中铁十一局兰新铁路第二双线首段路基沉降观测率先通过专家评估

日前，由中国铁建十一局集团一公司在极旱荒漠地区修建的国内首条“高原、高寒、高速”铁路——兰新铁路第二双线甘青段首段4.2公里路基堆载预压土沉降观测，顺利通过专家、业主和监理连续6个月的沉降观测评估，这是在兰新铁路第二双线甘青段十七家施工单位中，率先通过路基堆载土预压沉降观测评估的首家施工单位。从而为在极旱荒漠地区修建“高原、高寒、高速”铁路积累了宝贵的路基施工经验。 兰新铁路第二双线是目前国内第一条“高原、高寒、高速”铁路，它是联接甘肃、青海、新疆三省区省会城市、贯通东西的铁路客运专线。中国铁建十一局集团一公司承建的兰新铁路兰州至西宁段工程，位于甘肃省瓜州县境内，戈壁荒滩自然环境恶劣，极度干旱缺水，年均降水量仅52.2mm，年均蒸发量达到 4000mm，气候异常干燥，昼夜温差达15℃以上。在极度干旱缺水的戈壁滩上如何进行路基填筑，尚没有明确的工艺标准。因此，路基的零沉降控制是保障兰新铁路工程质量的关键所在。 该公司主动与上海同济大学联系并开展科技攻关合作，对戈壁滩的土质、路基换填进行科学的测试检验，采取了“闷土”工艺，以控制填土的含水量，即：先在取土场进行集中灌水、“闷土”，然后采取短距离运输、快速摊铺碾压，以防止水分蒸发。 施工中，为确保路基压实度，该公司采用世界最先进的“路基智能过程控制压实系统”进行路基辅助检测，一次性投入384万元，从北京麦斯泰格公司购买安装了20台压实检测系统和2个基站，为管段内所有压路机都安装了压实系统，采用世界最先进的“路基智能过程控制压实系统”进行路基辅助检测，有效保障了路基填筑施工质量。(信息来源：中华铁道网)