中铁二十局安哥拉工程二项目碎石厂小改小革解决大问题

小改小革，在科技比较发达的近日，也许被一些人不屑一顾。然而，在安哥拉国家施工的中铁二十局集团卡棱卡碎石厂，大兴小改小革之风，解决了一些燃眉之急，被安哥拉工程第二项目经理部树为“小改小革、修旧利废”的一面旗帜。 在工农业还基本处于一片空白的安哥拉国家施工，打的是后勤保障之仗。大量的工程和生活物资要靠海运从中国一船一船地运抵安哥拉，快的也要三四个月，慢的甚至半年时间才能卸船上岸。因此，往往一台几十万、甚至上百万元的机械车辆就是因为一个小小的零配件，就被判了“死刑”。 位于安哥拉国家中部的万博省卡棱卡碎石厂，是中铁二十局集团安哥拉工程第二项目经理部，于2009年11月5日从一家私营老板手中接过来的。当时，仅有的一条道碴生产线也是停停打打、打打停停。也就是从这个时候起，由于安哥拉受世界金融危机的影响，停止了对中铁二十局集团承担施工的全长1343 公里本格拉铁路建设资金的拨付，随之也就停止了从国内采购和发运工程和生活物资，安哥拉工程指挥部也停止了对在安下属各项目经理部所有款项的下拨，让各项目经理部自谋生路。 为了减轻大面积复工后的施工压力，安哥拉工程第二项目经理部，一边组织留守员工开展生产自救，一边组织碎石厂修复生产线生产道碴。被职工雅称为 “小聪明”的该厂厂长刘怀振在国内就爱动脑筋，搞过一些小改小革活动，这下子可派上了大用场。在他们接手的第四天就开始了道碴生产，又在半个月之内修复了另外一条“趴了窝”的生产线。 由于生产线老化，修修补补、敲敲打打的事一个接着一个，小改小革的事也就多了起来。一条生产线有八条输送带，原来是链条式传动装置，链条和齿轮磨损比较快，链条也容易断，一个月需要更换3—4次。于是，他们开动脑筋对这个装置进行改造，把电动机的传动轴直接与输送带的滚筒连接，这样改造14处，从此再也没有因为这个部分损坏而停产了。 不久，他们又对道碴生产线的筛网进行改造。原来碎石是从输送带上落下来，直接砸在筛网上的，这样冲击力比较大，加速了筛网的磨损，怎么办呢？刘厂长带着两个修理工到现场看了又看，最后决定在输送带的支架上增加一块缓冲钢板，然后又在钢板下面40公分处，增加一块缓冲胶带，使筛网的使用寿命提高三倍以上。 为了保证道碴生产质量，他们也动了不少的脑筋。在道碴生产的最后一个出口，原来随机用的是钢板作为溜槽，这样生产出来的道碴很脏。他们就把这块钢板换成废旧的钢轨，按照一定间隙焊接排列作为溜槽，这样就把碎石相互碰撞产生的废料过滤掉，道碴也就干净啦。 采访结束时，笔者让刘厂长算一下能节约多少钱？他粗略地估算约有20多万元人民币。但刘厂长马上激动起来，他说钱是小事，关键是解决了很多的燃眉之急，不然怎么能生产出13万立方的道碴呀！(信息来源：中华铁道网)