超过10万字，组织了10次以上的内部方案研讨和3次高层次的专项方案评审，研发小组用麦达斯对造桥机结构部分进行检算、长安大学公路学院采用SPS2000、石铁院采用安塞思等电脑软件对造桥机结构部分进行验算。研发小组经过8个月时间，终于设计出经济、实用、安全、便捷的第一代64米移动支架造桥机。 造桥机加工制作阶段，他按照评审要求及时安排技术人员在厂家制作现场监造，监控每个制作环节，并及时与厂家沟通，不断优化和完善造桥机试拼装方案。经过三个月的紧张工作，2010年4月14日造桥机顺利出厂运到西平铁路工地。经过对拼装方案的多方研究和评审，2010年6月14日正式开始拼装。几万个螺栓，近千吨重的杆件堆在一起像座小山，怎样将它组装并架设在十几米的高墩上又是一道难题。小到螺栓、大到杆件，分组标记，精确安装到位，其工作量之大可想而知。 为了造桥机早日安装调试投产，他从加工厂聘请5名参与造桥机厂内试拼的熟练工人来现场拼装指导，并带领项目部5名管理人员吃住在工地，丝毫不敢懈怠，指挥工人分秒必争、没日没夜地埋头苦干。他先后想出了多种拼装方案，反复进行优化和完善，并每天组织拼装人员开交班会，不断的对拼装方案进行优化和完善，且根据实际情况及时调整第二天的施工计划，不仅做到了工期管理节点化，而且还将关键工序分解到天，落实到人。特别是对吊车、龙门吊的交叉使用发挥最大利用率进行了周密策划。通过采取不断优化拼装方案和和一系列的奖罚措施，造桥机的拼装进度由开始每天2个单元进展到每天4个单元，最多时每天拼装6个单元，拼装速度不断加快。 造桥机共三层，重达近千吨。将成千上万个小组件进行对位拼装再将其架设到十几米的高墩上难题不小。为此，他带领技术人员对构件标记、施工流程、吊装调试、安全防护每个环节都做了详细安排，对现场施工人员进行反复培训，让他们对这一新桥机和工序从不懂到懂，再到熟练掌握，安全、质量始终受控。经过 40天连轴转的拼装，2010年7月23日造桥机拼装完成并无一差错，9月10日移动支架造桥机开始跨孔前移，9月14日南石窟寺特大桥64米节拼首跨前移跨孔到位一举成功，由此中国中铁第一台战备器材拼装64米移动支架造桥机在西平铁路诞生。 在获得成功喜悦的同时，谭崇杰始终把项目成本放在第一，他与项目管理人员一道，采取了优化施工方案、加强施工工程控制等多项措施，确保项目成本受控。为了节约征地和节段梁的吊装运输成本，他将节段梁预制场设在每跨桥墩间，充分利用红线内征地，同时又节省一台100吨的龙门吊，仅此就节约资金近 160万元。通过对南石窟寺特大桥64米节拼施工方案优化和工法改进，转场后在吊堡子特大桥拼装造桥机仅仅用了20天时间，节约资金20余万元。在拼装过程中，项目技术员和技术工人都熟练掌握了流程和工艺，螺栓分类、杆件组合都熟练掌握，就连机电系统都是自己职工完成，免去了厂家来人安装调试的程序，节省了一笔费用。 勇敢的面对挑战，信心来自于谭崇杰多年从事桥梁施工工作经验的积累，也是他热爱这项工作坚强信念的支撑。南石窟寺特大桥8跨64米节拼梁施工提前2天工期完成，吊堡子特大桥5跨64米节拼梁施工已经进行到第3跨，6月底将全部完工。对于眼前即将到来的成功，他说：桥梁一天不节拼完，我的心一天都不会放松。 创新源于敢于担当 战备器材拼装64米移动支架造桥机是节拼施工领域的高端技术，势必伴随着高风险。很多单位和领导都给予该项目更多的关注，也有很多人认为这个项目可能半途而废。造桥机研制成功了，而如何在项目施工中应用成功，还是一个暂时无法揭开的谜。此时的谭崇杰，更是深知困难重重、责任重大，他从安全、质量、进度、成本等管理方面都提前做了种种预案，并在实施过程中不断优化方案，力争得到一个圆满的结果。他说：创新就要敢于担当。 在西平项目南石窟特大桥64米节拼施工中，因造桥机进场迟到40天，加上桥梁下部结构施工滞后60天，造成项目工期十分紧张。为了缓解工期压力，他一边加紧组织桥机拼装，一边果断提出了利用碗口脚手支架组合柱暂时代替64米移动支架造桥机施工的方案。碗口脚手64米支架组合柱节拼施工，也是一个全新领域，比造桥机节拼梁难度还要大，安全风险高，在国内外尚无施工先例和成功经验可以借鉴。最突出的难题有三方面，一是项目地处湿陷性黄土区，其地基承载力需要严格控制；二是单线铁路跨度大，其整体稳定性面临巨大考验；三是如何解决集中荷载变为均匀荷载的问题。困难面前，他以丰富的桥梁施工技术经验大胆研究，充分利用内外部社会资源多次召开专项方案研讨会，形成了科学的支架组合柱施工技术方案，并顺利通过专家评审。 在施工过程中，从地基处理、组合柱搭设、预压、箱梁节拼，他严格把握每一个环节，力争做到万无一失。每片梁设置4个组合柱，4个螺旋支撑，解决了集中荷载均匀分布的技术难题。组合柱横向、纵向和水平方向均按规范设置剪刀撑，增强了整体稳定性。通过换填硬化基础满足了承载力问题。经过近两个月的摸索实践，在造桥机拼装完成前，项目部利用碗口脚手支架组合柱施工法成功完成两孔64米节拼施工任务，既缓解了项目的工期压力，也填补了碗口脚手支架组合柱施工64米节拼工程的空白。 64米移动支架造桥机在节拼施工中并不是一帆风顺，屡屡遇到难题。在解决造桥机形式试验的预压方案这一难题上，他制定了多种预压方案，并及时组织方案研讨，最后因地制宜、巧妙地将每节箱梁两端临时用砖封堵，抽取泾河水注入，不仅做到了分级加载和分级卸载，预压重量易于控制；同时提高了施工效率，节约了施工成本。 南石窟寺特大桥造桥机跨孔曲线前移是节拼施工的重难点，前移时会造成造桥机尾端偏离墩柱4米多，安全风险很大。为了解决这一问题，他从两个方面对四个跨孔方案进行综合比选，仅研讨方案就组织了五次（每次都请叶录年和蔡玉仓两位老专家来现场指导）。根据铁五院提供的资料和大多数人意见“主张造桥机边前移边横移的方案跨孔”，谭崇杰根据现场实际情况对此方案进行了分析认为“此方法跨第8孔需反复调整20次，不仅跨孔需要10多天时间，而且安全隐患很大。他通过模拟制图和模型反复比对，决定采用”先纵向一次前移到位，再横向一次横移就位“的施工方案，但该方案需要搭设临时支墩，他又从3个方面对该方案进行必选的优化，最终采用墩侧搭设临时支墩，造桥机先纵移后横移的施工方案，第8孔曲线跨孔仅用3天时间，且该方案节约资金38万元。 2010年9月11日，造桥机首次跨孔前移4米遇阻，他沉着泠静，带领技术人员爬上爬下进行检查，最后发现前移小车轮子不转，经分析是两个小车不同步互相别劲所致，最后拆除了一个小车动力，解决了这个问题。 完成南石窟寺特大桥8孔节拼任务后，造桥机要拆除转场到吊堡子特大桥工地。他对此早就做了好几种方案，并且组织了造桥机拆除专项方案研讨会和评审会。因项目地处偏远山区，大型机械少且运输困难，如果租用80吨吊车进行造桥机拆除，至少需要40万元，而租用30吨履带式吊车用龙门吊将其吊上桥进行桥机拆除，只需15万。在实际操作中，谭崇杰打听到彬县有一70吨大型履带式吊车在石油公司安装大型容器，刚好有一个月的空歇期，便积极联系商谈，只用了6 万元就完成了拆除任务，再次节省成本最少9万元。且不断通过工法工艺的完善，桥机拆除仅用10天，比原计划提前10多天，节约资金10多万元。 在施工管理中，谭崇杰有着自己的独特见解，他说：管理就是知人善用，充分利用好各种社会资源。项目总工纪彦飞、物设部长刘海涛从一开始就跟着他干，在艰苦的环境和超负荷的重压下，他们没有一句怨言。他在项目上坚持人性化管理，以事实为依据，重安全质量，讲科学管理，以身作则、奖罚分明，原则性强，极大地调动了大家的积极性，也让员工从他身上学到了吃苦奉献的精神，感受到了科技创新的乐趣，看到了项目成功的曙光。 在作业队伍管理中，他十分重视项目员工和作业队工人的技能培训，专门聘请桥梁施工的高级装吊技师杨万发、桥梁专家多次来现场对工人们进行理论和实践授课，使工人们掌握了节拼施工的各个环节的施工。如今，项目部个个都成为了施工技术管理上独当一面的行家里手，还为作业队伍培养了责任心强、实干能力好的12名节拼施工骨干，公司给他们缴纳了“三金”，为公司节拼梁施工储备了人才资源。 成功属于有准备的人。目前，谭崇杰带领项目部5名员工和作业队伍全力以赴，向中铁一局四公司制定的“申报3个国家级专利、2个省部级科技进步奖、1个省部级工法的科技目标”发起了最后的冲刺，目前已经取得国家实用型专利一个，一项成果被甘肃省科技厅鉴定为国际先进水平，其它科技目标正在实施之中。面对来自甘肃省委领导、铁道部工管中心和质检站、甘肃省安委会、甘肃省交通厅、甘肃省建设厅、甘肃省科技厅、西平公司、铁一院、总监办、中铁一局及四公司等各级领导的称赞，他显得十分平静。他说：再难的事，只要领导重视都会变得简单，再简单的事，如果领导轻视也会变得艰难。 我们期待着谭崇杰和他的团队早日顺利完成西平铁路吊堡子特大桥64米节拼梁施工任务，继续开拓创新，刻苦钻研，为四公司自主研发新一代64米移动支架造桥机奠定基础。(信息来源：中华铁道网)