沈阳地铁二号线一期工程主体完工

由中铁十八局集团五公司等单位承建18.8公里长的沈阳地铁二号线一期工程于近日实现主体完工，为总长57.8公里二号线建设奠定了物质基础。

建设者生活区(龙艳,李朝阳摄）

大断面开挖段(龙艳,李朝阳摄）

总长57.8公里的地铁二号线，由于主体部分与沈阳城市金廊走向基本一致，因此也被响亮地称为“金廊线”。 这条贯通城市南北的金线，北起道义组团，南达桃仙航空港，穿越了浑河，串起了沈阳市最具发展潜力的黄金地段，为城市未来的发展预留下了极为宽广的发展空间。二号线中一期工程长18.8公里，车站16座，总投资77亿，于2006年开工建设。中铁十八局集团五公司承建二号线一期工程土建一标，标段包括起点—松山路站区间、松山路站和松山路站—陵西站区间。其中起点至松山路站长403米，最大埋深17.12米,最小埋深为16.72米，为多变式断面采用暗挖法施工，共有11种断面，最大断面长17.1米,宽14米,高11.84米。这些断面多为大断面，断面变化频繁，工序较换较多，极易出现大塌方。为了确保不同断面的开挖安全，建设者们根据断面不同分别采用了台阶法、中隔壁法、双侧壁导坑法开挖，采取及时支护、衬砌紧跟的方法来防止塌方。

松山路站至陵西站区间为盾构

松山路站结构长203.4米，车站主体结构为二层三跨岛式站台，车站采用明挖法施工，应用坑外降水。松山路站至陵西站为盾构施工区间，该区间长1268.4米，区间隧道为单洞单线圆形断面，最大埋深为30.12米，最小埋深为14.98米。一标施工段位于城市交通主干道沈阳黄河北大街，车流量大，地下管线密集，盾构区要穿越两个居民区和白山立交桥，施工难度较大，由于周边建筑物加大了对建筑物沉降与变形的监测工作量，白山立交桥上部结构为小跨径钢筋混凝土连续箱梁结构，对不均匀沉降极为敏感，且盾构推进过程中可能无法将桩基沉降控制在桥梁容许值内，面临的难度较大，他们对桥梁采取了切实可行的保护方案。施工中遇到的困难和风险比比皆是，但是中铁十八局集团五公司建设者发扬“老虎团”精神，勇于创新、敢于拼搏，先后攻克了42处难点，解决了8大安全隐患，使标段内工程安全顺利完工。

(龙艳)