建贵阳市域精品工程，展中铁八局铁军本色

铁路集装箱专办站，贵州大发展助推器 改貌铁路货运中心工程位于贵阳市南部二戈寨片区，包括改貌综合性货场、集装箱办理站、改貌～贵阳南站下行到达场联络线、改建油专线及粮专线等部分组成，在既有改貌车站西侧建设综合货场，纵列式布置并设置货物线及站台、仓库等货运设施；东侧建设集装箱作业区，设置贯通式装卸线及堆场等。作为全国铁路运输体系中规划的40个集装箱专办站之一，是全国铁路集装箱运输布局调整的二期工程，建成后为贵州省最高等级的铁路集装箱站点，将作为区域性铁路集装箱运输中心辐射贵州省及周边地区，有效助力地方经济迅猛发展。 服务式指挥顾大局标准化控制全过程 由中铁八局承建改貌货运中心工程，开工初期遭遇诸多困难，十八个月的工作量压缩至不足10个月完成。针对此种特殊状况，中铁八局改貌货运中心指挥部采取重心下沉，紧盯现场，做好协调，以“服务”态度有效履行管理职责：在管理思路采取二分法：重点工程，抓重点；系统工程，系统抓：在工期紧，外界因素影响多，土石方施工量大的前提下，指挥部首先致力于科学制定施组方案，合理安排工期，突出重点，兼顾一般，不断对施组进行动态分析和调整、优化，二是在不能大规模展开征地拆迁工作的情况下，优先安排部分涵洞工程施工，为满足大量土石方填筑提供便利。三是分阶段实施站改，在2010年8 月20日，在地方政府的大力支持下，率先在既有土南线贵南端完成线路和接触网的设备升级改造，保证铁路运输畅通的同时，为第二阶段南端咽喉区改造和第三阶段引入下行场2道升级改造创造施工条件。 作为立足扎根贵阳的国有央企，中铁八局在建好工程，奉献精品的同时，秉承强烈的社会责任感，服务一方，造福一方。2010年5 月初，贵州出现历史上罕见的7 个月持续干旱天气，“地方所急，我必应之”指挥部当机立断，调配人力物力优先投入还建粮食专用线施工，于是年5 月10日，开通投运，保障了基本生活资源运输畅通，用实际行动有力支援贵州抗旱救灾工作，为保一方稳定做出积极贡献。 “让标准成为习惯，使习惯符合标准”是每一个改貌工程建设者的座右铭。 中铁八局改貌货运中心指挥部始终坚持“工期、质量、环境、投资、安全、创新” 六位一体的建设管理目标，从“管理制度、人员配备、现场管理、过程控制”四个标准化建设入手，确保现场的有序可控。 在最重要的过程控制上，从岗前培训、作业指导书编制、执行三级技术交底制度、执行过程监控、图纸的审核校对、进场机械材料的检验等细部着手，认真卡控好每一项分解动作，做好施工前的准备工作。过程中，严格执行验收程序、及时填写各项原始记录和施工日志、严格执行隐蔽工程三检制度、对不合格产品进行及时修整或返工处理。特别严格要求各项目分部执行班前“安全宣誓活动” ；在安全监控重点上，找准“七寸”，周密监管营业线施工安全，做到了全监护、全隔离、全封闭，避免了侵限、坠落、沉降、碰撞、飞石落石，坍塌，挖断电缆等安全隐患；将日常安全检查与铁道部安全质量大检查活动充分结合，坚决做到了“对安全质量问题和隐患不容忍，对现场管理存在的缺陷不容忍，对施工中‘看惯了、听惯了、说惯了、做惯了’的惯性思维不容忍，对部分人员管理不到位、工作不作为的现象不容忍”。让人人都有安全意识、有安全压力，确保施工安全零事故。 昼夜攻坚会战改貌，八局豪情奉献精品 2010年的10月底，为保证5 、31改貌全面通车工期目标，改貌货运中心指挥部宣布“改貌货运中心大战六十天考核办法”，并向全体参战员工发出动员令：立足于抢，着眼于拼，定位于通。自此，一场抢晴天，战雨天，抗凝冻，春节期间大干快上的精彩连续剧上演了，鲜活的成绩出现了：截止2 月14日，路基土石方完成500 万断面方，占合同量的78.1% ；框架桥完成401.52顶平米，占合同量的62.98%；涵洞完成1998横延米，占合同量的 86.9%；货物仓库完成13000 平方，占设计量26.5% ；信号楼完成200 平方米，占设计量50%.完成站前工程产值1.5亿，站后工程完成 3500 万。春节刚毕，指挥部立即召开专题会议强调了“5.31” 开通的重要性和紧迫性，再次做出动员部署，充分运用统筹兼顾的方法投入到确保“5.31”开通各项工作中：利用冻雨停工的时间对全体管理人员、作业工人进行了安全、质量的教育培训；加大机械设备投入量，共配置挖掘机41台，推土机18台，压路机16台，自卸车120 辆；劳动力增配至2500人左右；加强现场日进度管理，每日对工程进度进行分析总结；强调了路材路料的存放管理，加强内部沟通协调，确保站前、站后各相关专业有序作业。成立以指挥长黄再洪为组长的改貌5 、31保开通领导小组，研究制定“改貌货运中心”保开通“考核办法”对参建公司分管领导和项目经理实行“保开通”专项风险抵押金制度，并坚持实行一天一交班，两天一次指挥长现场办公会，截止4 月20日，油专线路基全完，铺轨2353米，南端土南线铺轨546 米，铺设道岔4 组，贵南下行到达场站改线路升级1278米，联1 、8 、9 、19道线路铺设2975米，10、11、 12 、13、14、联2 道线路铺设4790米，所有骨架护坡、水沟等路基附属完成。改毛村1 ×25米跨线公路立交桥，架梁及桥面系全完，北货场牵出线挡墙 676圬工方，涵洞25横延米全完。最后四十天，中铁八局改貌货运中心工程全体参战将士满怀豪情，将昼夜攻坚会战“四电”施工，誓保5 、31，向业主、社会交出满意答卷，奉献贵阳市域铁路精品工程。开通“考核办法” 对参建公司分管领导和项目经理实行“保开通”专项风险抵押金制度，并坚持实行一天一交班，两天一次指挥长现场办公会，截止4月20日，油专线路基全完，铺轨2353米，南端土南线铺轨546米，铺设道岔4组，贵南下行到达场站改线路升级1278米，联1、8、9、19道线路铺设2975米，10、11、 12、13、14、联2道线路铺设4790米，所有骨架护坡、水沟等路基附属完成。改毛村1×25米跨线公路立交桥，架梁及桥面系全完，北货场牵出线挡墙 676圬工方，涵洞25横延米全完。最后四十天，中铁八局改貌货运中心工程全体参战将士满怀豪情，将昼夜攻坚会战“四电”施工，誓保5、31，向业主、社会交出满意答卷，奉献贵阳市域铁路精品工程。(信息来源：中华铁道网)