中铁大桥局安庆长江大桥开始架设钢梁

5月20日上午10时30分，工地上彩旗招展，鞭炮震天，随着现场指挥长一声令下，中铁大桥局建设者将两根各73吨重的钢桁梁下弦杆，稳稳地落在宁安铁路安庆长江大桥北岸7号主墩和支架上。至此，世界上跨度最大的四线铁路桥——安庆长江大桥钢梁架设全面铺开。 宁安铁路安庆长江大桥是南京至安庆铁路和阜阳至景德镇铁路的控制性工程。大桥全长2996.8m，其中主桥长1363m，采用（101.5+188.5+580+217.5+159.5+116）米六跨连续钢桁梁斜拉桥布置形式。大桥设计贯彻“自主创新”的精神，大桥按四线轨道设计， 具有“大跨、高速、重载” 的特点， 正桥钢梁采用具有我国自主知识产权的第五代高性能WNQ570（Q420qE）桥梁钢，三片主桁承重，正交异性板铁路整体桥面，新型栓焊组合式双幅拉板索梁锚固等新结构， 主梁为三片主桁钢桁梁，桁间距2X14米，节间14.5米，高15米。 安庆长江大桥为四条轨道，火车过桥最大时速为350公里/小时。主跨580米，位居目前世界四线铁路桥跨度之首。 安庆长江大桥桥梁用钢全部国产化，桥板技术成熟、安全可靠、有创新点， WNQ570（Q420qE）桥梁钢，具有高强度、超高韧性、优异的焊接性能和耐大气腐蚀性能的新型高强度桥梁板厚达64毫米，同时解决了与高性能桥梁钢相匹配的多种焊接方法及焊接材料等技术难关。完成能满足时速350公里/小时的高铁桥梁建造要求，达到国际一流水平。 为了确保工地5月架设钢梁、中铁大桥局安庆长江大桥指挥部上千名建设者从去年冬季开始就紧锣密鼓地筹备架梁工作，并抓紧枯水期施工，抢建水中主墩，插打安装架梁支架3千多吨，完成架桥机的改装、配备大型架梁吊船、安装运梁牵引车、钢梁预拼，确保了大桥钢梁顺利架设。全桥架设钢梁达4.8万吨。大桥钢梁架设分别采用满铺膺架施工法和悬臂施工法，此次7号墩钢梁架设为边墩，属于无索区，采用满铺膺架施工法。下一步，在主塔浇筑到上塔柱时，将开始 580米主跨钢梁架设。(信息来源：中华铁道网)