三晋大地舞龙人——记中铁十五局集团大西客专线指挥部第一项目部经理郑玉华

一条路，便是一条经济动脉；一条路，便是一个经济走廊；一条路，便是一方经济腾飞的助跑线。 近年来，山西省的交通建设日新月异，突飞猛进，实现了历史性跨越。在交通事业强势发展的背后，是一支支“逢山开路，遇水搭桥”的筑路大军，是一个个默默无闻、无私奉献的筑路人。他们用辛勤的劳动建成了一条条纵横三晋的公路、铁路，用有力的双手筑就一条条飞舞的巨龙。 中铁十五局集团大西客专线第一项目部经理郑玉华，一个筑路大军的领军人物，一个实实在在、赫赫有名的舞龙人。1969年10月8日生， 河南固始县人，高级工程师 毕业于西南交通大学。 困难面前方显强者风范 近两年，有关大西客专线建设的消息屡见报端，成为三晋人们翘首关注的焦点。“中铁十五局集团公司大西客专线第一项目部又得30万元奖金，听说累计资金已超过200万了，真馋人呀！”“他们活干得就是漂亮，劳动竞赛不是第一，就是第二，这奖金拿得让人心服口服。”“人家郑玉华经理善管理，会用人，能调动员工的积极性，大家干起活很来劲”。 …… 在中铁十五局集团大西客专线各项目部，员工们在传播着这样的“内部参考消息”。人们对第一项目部和郑玉华的啧啧赞赏还真的是有凭有据，决非虚传。 2010年3月初，大西客专线全线开工，中铁十五局集团大西专线各项目部你追我赶，干得热火朝天。可摆在第一项目部面前的却是一堆堆的困难：项目部进场晚、天气寒冷、资金不足、水电短缺、征地拆迁困难、图纸到位不及时…… 几百号人把眼睛集中到郑玉华身上目光，那目光中有焦急、有期盼、更多的是信任。他们相信自己的项目经理，相信这位正直、坦诚、率真，做事情丁是丁、卯是卯的河南汉子，相信这位参加过商开高速公路、洛界高速公路、郑洛高速公路、小滨铁路等国内重要公路、铁路建设的老将：有他在，没有过不去的火焰山，有他在，就会有解决困难的招法。 办法总比困难多——郑玉华常常用这句话鼓励别人，也激励自己。 他带领项目部班子成员和管理干部起早贪黑考察施工现场，制定施工方案，协调各方关系。 他每天都在绞尽脑汁、想方设法，合理安排人力、物力，解决施工中遇到困难，抓好施工安全和质量。 他超前思考，积极谋划，通过采取分工负责、倒排工期、开展劳动竞赛等多种措施推动施工进度。 2010年3月11日，中铁十五局集团大西客专线第一项目部开始进场，在不到20天的时间里就基本安好了家，用了两个月时间完成大小临建，实现了跑步进场，快速展开的目标。 2010年5月5日，开工不到两个月，中铁十五局集团五公司大西客专线第一项目部就完成2号拌和站建设并顺利通过技术部门的鉴定验收，这是大西客专线指挥部下辖6个项目部第一家通过业主验收的拌和站。 介休跨汾平高速特大桥是大西客专线全线的重点工程，也是压在郑玉华心头的“石头”。这座特大桥长为16.1公里，496跨，497个墩台，4250根桩基，而跨汾平高速公路1-113m简支系杆拱桥更是一项目部必须攻克的难点。 那段时间，郑玉华感觉到了身上的巨大压力。他非常清楚，只有把压力转化为动力，才能从困境中走出来，最终赢得胜利。 集思广益、博采众长。他又开始组织技术人员对大桥桥墩及周边的地质结构、施工环境、汛期情况进行综合分析认证，破解一道道施工难题，寻找一个个新的施工办法，他们用了5天的时间，制定出了一个切实可行的方案，并积极组织开展劳动竞赛，全面加快了特大桥的施工进度。 2010年6月1日，中铁十五局集团大西客专线第一项目部介休跨汾平高速特大桥18号墩第一个开钻，随后，他们在大西客专山西省境内的9个合同段第一个完成钻孔桩，打出了第一个承台，完成了第一个墩身的浇铸，从桩基、沉台到墩身完工仅用了20天时间，比指挥部计划提前了10天，受到业主大西客专公司的通令嘉奖。 管理当中才见将帅真功 “看领导干部是不是有真本事？有没有能发挥自己的作用？就是要看我们会不会管理，敢不敢管理，能不能解决施工中的关键问题，不然，说什么都没用”——郑玉华在项目部管理会议上这样说。 困难面前班子成员首当其冲，压力之下干部共同来。这是郑玉华对项目部全体领导干部的要求。 中铁十五局集团大西客专线第一项目部实行班子成员分片包干制，把整个项目分成了三个管段，由项目书记和两个项目副经理各管一段，每一位领导都有一付担子、都有一肩责任。而郑玉华更不做甩手当家的。他每天到工地都要比别人早，回来的时候却比别人晚，哪里施工艰苦、哪里有危险、有困难，他就蹲守在哪里。 科学管理，规范施工，遵章守纪，奖罚分明，这些是郑玉华遵循的原则，也是他工作取得成效的一个重要保证。他要求项目部做到每天有点评，每周有小结，每月有考核，这样就避免了问题积压，使施工管理更加稳妥、顺畅。 施工安全是一个永恒的主题。郑玉华带领项目部严格贯彻落实“一法三卡”制度，以开展“安康杯”竞赛为契机，不断完善并切实执行各项安全管理制度。而他自己也经常深入到工地，对习惯性违章、不执行安全规定的人和事严查狠罚，让大家让安全理念入脑、入心。 为了赶工期而忽视工程质量是项目建设中经常容易出现的问题，有不少项目部因为犯了这个错误而造成质量事故，失去了行业信誉。郑玉华在抓工程质量上可是眼高手狠，他规定项目部至上而下要严格坚持做到未经复核的图纸不下发，未经复测的工程不开工，未经检验合格的材料不进场，未经质检工程师签字的工程不计价。项目部从上到下都严格执行质量责任追究制，谁出问题，追究谁的责任，一点都不含糊。为了确保工程质量，郑玉华要求质检人员对施工现场进行全天24小时值班，对重点、关键工序、隐蔽工程实行全过程实时监控。施工队、工班严格执行“三检”、“三工序”制，加强隐蔽工程的检查签证，使每一道工序始终处于良好的可控之中，为标段整体施工质量打下了良好的基础。 高起点保护环境、高标准防止污染、高质量保持水土——这决不是一句空洞的口号，而是一项目部真实的行动。为了把工程建设对环境生态的破坏减小到最低程度，郑玉华花重金请来有关专家对其标段进行环境影响综合评价。此举在全段带了个好头，树立了样板，受到业主和项目指挥部的称赞。 天道酬勤，付出总有回报。 自开工以来，中铁十五局集团大西客专线第一项目部没有发生一起不安全事件，没有出现一次质量事故。工程一次交验合格率100%，优良率达98%.在局指挥部组织的阶段性评比中，一项目部取得了五次第一名、一次第二名的骄人成绩，被授予“先进项目部”，获得奖励达200万元。 花钱上折射当家人的品质 郑玉华一肩双责：既是中铁十五局集团五公司一分公司的经理，又兼任中铁十五局集团大西客专线第一项目部经理。 有人说，郑玉华掌握着分公司和项目部的财权，几百万、上千万元的项目资金在他手里算不上什么。 也有人说，他在钱的问题上很抠门，经济账算得很精细，有时甚至要算到骨头里。 郑玉华承认：自己手里的确掌有些一些权力，但在花钱上却很仔细、很节俭。他说，现在材料费、人工费都很高，一个项目干下来所剩的利润很有限。而一分公司300多号职工有近三分之一50岁以上的人息工吃劳保，年轻人需要花钱外出培训，员工工作生活条件需要改善、到处都需要花钱，我这个经理不抠不行哟！ 进场初期，中铁十五局集团大西客专线第一项目部因施工需要需要征16公里长，6米宽的施工便道。郑玉华带人通过优化施工组织设计，利用红线内已征用土地，将路宽由6米缩为4米，这样既节约了征地，又节省了工程成本。事后证明此条便道完全能够满足运输要求。 有一次，郑玉华在钢筋场看到有工人把手中的钢筋头随手乱丢，他马上找来负责人，要求保证以后不再发生类似情况。他语重心长地说，别看这小小的钢筋头，积少成多，如果每个人都节约一点，爱惜一点，整个项目部那么多人，积少成多，将会是一笔不小的财富。随后，他召开项目部全体大会，专门强调了节约的重要性，从一小段扔掉的钢筋头、一盏天亮不关的现场照明灯，一处施工长流水、一台人走不关的电脑等都进行了严格的要求。而郑玉华总能够率垂范，以身作则，用自己的实际行动影响带动员工厉行节约，勤俭持家，“好钱要用在刀刃上。”郑玉华在施工管理上对钱把得很紧，可他却愿意把钱在员工身上。除了发放正常的劳动保护、生活用品外，他还要求项目部定期为员工订阅书刊，改善大家的生活和工作环境。即使在经费很紧的情况下，他也拿出部分资金作为培训专项经费，组织项员工去参加各种各样的职业技能培训，提高员工的工作技能。 项目部就是员工们的家，就是要让员工有归属感和荣誉感。郑玉华这样想，也这样做。对于一些家庭经济比较困难的员工，他主张给予一定的关心和帮助。有的员工家属治病需要医药费而手头又比较紧时，项目部就预支一部分工资，以解燃眉之急。 为了提高农民工的工作技能，改善他们的待遇，郑玉华组织项目部开办了“农民工夜校”、开展了“农民工安全知识竞赛”，改善驻地和生活环境，给农民工买保险，使农民工正式员工享有同样待遇，工资直接发放到农民工手中。这样，使农民工的利益得到了充分的保障。 郑玉华对企业、对事业、对员工都尽到了自己的责任，可对家人却留下了许多的遗憾和歉疚。他15岁儿子的郑宇辰，是一位品学兼优的孩子。去年，儿子被评为洛阳二外的优秀三好学生，郑玉华曾经答应过一定找时间陪孩子玩几天，并送一辆品牌自行赛车给孩子上学用，可这个愿望一直也未能实现，他告诉儿子：我答应的事情一定会做到，等我有时间一定会。郑玉华说话的底气有点太太足，因为到底什么时候会有时间他自己也不清楚。 筑路，需要有筑路人的精神；舞龙，需要有舞龙者的勇气。 郑玉华一直在努力着，奋斗着，他的心中有一条条的伸向远方的路，他的身后是一条条腾飞的长龙。(信息来源：中华铁道网)