中铁十八局集团四公司提前超额完成全年承揽任务

中铁十八局集团四公司在全力抓好在建的同时，紧密配合股份公司、集团公司区域经营布局，未雨绸缪、提前谋划，迅速转变思路，注重提升差异化竞争力，积极跟进，在轨道交通等路外建筑市场多有建树，不到5个月时间，先后承揽到南京地铁、昆明地铁、天津地铁5、6号线盾构管片、世博天津馆等工程，投资总额突破 10亿元，超额完成集团公司下达全年8亿元的承揽指标。 随着国家宏观调控，高铁建设大幅度减缓，中铁十八局四公司执行董事、总经理闫广天、党委书记李继业等一班人，积极研究对策，主动落实“十二五” 规划的战略部署，积极整合内部资源，迅速转变观念，从培植差异竞争力着手，全力蓄势，集中优势兵力，重点提升在地铁等轨道交通、高铁轨道板、地铁盾构管片生产领域的比较优势，形成了适应股份公司、集团公司区域经营大格局的快速反应机制，成效明显。 据闫总经理介绍，从2009年新班子上任以来，就对公司定位、发展战略和发展规划进行了全面的分析探讨。该公司成立较晚，主要依托地铁、轻轨等轨道交通项目建立，在市场资源、队伍管理等方面起步较早。“市场不相信眼泪，实力是唯一的砝码。”按照集团公司的整体布局，四公司在转变观念上非常迅速，把承揽的重点放在地铁等领域是打开局面的一把金钥匙。四公司也曾走过弯路，在条件的不具备情况下，在铁路市场付出了沉重的代价，交了一笔不菲的学费。此后，适度规模，盯紧路外市场，成为公司决策层一个铁打的规则。 “从差异化入手，以抓好在建促承揽，发挥比较优势，是我们的另一杀手锏。”党委书记李继业如是说。2003年十八局集团第一次进入地铁市场，承担施工任务的建筑工程公司（四公司的前身），以快速、优质、高效打了一场漂亮的歼灭战，在天津市场打响了铁军的品牌。天津地铁一号线被评为国优工程，天津海河杯金奖，这也开启了集团公司进军地铁市场的大门，随后，先后占领了沈阳、北京、西安、深圳、南昌等地的地铁市场。在天津地铁1、2、3号线施工和地铁管片生产中，四公司创造了天津多项最高纪录。在沙柳路博山道区间地铁盾构施工中，他们通过精心组织，创造出天津地铁盾构日掘进21环、25.2米，月掘进 445环、534米最高纪录，让地铁施工“天津速度”得到大幅提升。地铁管片施工中，其工法入选铁道部工法，QC成果获得天津建委优秀奖的“绝活”。在天津地铁3号线水上北路~吴家窑区间左线盾构施工的大坡度小半径区间，科技含量极高，施工风险极大，四公司靠着科学的组织，过硬的实力成功穿越天塔湖、卫津河以及建国楼、平山里和气象里等建于七十年代的连体楼，得到天津市领导和业界高度赞誉。(信息来源：中华铁道网)