中铁四局兰新铁路第二双线LXTJ4标槽型梁首次试运成功

4月30日，兰新铁路第二双线LXTJ4标槽型梁首次试运成功，该段槽型梁由中铁四局五公司机械化分公司承建运架，是日中午12：30分，改装的运梁车驮着槽型试验梁开始了槽型梁重载试运（单程10Km），并于下午重车顺利返回中铁四局兰新铁路二线三工区哈密梁场。 此次试运输主要目的有以下几个项内容：一是检验运梁车牵引力、车板结构能否满足槽型梁的运输要求；二是运梁车车速测试，根据车速计算运输时间，看两台运梁车的配置能否满足架设进度；三是检验运梁便道路面宽度、坡度、平整度是否符合该运梁车的通过要求，为运梁通道沿线各队提供最终的整修标准；四是针对第一台运梁车在此次试运过程中暴露出来的问题及时进行整改，同时对将要加工制作的第二台运梁车进行部分设计变更。 兰新铁路第二双线LXTJ4标所属管段大部分处于“百里风区”，考虑风区特殊因素，有12座桥设计为槽型梁，起止里程从 DK1414+310~DK1470+520.机械化分公司兰新架桥队承担管段内12座桥204孔，408片梁的提运架任务。鉴于风区和戈壁滩地形等多方因素，梁场最终选址在DK1384+000，因此最近开始架设的桥梁平均运距为30.3km，最远桥梁平均运距（直线）为86.5km（运梁通道运距将达 105 km）。槽型梁运距大成为本项目的一个特点、难点，同时也将是制约整个槽型梁架设工期的重要环节。鉴于槽型梁架设为国内首次，尚无经验可借鉴，因此公司相关部门对这次试运给予高度重视，邓国珍副总、物机部副部长陈家强亲临现场，随同运梁车往返，帮助查找问题，针对试运过程中出现的车辆细节和道路问题提出了整改要求和意见。(信息来源：中华铁道网)