党旗在这里高高飘扬——中铁电气化局京沪高铁上海段联调联试党员创先争优活动纪实

2011年2月18日，京沪高铁“四电”系统集成南段电气化工程送电成功，上海铁路局管段联调联试工作率先拉开序幕，新型高速动车组开始“试跑”！ 3月20日，京沪高铁电气化工程北段送电成功，经万余名电气化建设者们一年多艰苦奋战，最终实现全线联调联试。 然而，在这一个又一个值得记录成功的背后，人们不会忘记，中铁电气化局共产党员们在联调联试工作中的先锋模范作用。 热情在活动中激发 “一定要把‘调集精兵强将、鼓舞士气，为京沪高铁联调联试保驾护航’作为开展创先争优活动的出发点和立足点。”中铁电气化局副总经理、京沪高铁项目经理、党工委书记韦国在工地观摩会上，叮嘱各公司项目部主要领导切实履行好“一岗两责”，要在上海铁路局联调联试指挥部的统一部署下，围绕推进联调联试、提升党建思想政治工作水平，通过创先争优活动平台，进一步引导和发挥好在线党员积极性、主动性和创造性，不断加强党组织和党员队伍建设，务必使参建员工以更加旺盛的精力、饱满的热情投入到联调联试工作中。 中铁电气化局参建的上海局徐州东至上海虹桥段，正线长616公里，该区段80％的线路是桥梁，交通不便，施工难度极大。 为加强对联调联试工作的领导，中铁电气化局京沪高铁项目部在南京工地成立了以二公司项目部党工委书记李平兼任书记的联调联试临时党支部，在现场靠前指挥。 成立之日起临时党支部就提前介入，将创先争优活动融入到紧张的联调联试准备工作中。电气化局项目部党工委发出了关于开展京沪高铁上海局管段联调联试创先争优的号召，并制订了《关于在京沪高铁上海局管段联调联试工作中开展创先争优活动实施方案》，成立了试验、协调、施工等3个临时党小组。一场由党员引领，以高标准、高质量完成上海段联调联试与综合试验为目标的创先争优活动就此开始。 进入联调联试以来，党支部提出了“高铁标准高，我们要求更高”的奋斗目标，在参建党员中开展了“京沪高铁建设党员承诺”，每名党员结合自己的岗位，提出干好高铁的承诺，张贴公布，接受监督，通过火热的施工现场践行党员的庄严承诺。 党支部先后开展了“挑战新时速、砥砺再奋进”“党员先锋号”“高扬党旗争一流，高效标准创双优”等系列主题活动，并进行了“创先争优示范工程” “党员示范岗”命名，营造了百余名党员充分发挥党组织战斗堡垒作用和党员先锋模范作用、支部争创先进、党员争当先锋、员工争当能手的良好氛围；在“保安全、保质量”“解难题、保联调”等多项竞赛活动同时，他们还开展了“比安全看遵章守纪，比质量看业务素质，比进度看工作实绩，比协调看相互合作，比奉献看工作作风”的“四比四看”活动，引导党员在联调联试中争创一流；党支部还在工作例会上对先进事例进行点评表扬，及时通过信息简报、宣传展板进行宣传，激励着参建员工迎难而上，推进了各项试验检测工作安全顺利进行。 责任把心栓在了一起 “自我加压，必保联调联试顺利完成！”这是2011年3月4日，中铁电气化局京沪高铁联调联试转段会上的自勉互励，坚定而扎实的高铁意识和高铁作风潜移默化地渗透进团队。局项目部党工委副书记张建民、常务副经理景建民、副经理吴钧、许红、李俊华、李仁杰、韩收和总工赵正路、安全总监董海伟等人关键时刻全都盯在了施工现场。使得各个作战团队迅速形成了全线上下齐心、砥砺奋进的决战之师。 京沪高铁先导段联调联试中最硬的骨头，都是由共产党员来啃。 二公司负责先导段220公里的接触网精调，这里正是创造了世界铁路运营试验最高时速的区段。精调期间，他们将400多人分成9个小组，分头把关。接触网的弓网关系是高铁冲高的关键，也是高铁工程的难点。 在弹性吊弦安装时，二公司接触网九队的刘启发和秦正兴两个工长，对高铁弹性吊弦是否可以不经预拉一次性安装到位这个问题争执不下，最后他们本着对工程质量负责的态度，在现场分别进行了一次高铁与普铁弹性吊弦安装的试验对比，结果验证，经过预拉方式安装的弹吊不仅工艺美观，还大大降低了对导线与轨面高度影响的误差指数。事实证明，施工误差厘米级到毫米级的跨越，正是过去普铁到如今京沪高铁质点上的蜕变。 2010年11月，京沪高铁率先在枣庄西至蚌埠南先导段联调联试，通过检测、数据收集分析，先导段电气化工程各项指标达到运行标准。经过动态检测和运行试验，验证了弓网关系或软件等方面的技术方案。经专家认定，京沪高铁弓网状态、动车组动力学响应等各项检测指标达到要求，创造了486.1公里世界运营最高时速。 参建京沪高铁，电气化人既感到使命光荣，但又深知责任重大。一公司接触网六段副段长张立涛常对员工们说：“我们干了几十年铁路，但是干京沪高铁，我们都要从头开始！” 知识型新型工人、农民工楷模巨晓林就是这个优秀团队中的一员。他在接受中央电视台采访时曾说：“京沪高铁各方面施工标准都要比以前工程高出一大截，即使是我这样的老工人，也要参加培训后才能上岗”。在这场高铁技术更新、思想解放的革命中，张立涛对全体上线员工进行了高铁理念和高铁技能的“洗脑”，无论是经验丰富的老工人，还是初出茅庐的新学员，都必须一个不落地参加严格培训。从而使全体员工树立起了“干高铁、想高铁、融入高铁”的高铁意识。 各公司项目部以人为本促和谐队伍建设，因地制宜打造温馨的“职工之家”。他们为员工驻地配备了热水器、有线电视；解决工地员工建起了餐厅、洗澡堂和标准化员工宿舍；购置了篮球、羽毛球、台球等场地；为9名青年大学生举办了集体婚礼；开办了职工业校，开展了形式多样的文体活动，凝聚了员工们的身心。 榜样产生无穷的力量 “京沪高铁，是共产党人带领职工们干出来的，优秀的共产党人是中国高铁的擎天巨柱。”一位采访了京沪高铁的媒体记者深有感触。 二公司项目部副经理、临时党支部副书记杨社安，支部委员变电专业副经理闵学鑫，每天奔波在现场，对接触网和变电工程的各道工序了如指掌。他们白天抓进度，晚上一起仔细研究各专业施工方案，成功总结出联调联试作业规律，制定了一套安全作业法，使各道工序衔接快而有序，确保了作业安全和质量。 党旗凝聚力量，党员树立榜样。一公司项目经理肖永武和各专业副经理们围绕最后决战，从进入联调联试起就制订了“调试计划”。为及时掌握现场讯息，肖永武要求调度、物资等部门每天都要把当天的调试进度、物料供应、现场干扰等信息用手机短信发给他，以便掌握全盘实情，及时调整作业部署。 二公司项目部常务副经理郭宣由于劳累过度，上火咳嗽一个多月，医生要他挂吊针，他怕耽误时间，拿了点药吃就走了。他经常半夜里咳醒，睡不着觉，由于休息不好，嘴上长满了泡，血压高达200汞柱，每天吃着降压药仍坚持在现场排兵布阵抢进度。 领导们这无声的号令，把这支队伍拧成了一股绳，正是这无声的号令激励和鞭策着员工们团结拼搏奋战。 关键时刻，为啃下一块块“硬骨头”，施工现场到处是争创新纪录的竞赛场面。为确保实现上海局管段联调联试，去年10月先导段电气化工程便进入“白热化”决战阶段。二公司3000余名建设者在项目部党工委《总攻动员令》感召下，各作业队呈现出你追我赶的竞赛势头，创造出一个又一个施工纪录。10月6 日，接触网三队曾创造过单车日架设16个锚段承力索并架设3个锚段导线的架线纪录；18日，一队刷新了日架线11个锚段的新纪录；21日三队又刷新了日架线12个锚段的新纪录；22日，三队又再次刷新了日架线13个锚段的高产纪录！ 二公司项目部工程部长周勇带领着几名青年技术人员经常是白天跑现场，晚上回来整理资料、数据计算，没人要求，大家都是自觉自愿加班加点地工作到深夜，早6点钟又爬起来吃点早饭去了工地。 为了联调联试，紧张时，有的人腰椎劳损，顾不上去医院治疗；有的家庭遇到困难，他们顾不上回家去解决；今年春节，为夺取最后决战成功，全线干部员工们坚守在工地都没有回家过年。电气化人就是这样用聪明才智和无私奉献，彰显了“勇攀科技高峰，争创世界一流”的京沪高铁精神。 工程至今，他们已获得铁道部京沪高铁工程建设总指挥部安全质量“绿牌”奖励共计66块，并荣获铁道部京沪高铁工程建设总指挥部、京沪高铁公司“2010年度京沪高铁建设优胜单位”。 如今，京沪高铁上海局管段电气化工程联调联试工作除个别站房工程影响外，其它通道全部畅通；截至4月底，调试工作量已完成90%，预计5月上旬可实现联调联试与开通同步完成，电气化人将创造全国铁路客专建设以来最快速度。 （李忠民 黄山森）(信息来源：中华铁道网)